电动阀的制作方法

本发明属于阀门类技术领域，涉及一种应用于汽车上冷媒回路中(如车用空调系统等)的流路控制阀。

背景技术：

制冷循环装置中，通常采用电动阀作为改变冷媒流动路径的控制部件。电动阀，一般地使用驱动装置带动转动轴运动，转动轴再带动阀块在阀座上滑动，改变进口与哪个出口连通。然而传统的电动阀，只能做到进口可选择的与多个出口切换连通，而不与进口连通的出口则被截止。

所以现有技术中没有有效的利用被截止的出口，从而使现有的电动阀的使用范围有限，针对不同的系统或者模式需要开发不同的电动阀，或者需要电动阀配合其它阀件才能达到需求。

因此，有必要对现有技术进行改进，以解决以上技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种包括多种模式、使用范围广且结构相对简单的电动阀。

本发明提供的技术方案包括一种电动阀，包括阀体、阀芯组件和转动轴，所述阀体设置有腔，所述阀芯组件包括阀座和阀块，所述阀座与所述阀体固定设置，所述阀座设置于所述腔的底部或靠近所述腔的底部设置，所述阀座设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述阀体包括贯穿所述阀体的阀壁的第一流通通道、第二流通通道、第三流通通道和第四流通通道，所述第一流通通道、第二流通通道和第三流通通道的其中一端位于所述腔的底部，所述第一流通通道、第二流通通道和第三流通通道分别与第一通孔、第二通孔和第三通孔连通，所述第四流通通道与所述腔连通；

所述阀块限位于所述转动轴，所述阀块可随转动轴转动而转动，所述阀块在所述转动轴转动时相对所述阀座动作，且所述阀块在朝向所述阀座的一面与所述阀座相对贴合设置，所述阀块在与所述阀座相对的一面设置有凹槽；

所述电动阀至少包括第一工作模式和第二工作模式，

当电动阀在第一工作模式时，所述阀块覆盖所述第二通孔和第三通孔，所述第四流通通道与第一通孔连通，所述第二通孔通过所述凹槽与所述第三通孔连通；

当电动阀在第二工作模式时，所述阀块覆盖所述第一通孔和第三通孔，所述第四流通通道与第二通孔连通，所述第一通孔通过所述凹槽与第三通孔连通。

所述阀块包括基体、以及从所述基体外周侧向径向方向突出设置的凸缘部，所述凹槽设置于所述基体，所述凸缘部还设有键槽，所述转动轴与所述键槽配合设置，所述转动轴转动时通过所述键槽带动所述阀块动作；所述电动阀还包括驱动装置，所述转动轴的一端与所述驱动装置传动设置，所述转动轴通过所述驱动装置驱动。

所述第三通孔离所述阀座的中心的最远距离小于等于所述第一通孔离所述阀座的中心的最远距离，所述第三通孔离所述阀座的中心的最近距离大于等于所述第一通孔离所述阀座的中心的最近距离，所述第三通孔与所述第一通孔的距离小于所述所述第二通孔与所述第一通孔的距离，所述第三通孔与所述第二通孔的距离小于所述第二通孔与所述第一通孔的距离；所述阀座还设置有至少两个固定用孔，在第一工作模式或者第二工作模式，从俯视方向看，所述凹槽不覆盖所述固定用孔或者所述凹槽完全覆盖一个孔。

所述阀块的至少与所述阀座相对部分由陶瓷材料制成，所述阀座的至少与所述阀块相对部分由陶瓷材料制成，在所述阀座与腔的底部之间还设置有密封件，密封件使所述第一通孔、第二通孔和第三通孔互相隔离。

在所述第一工作模式时，从俯视方向看，所述凹槽与第二通孔部分重合形成有第一重合部而部分连通，所述凹槽与第三通孔部分重合形成第二重合部而部分连通，所述第二通孔通过所述第一重合部、凹槽和第二重合部与所述第三通孔连通；

