本发明涉及摩擦材料技术领域，尤其涉及一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料。
背景技术：
刹车片是轿车制动时的关键部件，其一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中，摩擦块的综合性能将直接关系到轿车运行的可靠性和稳定性。目前市场上出现的轿车用摩擦块主要有两种，一种是进口原装产品，它的耐磨性能、制动性能好，但价格高；另一种是国产产品，它的价格虽然低，但却耐磨性能差，耐热性能不是很理想，寿命短，制动性能不佳，从而导致刹车片的性能显著下降。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其具有优异的耐热性和耐磨性，且抗冲击性能优异，用于轿车刹车片中，性能好，价格合理，且使用寿命长。
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂10-20份、苯并恶嗪树脂10-20份、丙烯酸酯橡胶2-5份、石英纤维2-5份、高硅氧纤维1-5份、海泡石纤维2-6份、碳纤维1-5份、碳化硼晶须1-3份、纳米坡缕石20-30份、沉淀法硫酸钡10-25份、纳米二氧化硅10-20份、铝粉3-8份、纳米炭粉3-10份、氮化硼5-20份、刚玉粉3-12份、滑石粉10-20份、蒙脱土3-10份、硅酸钙10-20份、氮化铝3-10份、聚四氟乙烯2-5份、环烷酸钼1-5份、泡沫炭1-5份、微米氧化锆球1-3份。
优选地，其原料中，对叔丁基苯酚甲醛树脂、苯并恶嗪树脂、丙烯酸酯橡胶的重量比为13-17：12-15：3-4。
优选地，其原料中，石英纤维、高硅氧纤维、海泡石纤维、碳纤维、碳化硼晶须的重量比为3-4：2-5：4-5：3-4：1.5-2.6。
优选地，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂15份、苯并恶嗪树脂12.8份、丙烯酸酯橡胶3.5份、石英纤维3.4份、高硅氧纤维4份、海泡石纤维4.3份、碳纤维3.2份、碳化硼晶须2份、纳米坡缕石26份、沉淀法硫酸钡20份、纳米二氧化硅17份、铝粉6.2份、纳米炭粉7份、氮化硼12份、刚玉粉10份、滑石粉16.3份、蒙脱土8.5份、硅酸钙17份、氮化铝7份、聚四氟乙烯3.8份、环烷酸钼2.8份、泡沫炭3.8份、微米氧化锆球2.5份。
优选地，所述纳米坡缕石的平均粒径为50-85nm。
优选地，所述纳米二氧化硅为改性纳米二氧化硅；所述改性纳米二氧化硅所采用的改性剂为3-异氰酸酯基丙基三甲氧基硅烷、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷中的一种或者多种的混合物。
优选地，所述纳米炭粉的平均粒径为20-45nm。
本发明所述轿车刹车片专用摩擦材料可以按照以下工艺进行制备：按配比将各原料放入捏合机中，在100-110℃下进行湿法拌料10-25min，然后将温度降至70-85℃，进行干法拌料3-5min得到混合料；将混合料进行热压成型得到所述摩擦材料，其中，在热压成型的过程中，热压成型的温度为120-135℃，热压成型的压力为20-30MPa。
本发明所述轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，以对叔丁基苯酚甲醛树脂与苯并恶嗪树脂配合作为主料，并加入了丙烯酸酯橡胶对其进行改性，在保持较高耐热性的同时起到了增韧的作用，显著提高了刹车片的韧性，改善了单纯的酚醛树脂脆性大、韧性差的缺陷；加入了石英纤维、高硅氧纤维、海泡石纤维、碳纤维和碳化硼晶须混合使用作为增强纤维，其与基体的亲和性好，三者性能协同，使摩擦材料具有较好的强度、弹性模量和耐磨性，提高了摩擦材料在各温度段的稳定性，同时赋予摩擦材料优异的抗压缩和抗冲击能力，改善了刹车片的磨损性能；纳米二氧化硅加入体系中，可以与部分铝粉熔合生成Si-O-Al合金层，其可以使氧、热不易侵入，进一步提高了摩擦材料的耐热性和耐氧性；纳米坡缕石、沉淀法硫酸钡、纳米炭粉、氮化硼、刚玉粉、滑石粉、蒙脱土、硅酸钙、氮化铝、聚四氟乙烯、环烷酸钼、泡沫炭、微米氧化锆球铁加入体系中，能提高摩擦材料的高温摩擦系数，减少磨损率，同时调节摩擦材料的热稳定性能以及其工作稳定性。