高压燃气接头泄漏防护结构的制作方法

本发明属于燃气发动机零部件技术领域，具体地涉及到了一种高压燃气接头泄漏防护结构。

背景技术：

现有技术中，在船用天然气发动机的高压燃气输送过程中，为了避免燃气在输送过程中发生泄漏，在被供气部件上需要设计泄漏处所，并且需要利用燃气探测及排除装置，因此防泄漏结构的体积非常庞大。这种防泄漏结构用在大型发动机上尚可，但小型的高速发动机体积相对较小，远远不足以提供现有技术的防泄漏结构所需求的空间。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种高压燃气接头泄漏防护结构，将泄漏处所设计在高压燃气接头泄漏防护结构上，位于被供气部件的外围，不改变被供气部件原有的自身结构，结构紧凑，满足小型天然气发动机的要求。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：高压燃气接头泄漏防护结构，包括：接头部件，所述接头部件包括接头体和一端与所述接头体连接的压紧螺母；所述接头部件的外部设置有防护套，所述防护套的一端为敞口端另一端为封闭端，所述防护套靠近其敞口端设有内螺纹，所述接头体的中部外周上设有外螺纹，所述接头体的中部与所述防护套螺纹连接；所述防护套的封闭端上设有防护套通孔，所述防护套上还设有单向阀。

进一步的，所述接头体的中部外周包括两平行设置的平面部，和连接两所述平面部的两弧面部，所述外螺纹设在两所述弧面部上。

进一步的，所述防护套的敞口端上优选设置有第一密封圈，所述防护套通孔上优选设置有第二密封圈。

进一步的，所述防护套通孔处穿有高压燃气管，所述高压燃气管包括套设在一起的高压燃气内管和高压燃气外管，所述高压燃气内管与所述压紧螺母连接，所述高压燃气外管与所述第二密封圈密封连接。并且所述高压燃气内管与所述压紧螺母的连接处优选设置有管套。

由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明的高压燃气接头泄漏防护结构，在接头部件的外部设置有防护套，应用时与被供气部件密封连接，围成密闭空间，将各个泄漏点漏出的燃气汇集起来；高压燃气管包括套设在一起的高压燃气内管和高压燃气外管，高压燃气内管和高压燃气外管组成双层管腔，提供负压抽风通道；并且在防护套上设有单向阀，用于输送新鲜空气，或者其他不可燃烧并且不助燃的气体，便于负压抽风通道的气体顺利排出危险区域，为发动机提供安全处所，符合船规要求。

本发明的高压燃气接头泄漏防护结构，将防护套与高压燃气管、压紧螺母、管套、第一密封圈、第二密封圈、单向阀做成总成件，总成供货，非常便捷。

本发明的高压燃气接头泄漏防护结构，将泄漏处所设计在高压燃气接头泄漏防护结构上，位于被供气部件的外围，不改变被供气部件原有的自身结构，结构紧凑，满足小型天然气发动机的要求。

附图说明

图1是本发明实施例的分解图(应用状态)；

图2是本发明实施例的剖视图(应用状态)；

图3是图1中A-A处的剖视图的放大图；

图中，1-被供气部件，2-第一密封圈，3-接头体，31-平面部，32-弧面部，4-防护套，41-防护套通孔，42-单向阀安装孔，5-压紧螺母，6-管套，7-第二密封圈，8-高压燃气内管，9-高压燃气外管，10-单向阀，11-第三密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