在所述第二工作模式时，从俯视方向看，所述凹槽与第一通孔部分重合形成有第三重合部，所述凹槽与第三通孔部分重合形成有和第四重合部，所述第一通孔通过所述第三重合部、凹槽和第四重合部与所述第三通孔连通。

所述腔具有开口端，所述腔具有阶梯状的结构，腔包括第一腔、第二腔和第三腔，所述第四流通通道与第一腔连通，所述腔的内壁形成有相对靠近开口端的第一台阶部、以及相对靠近腔的底部的第二台阶部，所述第一台阶部位于第一腔和第二腔之间，所述第二台阶部位于第二腔和第三腔之间，所述第二台阶部呈大致半圆环状结构，且所述阀体在所述第二腔的一部分内壁形成有限制所述阀块动作行程的第一阻挡部与第二阻挡部；

所述阀块还包括从所述基体外周侧向径向方向突出设置的限位部和凸缘部，所述凸缘部相对所述限位部靠近所述阀体的中心位置，所述限位部相对所述基体远离所述凸缘部；所述限位部包括第一端、第二端在所述第一模式时，所述限位部的第一端与所述第一阻挡部相抵接或者相对靠近所述第一阻挡部。

所述基体厚度d、第二腔深度d2与限位部厚度d1满足：d＞d2＞d1；所述限位部的边缘到所述凸缘部的中心之间的最大距离小于所述第二腔的内壁到所述凸缘部的中心之间的最大距离，所述基体边缘到所述凸缘部的中心之间的最大距离小于第三腔的内壁到所述凸缘部的中心之间的最大距离。

所述阀体内还设置有支撑件，所述支撑件与所述第一台阶部固定安装，从俯视方向看所述支撑件包括一个大致呈扇形形状的板体，且两侧具有凹部，所述凹部与第一腔的内壁之间保持距离，并且所述凹部与第一腔的内壁之间的空间结构与所述第二腔连通，所述板体包括第一轴孔，所述转动轴穿过第一轴孔且可相对支撑件转动设置，所述第一轴孔限制所述转动轴径向移动。

所述阀块靠近所述支撑件的一侧还设置有至少一个限位孔，所述限位孔为盲孔，所述电动阀在所述限位孔设置有一弹性元件和球体，所述球体至少部分位于所述限位孔，所述球体位于所述阀块与支撑件之间并抵接支撑件，所述弹簧的一端与所述定位孔的底部相抵接，所述弹簧的另一端与所述球体相抵接，所述弹簧处于压缩状态；

或者所述支撑件在靠近所述阀块的一侧设置有弹性元件，所述弹性元件一侧抵接于所述支撑件而另一侧与所述阀块相抵接，所述弹性元件位于所述所述支撑件与所述阀块之间。

所述第一流通通道的一端口和第二流通通道的一端口位于与所述腔的底部相对的第三侧面，所述第三流通通道的一端口和第四流通通道的一端口分别位于与所述腔的侧壁相对的第二侧面和第一侧面，所述第三流通通道包括一个大致竖向延伸的直向通道和一大致横向延伸的横向通道；

所述第一通孔和第二通孔的通流面积大于所述第三通孔的通流面积，所述第三流通通道位于所述阀体内的端口的内径小于位于所述第二侧面的端口的内径；

所述第一流通通道、第二流通通道、第三流通通道及第四流通通道均包括阶梯状结构；且所述阀体的第一侧面、第二侧面及第三侧面中至少有一个设置有螺钉孔。

所述电动阀还包括第三工作模式和第四工作模式，

当电动阀在第三工作模式时，所述限位部的第二端与所述第二阻挡部相抵接或所述限位部的第二端相对靠近所述第二阻挡部，所述阀块不覆盖第二通孔和第三通孔，所述阀块不完全覆盖第一通孔，所述第四流通通道分别与所述第一通孔、第二通孔和第三通孔连通；

当电动阀在第四工作模式时，所述阀块覆盖第三通孔，阀块部分覆盖第一通孔或者阀块不覆盖第一通孔，阀块部分覆盖第二通孔或者阀块不覆盖第二通孔，所述第一通孔、第二通孔和第四流通通道都与第三通孔不连通，所述第四流通通道分别与所述第一通孔和第二通孔连通。

