一种液黏制动器控制系统的制作方法

本发明涉及一种液黏制动器控制系统，适用于机械领域。

背景技术：

随着煤炭生产的发展及采煤机械化、自动化程度的提高，采区的生产能力也逐渐提高，矿用带式输送机的运输能力也相应提高。而可靠的制动装置又是带式输送机，尤其是下运带式输送机的关键部件，其制动系统运行的好坏直接影响到带式输送机的安全、稳定和可靠运行。为了获得安全可靠的制动系统，人们为此做了许多的研究探索工作。

技术实现要素：

本发明提出了一种液黏制动器控制系统，不仅能实现舞台车厢的自动展合功能，而且因采用紧凑的叠加阀组形成小巧的液压单元代替分散的管式阀的连接形式，使得整体液压系统油路设计清晰、管路布置简单，便于安装、调试及维护。

本发明所采用的技术方案是：

所述液黏制动器控制系统包括液压控制系统和电气控制系统。

所述液压控制系统中，液黏制动器工作时，首先对电磁换向阀送电，使阀工作在左位回路，调节电液比例溢流阀、电液比例流量阀到电流最小值，然后润滑泵电机送电，此时制动器产生最小制动力矩。为了增加制动力矩，首先增大电液比例流量阀的电流，使润滑油流量逐渐增加，制动力矩随之缓慢增大。当润滑油流量增加到设定值时，经延时后，开启控制泵电机。然后调节电液比例溢流阀的控制电流，使系统的控制压力上升，制动力矩逐渐增加到最大值。

所述电气控制系统中，当停车信号发出后，首先开启润滑泵，增大比例流量阀的控制电流，使润滑油流量增加，制动力矩逐渐增大；当流量达到最大值时，开启控制泵，增大比例溢流阀的控制电流，使控制油压增加，制动力矩继续增大；制动过程中，当转速降为零时，停止控制泵、润滑油泵，停车完成。

本发明的有益效果是：该系统不仅能实现舞台车厢的自动展合功能，而且因采用紧凑的叠加阀组形成小巧的液压单元代替分散的管式阀的连接形式，使得整体液压系统油路设计清晰、管路布置简单，便于安装、调试及维护。

附图说明

图1是本发明的液黏制动器结构原理图。

图2是本发明的液压控制系统原理图。

图3是本发明的电液比例流量阀。

图中：a.主动轴；b.固定壳体；c.活塞；d.回位弹簧；e.油缸；f.被动摩；1、20.粗滤油器；2.润滑泵电机；3.润滑泵；4.大流量单向阀；5、18、21.压力表；6.温度传感器；7.单向阀；8.精滤油器；9.控制泵；10.控制泵电机；11.电液比例溢流阀；12.调速阀；13.溢流阀；14.安全阀；15.电磁换向阀；16.蓄能器；17.压力传感器；19.电液比例流量阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1，液黏制动器的结构原理：制动器内交叉地布置着主动摩擦片7和被动摩擦片6，它们依靠内花键和外花键分别安装在主动轴和固定壳体上，2种摩擦片在外力作用下均可作轴向移动。当活塞3作轴向移动时就会改变主、被动摩擦片的结合程度，即改变了主被动片之间的间隙大小。而在这些间隙中充满了润滑油，润滑油起着在主、被动摩擦片之间形成油膜和散热的作用，此外使用时主动轴与传动装置中的某一轴相连。

液黏制动器是利用油膜剪切力产生制动力矩的。它的工作原理是基于牛顿内摩擦定律。2块平行放置的平板之间充满黏性流体，油膜厚度为h，上板平行于下板运动时，它们之间的黏性液体受到剪切，便产生切应力。因此液黏制动器中主动摩擦片与被动摩擦片相对运动时，它们之间的翻性液体就会受到剪切，产生油膜剪切力即制动力。

如图2，液压控制系统中，液黏制动器工作时，首先对电磁换向阀15送电，使阀工作在左位回路，调节电液比例溢流阀11、电液比例流量阀19到电流最小值，然后润滑泵电机送电，此时制动器产生最小制动力矩。为了增加制动力矩，首先增大电液比例流量阀的电流，使润滑油流量逐渐增加，制动力矩随之缓慢增大。当润滑油流量增加到设定值时，经延时后，开启控制泵电机。然后调节电液比例溢流阀的控制电流，使系统的控制压力上升，制动力矩逐渐增加到最大值。

如图3，电气控制系统中，当停车信号发出后，首先开启润滑泵，增大比例流量阀的控制电流，使润滑油流量增加，制动力矩逐渐增大；当流量达到最大值时，开启控制泵，增大比例溢流阀的控制电流，使控制油压增加，制动力矩继续增大；制动过程中，当转速降为零时，停止控制泵、润滑油泵，停车完成。

技术特征：

技术总结
一种液黏制动器控制系统，包括液压控制系统和电气控制系统。该控制系统不仅能实现舞台车厢的自动展合功能，而且因采用紧凑的叠加阀组形成小巧的液压单元代替分散的管式阀的连接形式，使得整体液压系统油路设计清晰、管路布置简单，便于安装、调试及维护。

技术研发人员：赵江涛
受保护的技术使用者：赵江涛
技术研发日：2016.11.21
技术公布日：2018.05.29