一种环形磁路的磁流变减振器的制造方法与工艺

本发明涉及一种用于汽车悬架系统中的磁流变减振器，利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，提供快速、平顺、连续可变的阻尼力，减少车身振动并增加轮胎与各种路面的附着力。

背景技术：
磁流变减振器凭借其优异的可控性在汽车悬架系统，尤其是高档汽车悬架系统中的应用越来越广泛。磁流变减振器普遍采用单级线圈或多级线圈缠绕于活塞上的磁路设计，在缸体内填充磁流变液体，磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液，在线圈的磁场的作用下将改变液体流变特性（或产生流体阻力），从而在没有机电控制阀且机械装置简单的情形下，产生可控性强的阻尼力，对路况和驾驶环境做出实时响应。中国发明专利公告号为CN102128231B的文献中提出一种用于改善阻尼力的带有主通道和次通道的磁流变活塞，在活塞体外圆周向有一凹槽，导线在凹槽内缠绕活塞体形成励磁线圈，活塞体作为线圈的铁芯用以引导磁场，线圈产生的磁场在活塞体凹槽两端凸起的引导下穿过阻尼通道，与液体流向垂直。为了更好的控制磁场的走向，还在活塞体外添加了导磁环，用于引导磁场。该磁流变活塞虽然能基本保证穿过阻尼通道的磁场与液体流向垂直，但将活塞体作为励磁线圈的磁芯，即使活塞体外添加了导磁环，活塞体两端的磁通泄露依然较多，能量利用率较低。中国发明专利公告号为CN104948647A的文献中提出一种磁流变减振器的活塞结构，为了增大阻尼力采用了两级线圈，但线圈形式与上述公告号为CN102128231B文献中的相同，都是将活塞体作为铁芯，所以同样存在磁通泄露的问题。中国发明专利公告号为CN101319699A的文献中提出一种具有环状外置磁场发生器的磁流变液减振器，将线圈缠绕在液压缸内筒上，并将阻尼通道设计为多级S形阻尼通道，从而保证磁场方向与阻尼通道内液体流向垂直，但是这种结构不仅存在着磁通泄露的问题，同时为了保护励磁线圈，更需在减振器上添加一个外缸筒，使磁流变减振器的结构过于复杂，加工难度与成本较高。

技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有磁流变减振器磁路结构设计上存在的问题，提出一种环形线圈的磁流变减振器，能优化磁场形状，减少活塞体两端的磁通泄露，提高减振器能量利用率，结构简单且易加工。本发明为解决上述问题所采用的技术方案是：本发明具有缸体和活塞杆，活塞杆从缸体外经缸体上口处的密封盖向下伸入缸体内部，活塞杆和缸体的中心轴共线，缸体内部设有活塞组件和浮动活塞，活塞组件在浮动活塞的上方，活塞组件和浮动活塞的外侧壁匀与缸体内侧壁之间滑动密封，活塞组件和密封盖之间的空间形成上液腔，活塞组件和浮动活塞之间的空间形成下液腔，上液腔与下液腔内填充有磁流变液；浮动活塞的下方空间形成补偿气室，补偿气室内充高压惰性气体；活塞组件由活塞壳、上安装板、下安装板与线圈组件组成，活塞壳是下端开口的筒状，活塞壳外侧壁与缸体内侧壁之间滑动密封，在活塞壳内部从上至下沿轴向布置有上安装板、线圈组件和下安装板，活塞杆下端伸入活塞壳内固定连接上安装板；活塞组件上沿圆周方向均匀开有四个垂直的上下贯通的阻尼通道，连通上液腔和下液腔；所述线圈组件由4个相同的支架、4个相同的弧形铁芯与4个相同的弧形线圈组成，每个弧形铁芯外绕有一个弧形线圈，4个弧形线圈的旋向相同，电流流向相同；每个弧形铁芯的两端固定连接于一个支架上，4个弧形铁芯的中心轴线在同一水平圆周上，该圆周中心即线圈组件中心且在活塞杆中心轴上。本发明采用上述技术方案后具有的优点是：1、本发明采用环形磁路设计，环形磁路由几个相同的弧形线圈组成，线圈铁芯拼装后形状为圆环状，使产生磁场为环形磁场，磁路结构简单，磁场形状容易控制，磁通泄露减少，产生相同磁场所需线圈匝数较少，电流减小。2、本发明...