采用这样结构的电动阀，不仅能够选择性的一端口与另外端口连通，还能够实现其余端口之间相连通，包括多个模式，可以应用范围广，且结构简单。

附图说明

图1是本发明电动阀的一种实施例的剖面示意图；

图2是图1中所示电动阀在第一流通通道与第二流通通道这一部位的剖面示意图；

图3是图1中电动阀阀体的立体示意图；

图4是图3中阀体的剖面示意图；

图5是图1中电动阀支撑件的结构示意图；

图6是图1中电动阀阀体立体示意图；

图7是图6阀体的俯视示意图；

图8为图1所示电动阀的阀座的结构示意图；

图9为图1所示电动阀的阀块的结构示意图；

图10为图9阀块的倒置结构示意图；

图11为图9中a-a线的剖视图；

图12为图1中电动阀的转动轴的剖面示意图；

图13为图1中电动阀在第一工作模式阀块与阀座位置关系示意图；

图14为图1中电动阀在第二工作模式阀块与阀座位置关系的示意图；

图15为图1中电动阀在第三工作模式阀块与阀座位置关系的示意图；

图16为图1中电动阀在第四工作模式阀块与阀座位置关系的示意图；

其中虚线示意为不可见部分。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行说明。

本实施例揭示了一种电动阀，可以应用于汽车空调系统等制冷回路。请参考图1至图3，电动阀100包括阀体1、转动轴2、阀芯组件与驱动装置3。其中阀体1具有腔101，阀芯组件设置于腔101内。该腔101一端为开口结构，所述阀体1可以由金属材料制成，如铝材等。

阀体1包括具有开口结构的阀体部1011及与上述阀体部1011固定设置的盖板1012构成，盖板1012设置于阀体1的开口端，且中央位置处设有安装孔1012'，所述阀体部1011与盖板1012可以通过铆接或者螺钉等方式进行组装固定，所述盖板1012也可以由金属材料制成。

为了提高阀体1的密封性，避免冷媒从腔101渗漏出来，还可以在上述阀体部1011与盖板1012相接触的端部1011a与盖板1012与阀体部1011相接触的端部1012a之间设置密封圈。

所述阀体1与驱动装置3固定设置，如通过连接装置连接固定或者通过螺钉等固定。所述转动轴2的一端通过驱动装置3的动力机构驱动，另一端穿过盖板1012上的安装孔1012'与阀芯组件连接，驱动装置3可以带动转动轴2动作，转动轴2的动作可以带动阀芯组件动作，从而驱动装置3可以通过转动轴2带动阀芯组件动作而改变阀芯组件的位置，从而实现电动阀的不同工作模式的转换。

所述阀体1可以为长方体，其包括第一侧面010(在图示的实施方式中为右侧面)、与所述第一侧面010相邻的第二侧面020(在图示的实施方式中为正面)、与所述第一、第二侧面010、020垂直的第三侧面030(在图示的实施方式中为下侧面)、以及第四侧面040(在图示的实施方式中为上侧面)，阀体1的开口端位于第四侧面040。

所述阀体1包括贯穿阀壁且一端端口位于所述第一侧面010的第四流通通道11、贯穿阀壁且一端端口位于所述第三侧面030的第一流通通道12与第二流通通道13、及贯穿阀壁且一端端口位于所述第二侧面020的第三流通通道14，第四流通通道11与腔101连通，通过第四流通通道11可以导入冷媒，在本实施例中，第四流通通道11作为冷媒导入通道。在本实施例中，第一流通通道12、第二流通通道13、第三流通通道14和第四流通通道11的布置较为合理，使得各流通通道之间不产生干涉，也有利于电动阀的安装和外接管路的安装。