结合图1及图2所示，高压燃气接头泄漏防护结构，接头体3和一端与接头体3连接的压紧螺母5组成接头部件。接头部件的外部设置有一端为敞口端另一端为封闭端的防护套4，防护套4的敞口端上设置有第一密封圈2，并且防护套4靠近其敞口端设有内螺纹，接头体3的中部外周上设有外螺纹，接头体3的中部与防护套4螺纹连接；接头体3与被供气部件1的连接处设有第三密封圈11；防护套4的封闭端上设有防护套通孔41，防护套通孔41上设置有第二密封圈7，包括套设在一起的高压燃气内管8和高压燃气外管9的高压燃气管穿过其中，并且高压燃气外管9与第二密封圈7密封连接；高压燃气内管8和高压燃气外管9双层管道结构形成负压抽风通道；高压燃气内管8与压紧螺母5连接，为了防止在拧紧时，压紧螺母5与高压燃气内管8相对转动而使高压燃气内管8产生损伤，高压燃气内管8与压紧螺母5的连接处设置有管套6，同时也为了将接头体3与防护套4的泄露通道和高压燃气外管9与高压燃气内管8所形成的负压抽风通道连通起来，压紧螺母5和管套6之间没有采取任何密封措施；防护套4上还设有单向阀安装孔42，单向阀10安装于单向阀安装孔42中，用于输送新鲜空气，或者不可燃烧也不助燃的气体，便于负压抽风通道的气体顺利排出。

在本发明的高压燃气接头泄漏防护结构处于应用状态时，在防护套4的敞口端上设置的第一密封圈2与被供气部件1密封连接，并且穿设在防护套通孔41中的高压燃气管的高压燃气外管9与设置在防护套通孔41上的第二密封圈7密封连接，这样防护套4与被供气部件1就共同围成了密闭空间，将各个泄漏点泄漏出的燃气汇集起来，并由负压抽风通道排出危险区域，为发动机提供安全处所，符合船规要求。

如图3所示，接头体3的中部外周包括两平行设置的平面部31，和连接两平面部31的两弧面部32，外螺纹设在两弧面部32上，当接头体3的中部与防护套4螺纹连接时，两平行设置的平面部31与防护套4之间具有一定的间隙，这样就形成了一个便于泄漏气体通过的泄漏通道。被供气部件1和接头体3之间的螺纹连接处泄漏的燃气，可以通过这个间隙与其他部位泄漏的燃气汇集在一起，被抽离危险区域。

从高压燃气接头泄漏防护结构的结构上，将防护套4与高压燃气管、压紧螺母5、管套6、第一密封圈2、第二密封圈7、单向阀10做成总成件，总成供货，非常便捷。并且本发明的高压燃气接头泄漏防护结构，将泄漏处所设计在高压燃气接头泄漏防护结构上，位于被供气部件1的外围，不改变被供气部件1原有的自身结构，结构紧凑，满足小型天然气发动机的要求。

下面结合本发明的一种具体的实施方式，对使用本发明的高压燃气接头泄漏防护结构的高压燃气输送的过程进行描述：包括有接头体3和压紧螺母5的接头部件提供高压燃气管和被供气部件1之间的连接，高压燃气管作为高压燃气的输送管路，高压燃气依次通过高压燃气内管8、接头体3、进入被供气部件1；高压燃气管包括套设在一起的高压燃气内管8和高压燃气外管9，高压燃气内管8和高压燃气外管9之间形成负压抽风通道，在防护套4的敞口端上设置的第一密封圈2与被供气部件1密封连接，并且穿设在防护套通孔41中的高压燃气管的高压燃气外管9与设置在防护套通孔41上的第二密封圈7密封连接，这样防护套4与被供气部件1就共同围成了密闭空间，将各个泄漏点泄漏的燃气汇集起来，并由负压抽风通道排出危险区域，为发动机提供安全处所，符合船规要求。

在此过程中，由于燃气压力高，被供气部件1和接头体3之间的螺纹连接有燃气泄漏的风险；接头体3和高压燃气内管8之间的面接触密封有燃气泄露的风险；接头体3和压紧螺母5之间的螺纹连接有燃气泄漏的风险；为了将接头体3的泄露通道和高压燃气管的高压燃气内管8与高压燃气外管9所形成的负压抽风通道连通起来，压紧螺母5和管套6之间没有采取任何密封措施，同样有燃气泄漏的风险。

上述的四处泄漏点出现泄漏现象时，高压燃气泄漏至防护套4与被供气部件1共同围成的密闭空间内，并且密闭空间连通至高压燃气管的高压燃气内管8与高压燃气外管9所形成的负压抽风通道与，与由单向阀10进入的新鲜空气，或者其他不可燃烧也不助燃的气体一起被抽离危险区域，为船用天然气发动机提供安全处所。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。