一种减速机防漏油密封改进结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速机防漏油密封改进结构，属于减速机密封【技术领域】，主要解决现有减速机轴端漏油的问题，其技术方案是采用3道密封结构解决不同工况下的漏油现象，第1道密封主要解决减速机动态下的漏油，第2、3道密封主要解决减速机静态下的漏油，具体结构是在减速机入轴透盖内侧，与传动轴接触的部位设置了赶油螺纹，赶油螺纹外侧设置了填料毡圈，填料毡圈外侧设置了动力型油封，动力型油封外侧设置有油封端盖；本实用新型通过设置3道不同的密封结构，解决了减速机高温中速运转下的传动轴两端严重漏油的问题，同时赶油密封良好的润滑方式也大大延长设备使用寿命。
【专利说明】一种减速机防漏油密封改进结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速机，具体为一种减速机防漏油密封改进结构。
【背景技术】
[0002]某些减速机使用场合，多具有粉尘多、酸碱腐蚀严重、环境温度高等恶劣条件特点，此类场合下，经常出现减速机轴端漏油现象，宄其原因，减速机轴端的润滑密封结构采用普通的骨架油封，由于减速机内部的轴承和传动齿轮均采用液状润滑油润滑，经长时间使用后，减速机箱内体油温可高达70°C左右，而普通的骨架油封难以适应高温中速运转条件和化合工序比较恶劣的工作环境，骨架油封很容易出现磨损和融化，发生润滑油泄漏。润滑油泄漏使得减速机箱体内的传动齿轮和轴承缺油，加速了齿轮和轴承的磨损，大大减少了减速机的使用寿命，所以，针对这一现象需进行改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述技术问题，提出了一种改进型的防漏油密封结构，该结构主要采用3道密封相结合的技术方案来解决不同工况下的漏油。
[0004]为了实现本实用新型的最终目的，拟采用以下技术:
[0005]一种减速机防漏油密封改进结构，包括减速机外壳(I )，传动轴(14)，所述减速机外壳(I)与传动轴(14)之间设置有轴承(2)，轴承(2)外部设置有入轴透盖(4)，入轴透盖(4 )通过螺栓组件固定在减速机外壳(I)上，改进之处在于:所述入轴透盖(4 )内侧，与传动轴(14)接触的部位设置有赶油螺纹(13)，赶油螺纹(13)外侧设置有填料毡圈(8)，填料毡圈(8)外侧设置有动力型油封(9)，动力型油封(9)外侧设置有油封端盖(11)。
[0006]进一步地，所述螺栓组件包括依次组合在一起的螺栓(5)，平垫圈(6)，弹簧垫圈
[7]。
[0007]进一步地，为灵活调整减速机外壳(I)与入轴透盖(4)之间的间距，所述减速机外壳(I)与入轴透盖(4)之间还设置有调整垫片(3 )。
[0008]进一步地，所述动力型油封(9)为双向动力型油封，使用时，成对使用。
[0009]进一步地，所述入轴透盖(4)与油封端盖(11)之间还设置有密封垫片(12)。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置3道密封结构解决不同工况下的漏油现象，第I道密封主要解决减速机动态下的漏油，第2、3道密封主要解决减速机静态下的漏油，同时油封端盖与入轴透盖之间采用可装拆的连接方式，避免了皮带轮的装卸，使维修更换填料更为方便，改进后的密封结构，解决了减速机高温中速运转下的传动轴两端严重漏油的问题，同时赶油密封良好的润滑方式也大大延长设备使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]一种减速机防漏油密封改进结构，包括减速机外壳1，传动轴14，所述减速机外壳I与传动轴14之间设置有轴承2，轴承2外部设置有入轴透盖4，入轴透盖4通过螺栓组件固定在减速机外壳I上，所述入轴透盖4内侧，与传动轴14接触的部位设置有赶油螺纹13，赶油螺纹13外侧设置有填料毡圈8，填料毡圈8外侧设置有动力型油封9，动力型油封9外侧设置有油封端盖11。
[0014]本实用新型的工作原理是采用3道密封结构解决不同工况下的漏油现象，第I道密封主要解决减速机动态下的漏油，第2、3道密封主要解决减速机静态下的漏油，具体结构说明如下:
[0015]第I道密封:采用螺旋密封，在入轴透盖4上设计赶油螺纹13。螺旋密封属非接触式密封，即通过螺旋密封把传动轴14运转时外流的高温油料赶回集油槽内，同时对轴承2起到良好润滑作用。
[0016]第2道密封:采用接触式密封。停机后，油料通过螺旋密封段外流，采用填料毡圈8密封，进行静态下的2次封堵。填料毡圈可以由聚四氟乙烯纤维填料组成，该填料可适应较高的温度。
[0017]第3道密封:采用接触式密封，新增油封端盖11和密封垫片12，油封端盖11内设置动力型油封9，进行静态下的第3次封堵。动力型油封9是双向动力型油封，唇口气侧表面上有对称的浅花纹，如三角凸块，正反转时产生动力回流作用，可把将要滴漏的油回流到集油槽一侧。
【权利要求】
1.一种减速机防漏油密封改进结构，包括减速机外壳(I )，传动轴(14)，所述减速机外壳(I)与传动轴(14)之间设置有轴承(2)，轴承(2)外部设置有入轴透盖(4)，入轴透盖(4 )通过螺栓组件固定在减速机外壳(I)上，其特征在于:所述入轴透盖(4 )内侧，与传动轴(14)接触的部位设置有赶油螺纹(13)，赶油螺纹(13)外侧设置有填料毡圈(8)，填料毡圈(8)外侧设置有动力型油封(9)，动力型油封(9)外侧设置有油封端盖(11)。
2.根据权利要求1所述的减速机防漏油密封改进结构，其特征在于:所述螺栓组件包括依次组合在一起的螺栓(5 )，平垫圈(6 )，弹簧垫圈(7 )。
3.根据权利要求1所述的减速机防漏油密封改进结构，其特征在于:所述减速机外壳(I)与入轴透盖(4)之间还设置有调整垫片(3)。
4.根据权利要求1所述的减速机防漏油密封改进结构，其特征在于:所述动力型油封(9)为双向动力型油封，使用时，成对使用。
5.根据权利要求1所述的减速机防漏油密封改进结构，其特征在于:所述入轴透盖(4)与油封端盖(11)之间还设置有密封垫片(12)。
【文档编号】F16H57/029GK204253816SQ201420699479
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】雷东升, 黄迎春, 董华伟 申请人:威远县合众机械设备制造有限公司