如图4所示，本实施方式中第三流通通道14是弯折连通通道，第三流通通道14包括一个大致竖向延伸的直向通道141，一大致横向延伸的横向通道142，所述直向通道141与横向通道142连通，这里横向、竖向是以附图的方位来说明的；从而实现第三流通通道14的一端位于第二侧面而另一端位于腔101的底部，使各流通通道布置合理，并且加工简单，而且由于流通通道位于阀体内的一端端口无需设置接管，位于第二侧面的一端端口需设置接管，这种设置方式，可以使横向通道142的内径大于直向通道141的内径。本实施例中第一流通通道12、第二流通通道13、第三流通通道14及第四流通通道11均包括阶梯孔，用以与外部管路压接；且位于所述第一侧面010、第二侧面020及第三侧面030的其中至少一个侧面还可以设置螺钉孔用以与外面系统进行固定，从而实现电动阀在系统里的稳定、可靠连接。

所述腔101具有阶梯状的结构，腔101包括第一腔1013、第二腔1014和第三腔1015，第四流通通道11与第一腔连通1013，腔101的内壁形成有相对靠近开口端的第一台阶部101a、以及相对靠近腔101底部的第二台阶部101b，第一台阶部101a位于第一腔1013和第二腔1014之间，第二台阶部101b位于第二腔1014和第三腔1015之间，第一流通通道12、第二流通通道13和第三流通通道14的其中一端位于第三腔1015的底部。

阀芯组件包括阀座5和阀块6，阀块6的一端限位于转动轴2的一端，阀块6的另一端与阀座5之间滑动配合，这里的滑动配合是指阀块6在转动轴的动力作用下可相对阀座5可滑动地动作或者说转动。阀块6与阀座5的配合部分之间间隙可以相对较小而冷媒无法从阀块6与阀座5配合部分之间直接流动通过或者说内漏会比较小。为了限制转动轴2转动过程中阀块6可能产生的轴向位移，使阀块6的配合部分的平面与阀座5的相配合部分的平面基本贴合，还可以在腔内设置支撑件4，支撑件4的主体可以位于第一腔1013。具体地，支撑件4与所述第一台阶部101a固定安装，所述支撑件4可通过螺钉与阀体1相固定。如图5所示，支撑件4可以为板状结构，包括一个大致呈扇形形状的板体41，且两侧具有凹部42，凹部42与第一腔1013的内壁之间保持距离形成有供冷媒流通的空间结构，并且凹部42与第一腔的内壁之间的空间结构与第二腔连通。所述板体41还包括转动轴2可穿过且限制转动轴2径向移动的的第一轴孔411，转动轴2可以穿过第一轴孔411且自由转动。另外支撑件4还包括用以固定支撑部的螺钉安装孔412，这里的螺钉安装孔数量可以根据实际情况来设置，只要能够满足把上述支撑件4固定在阀体部1011上即可，本实施方式中，螺钉安装孔是5个，另外也可以是两个或一个螺钉安装孔再加上定位孔实现固定。另外支撑件还可以具有台阶部，使其与阀块6配合的部分向阀块方向凸出，并在该一部位设置弹性元件如板弹簧抵接阀块6，或者使用螺旋弹簧等结构直接或间接抵接阀块6，使阀块6与阀座在配合部分可以基本贴合。

请参考图6、图7，图6为电动阀阀体立体示意图，图7为图6的俯视图。由图6可以看出，第二腔1014与第三腔1015为同心圆设置，第一腔1013与第三腔1015为偏心设置，这样设置，一方面能够增加支撑件4与第一台阶部101a的接触面积，从而提高支撑件的稳定性，另一方面能够增大支撑件凹部42与第一腔1013的内壁之间供冷媒流通的空间，提高了冷媒流动速度，防止增大冷媒的流阻。

上述结构中，第二台阶部101b可以为一半圆环状结构，且第二腔的一部分内壁形成为第一阻挡部101b'与第二阻挡部101b"，或者说第二腔的两个端部作为第一阻挡部101b'与第二阻挡部101b"，由于阀块6至少一部分位于第二腔1014，阀块6在随着转动轴转动过程中，第一阻挡部101b'与第二阻挡部101b"可以分别限制阀块6的两个方向的运动行程。