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂20份、苯并恶嗪树脂10份、丙烯酸酯橡胶5份、石英纤维2份、高硅氧纤维5份、海泡石纤维2份、碳纤维5份、碳化硼晶须1份、纳米坡缕石30份、沉淀法硫酸钡10份、纳米二氧化硅20份、铝粉3份、纳米炭粉10份、氮化硼5份、刚玉粉12份、滑石粉10份、蒙脱土10份、硅酸钙10份、氮化铝10份、聚四氟乙烯2份、环烷酸钼5份、泡沫炭1份、微米氧化锆球3份。
实施例2
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂10份、苯并恶嗪树脂20份、丙烯酸酯橡胶2份、石英纤维5份、高硅氧纤维1份、海泡石纤维6份、碳纤维1份、碳化硼晶须3份、纳米坡缕石20份、沉淀法硫酸钡25份、纳米二氧化硅10份、铝粉8份、纳米炭粉3份、氮化硼20份、刚玉粉3份、滑石粉20份、蒙脱土3份、硅酸钙20份、氮化铝3份、聚四氟乙烯5份、环烷酸钼1份、泡沫炭5份、微米氧化锆球1份。
实施例3
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂17份、苯并恶嗪树脂12份、丙烯酸酯橡胶4份、石英纤维3份、高硅氧纤维5份、海泡石纤维4份、碳纤维4份、碳化硼晶须1.5份、纳米坡缕石28份、沉淀法硫酸钡19份、纳米二氧化硅18份、铝粉6份、纳米炭粉7份、氮化硼11份、刚玉粉11份、滑石粉15份、蒙脱土9份、硅酸钙17份、氮化铝8份、聚四氟乙烯3份、环烷酸钼3份、泡沫炭3份、微米氧化锆球2.5份；
其中，所述纳米坡缕石的平均粒径为85nm；
所述纳米二氧化硅为改性纳米二氧化硅；所述改性纳米二氧化硅所采用的改性剂为(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷按重量比为3:2的混合物；
所述纳米炭粉的平均粒径为45nm。
实施例4
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂13份、苯并恶嗪树脂15份、丙烯酸酯橡胶3份、石英纤维4份、高硅氧纤维2份、海泡石纤维5份、碳纤维3份、碳化硼晶须2.6份、纳米坡缕石25份、沉淀法硫酸钡20份、纳米二氧化硅15份、铝粉7份、纳米炭粉6份、氮化硼15份、刚玉粉9份、滑石粉16.5份、蒙脱土7份、硅酸钙20份、氮化铝5份、聚四氟乙烯4份、环烷酸钼2.5份、泡沫炭4份、微米氧化锆球2份；
其中，所述纳米坡缕石的平均粒径为85nm；
所述纳米二氧化硅为改性纳米二氧化硅；所述改性纳米二氧化硅所采用的改性剂为3-异氰酸酯基丙基三甲氧基硅烷、(3-环氧丙基丙氧基)三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷按重量比为4:5:2的混合物；
所述纳米炭粉的平均粒径为20nm。
实施例5
本发明提出的一种轿车刹车片专用耐磨耐热摩擦材料，其原料按重量份包括：对叔丁基苯酚甲醛树脂15份、苯并恶嗪树脂12.8份、丙烯酸酯橡胶3.5份、石英纤维3.4份、高硅氧纤维4份、海泡石纤维4.3份、碳纤维3.2份、碳化硼晶须2份、纳米坡缕石26份、沉淀法硫酸钡20份、纳米二氧化硅17份、铝粉6.2份、纳米炭粉7份、氮化硼12份、刚玉粉10份、滑石粉16.3份、蒙脱土8.5份、硅酸钙17份、氮化铝7份、聚四氟乙烯3.8份、环烷酸钼2.8份、泡沫炭3.8份、微米氧化锆球2.5份；
其中，所述纳米坡缕石的平均粒径为70nm；
所述纳米二氧化硅为改性纳米二氧化硅；所述改性纳米二氧化硅所采用的改性剂为3-异氰酸酯基丙基三甲氧基硅烷；
所述纳米炭粉的平均粒径为30nm。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。