阀座5与阀体的腔101底壁部固定安装，这里的阀座5的材料可以是陶瓷材料，且通过螺钉与阀体部1011相固定。阀座5结构如图8所示，所述阀座5包括圆环状的本体51，本体51包括与定位轴7过盈配合的第二轴孔52和至少两个螺钉安装孔53，本体51的第二轴孔52与定位轴7也可以是过渡配合，定位轴7与阀体部1011可以是过盈配合而固定。本实施方式中螺钉安装孔53设置为3个，相较而言，三个螺钉既可以固定阀座5，又能保证陶瓷阀座5在一个平面上，避免了受力较大或者振动较大时，陶瓷阀座5容易产生裂纹影响了冷媒阀的使用寿命。螺钉安装孔53为沉孔，螺钉可沉入螺钉安装孔53，这样能够防止螺钉影响阀块和阀座之间的密封性。另外阀座上也可以是通过铆接等方式固定，这样阀座中可以设置铆接用孔，而不限于螺钉安装孔。

所述本体51还设有与所述第一流通通道12连通的第一通孔511、与第二流通通道13连通的第二通孔512及与第三流通通道14的第三通孔513。本实施例第一通孔511、第二通孔512和第三通孔513均为圆形孔，并且所述第三通孔位于所述第一通孔和第二通孔之间，第一通孔511的中心、第二通孔512的中心和第三通孔513的中心到本体51的中心的距离相同。这种设置方式不仅便于加工，而且可以使第一通孔511、第二通孔512和第三通孔513在不干涉的前提下，使得第一通孔511与第三通孔513之间的距离相对较小，第二通孔512与第三通孔513之间的距离相对较小，从而可以相对减小阀块6，减小阀块6与阀座5之间的接触面积，从而减小阀块6与阀座5之间的摩擦力，降低了对驱动装置3的扭矩要求。当然，实际设置时，第一通孔511、第二通孔512及第三通孔513也可以设为其他形状如椭圆形、方形等也是可以的；另外为了流量控制的要求，还可以是各种异型结构。

第一通孔511和第二通孔512的通流面积大于第三通孔513的通流面积，在本实施例，第一通孔511和第二通孔512的直径大于第三通孔513的直径。在系统中，因为第三通孔513与第三流通通道14连通，再与压缩机连通，第三通孔513直径设置较小，可以使冷媒缓慢的回流至压缩机，故能实现冷媒慢慢回收的需求。

阀座5与腔101的底部通过螺钉固定安装，为了防止冷媒在阀座5与腔101接触部分产生渗漏，在阀座5与腔101的底部之间还设置有至少三个密封圈，如图2所示(第三流通通道未示出)，至少一个密封圈围拢第一通孔511，至少另一个密封圈围拢第二通孔512，至少又一个密封圈围拢第三通孔513。这种设置方式可以有效减小内漏。另外也可以采用一个异型密封件，使三个流通通道之间互相隔开。

请参考图9至图11，图9为阀块的轴测示意图，图10为图9中所示阀块倒置时的结构示意图，图11为图9沿a-a方向的剖视图，所述阀块6类似一个扇形结构，包括基体61、以及从该基体61外周侧向径向方向突出设置的凸缘部62和限位部63，凸缘部62和限位部63位于相对位置。所述限位部63包括相对靠近第二台阶面的第二端面632、相对远离第二台阶面的第一端面631、以及位于相对两侧的第一端633与第二端634，当限位部第一端633与第一阻挡部101b'抵接，或者第二端634与第二阻挡部101b"抵接时，阀块6停止动作。本实施例中限位部为圆弧状结构，第一端633与第二端634连接在一起，另外限位部也可以是分别设置的两个限位用端部，即分别从基体向外侧凸出的第一端与第二端，两者可以不连接在一起。

所述凸缘部62与限位部63的上表面和基体的上表面可以处于同一平面，所述凸缘部62的厚度可以与基体61的厚度相同，所述限位部63的厚度d1小于等于所述基体61的厚度d，所述第二腔的深度d2比基体厚度d小，第二腔的深度d2大于等于所述限位部63的厚度d1。这样可以使第二腔1014的深度d2相对较小，从而有利于第二腔1014的铣加工，从而可以降低加工难度。另外限位部下端面632可以不与第二台阶部101b接触，上端面631不与第一台阶部101a上安装的支撑件4接触，减小了阀块6运动过程中的摩擦力。所述凸缘部62还设有键槽622、以及贯通键槽622底部的贯通孔623,转动轴2与键槽622相配合固定，所述基体部61下表面612上还设有一个凹槽的612a。如图9所示，所述基体部的上表面611还可以设有两个限位孔611a。这里应当说明的是限位孔611a及凹槽612a均为盲孔结构。

限位部63的边缘到贯通孔623的中心之间的最大距离小于第二腔的内壁到贯通孔623的中心之间的最大距离，基体61的边缘到贯通孔623的中心之间的最大距离小于第三腔的内壁到贯通孔623的中心之间的最大距离。这样可以使阀块在动作时不与腔的内壁相接触，减少阀块的磨损，也能够减少摩擦。

请参考图12，图12为转动轴2的示意图，转动轴2包括一个大致为圆柱状的轴本体21、以及所述转动轴2与阀块6连接的一端的配合部22，且所述转动轴在其与阀块6连接的一端从其端面23向内设有定位凹部24，所述定位凹部24插装有定位轴7，所述定位轴7的另一端穿过阀块6的贯通孔623、阀座5的第二轴孔52与阀体1过盈配合实现固定；转动轴2通过配合部22压接在键槽622内实现与阀块6的配合，当驱动装置3带动转动轴2动作时，转动轴2能够带动阀块6与阀座5相对动作。在本实施例中，阀块6与阀座5均为陶瓷材料制成，相较于其他材料来说，陶瓷材料的阀块与底板，摩擦力较小，不易磨损，也能够相对减小内漏。而且所述陶瓷阀块6可以为一个类似扇形结构，因而与阀座5的接触面积相对较小，可以减小两者滑动过程中的摩擦力，从而降低了对扭矩的要求，可以减小驱动装置的大小，有利于降低成本、减轻产品重量及减小在系统中的安装空间。

下面就阀块在阀座上滑动过程就进一步描述，阀芯组件的动作过程包括第一工作模式、第二工作模式、第三工作模式及第四工作模式。如图13所示为电动阀的第一工作模式时阀块与阀座的位置关系示意图，此时阀块6与第一阻挡部101b’相抵接，阀块6的基体61覆盖了第二通孔512与第三通孔513，从第四流通通道11流入腔101的冷媒经过支撑件4的凹部42与第一通孔511连通，并经第一流通通道12导出电动阀。而第二通孔512与第三通孔513由于被阀块6所阻挡，第二通孔512与第三通孔513都不与第四流通通道连通。本说明书中阀块的基体覆盖通孔指的是其基体覆盖所述阀座上的通孔，也可以说是从俯视方向看通孔被阀块遮挡的情况。

从图可以看出阀块6底部的凹槽612a与第二通孔512及第三通孔513的部分连通，从俯视方向看形成有第一重合部5121与第二重合部5131，即第二通孔512与凹槽612a通过第一重合部5121连通，第三通孔513与凹槽612a通过第二重合部5131连通，使得第二通孔512可以通过凹槽612a与第三通孔513连通。这样，冷媒可以通过第二流通通道13、第二通孔、凹槽612a、第三流通通道14后流入压缩机，能够起到回收部分冷媒的作用。同时这条通道的流通面积相对较小，在本实施例中，第一重合部5121与第二重合部5131截面积较小，避免了瞬间大量冷媒流入对阀块6造成冲击，影响阀块6与阀座5的密封性，还能够使冷媒缓慢的从第二流通通道经凹槽流向第三流通通道。并且此时，凹槽612a与螺钉安装孔53不连通，或者凹槽612a完全覆盖螺钉安装孔53，这样能够防止冷媒通过螺钉安装孔53与阀块6之间的间隙流入凹槽612a，可以减小内漏。

当驱动装置3带动转动轴2动作，转动轴2带动阀块6动作至如图14所示位置，此为电动阀的第二工作模式时阀块与阀座的位置关系示意图。如图所示，阀块6的基体61覆盖了第一通孔511与第三通孔513，从第四流通通道11流入腔101的冷媒经过支撑件4与腔内壁之间的空间与第二通孔512连通，并经第二流通通道13导出电动阀，而第一通孔511与第三通孔513由于被阀块6所阻挡，第一通孔511与第三通孔513都不与第四流通通道连通。

从图可以看出阀块6底部的凹槽612a与第一通孔511及第三通孔513部分重合形成有可以流通冷媒的第三重合部5113与第四重合部5134，第一通孔511与凹槽612a通过第三重合部5113连通，第三通孔513与凹槽612a通过第四重合部5134连通，使得第一通孔511可以通过凹槽612a与第三通孔513连通。这样，经第一通孔511连通的冷媒可以通过第一通孔的第一流通通道12、第一通孔、凹槽612a、第三通孔，再经过第三流通通道14流入压缩机，能够起到回收部分冷媒的作用。此种工作模式下，第一通孔的重合部5113与第三通孔的重合部5134截面积较小，作用与第一工作模式相同，这里就不再赘述。

图15示出了电动阀的第三工作模式时阀块与阀座的位置关系示意图，此时，阀块6与第二阻挡部101b”相抵接，阀块6的基体61未覆盖第一通孔511、第二通孔512及第三通孔513；从而从第四流通通道11流入腔101的冷媒经过支撑件4与腔内壁之间的空间，一部分冷媒与第一通孔511连通，一部分冷媒与第二通孔512连通，一部分冷媒与第三通孔513连通。或者所述限位部的第二端相对靠近但不抵接第二阻挡部，所述阀块不覆盖第二通孔和第三通孔，所述阀块不完全覆盖第一通孔即阀块覆盖部分第一通孔。

如图16所示为电动阀的第四工作模式，阀块6的基体61覆盖了第三通孔513，阀块6的基体61部分覆盖第一通孔511与第二通孔512或者阀块6的基体61不覆盖第一通孔511与第二通孔512，此时阀块底部的凹槽612a完全覆盖了第三通孔513，第四流通通道11与第三通孔513不连通，第三流通通道14封闭；从而第四流通通道11与第一通孔511、第二通孔512未被覆盖的第一贯通部5112、第二贯通部5122连通，从第四流通通道11流入腔101的冷媒分别通过与第一通孔511、第二通孔512未被覆盖的第一贯通部5112、第二贯通部5122流向第一流通通道12和第二流通通道13。

另外，汽车在运行过程中工况较为复杂，不可避免的会出现振动，从而造成电动阀振动导致阀块6与阀座5不能密封等现象。在本实施例中，可以在阀块6上面的限位孔611a中设置限位结构8，如图1所示，所述限位结构8包括有一弹簧81与球体82，所述弹簧81放置在限位孔611a或其他沉孔，所述球体82位于阀块6与支撑件4之间，且所述球体82与弹簧81相抵接，弹簧81处于压缩状态。这样支撑件与阀块之间有一定的弹簧力，在阀块6随着转动轴2运动过程中，限制轴向移动，起到了稳定阀块6的作用，保证了阀块6始终与阀座5贴合；并且球体82与支撑件4之间是滚动摩擦，摩擦力也较小。

上面介绍的实施方式，电阀包括四种工作模式，而具体使用时可根据系统需要，选择其中任意二种以上的工作模式使用，如第一工作模式与第二工作模式，如只选用两种工作模式，三个通孔的位置要求可以降低；而目前这样的设置方式，电动阀的阀块可以位于不同的位置工作，这样电动阀可以适用于不同的系统，满足不同的需要。

需要说明的是：以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。