一种连体式耐压法兰盘的制作方法

本实用新型属于机械驱动部件或定位部件装配配件应用技术领域，具体涉及一种连体式耐压法兰盘，适用于机械驱动部件或定位部件的快速、精准及稳定的装配作业中。

背景技术：

法兰（Flange），又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰盘。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝扣连接）法兰、焊接法兰和卡夹法兰。

减速机法兰盘，用于电机与减速机的连接，以及减速机与其它设备之间的连接。

由此可见，法兰盘的分类很多，而使用在机械驱动部件或定位部件装配中的法兰，如减速机法兰盘，其不仅要求装配后具有稳定的固定作用保证正常的工作，也要求法兰盘在配合装配能完成快速、精准的装配目的。但是，现有传统结构法兰盘，其为结构复杂的分体式结构，进而导致装配中效率低且定位固定不牢靠，同时不耐压、耐磨，且寿命短等，已不能满足现有机械驱动部件或定位部件装配中的使用需求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种连体式耐压法兰盘。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种连体式耐压法兰盘，其设计结构合理、一体成型的碳钢结构，具有耐磨、耐腐蚀、耐压的特性，使用寿命长，且无需常检修使用效率高，同时解决了现有机械驱动部件或定位部件装配中不便安装、拆卸维护的问题，适用范围广。

技术方案：本实用新型提供一种连体式耐压法兰盘，包括法兰盘本体，及设置在法兰盘本体上的圆形卡槽，及设置在法兰盘本体、圆形卡槽之间的第一限位圈、第二限位圈，其中，第一限位圈的直径小于第二限位圈，及设置在第一限位圈、第二限位圈之间的卡槽，及设置在法兰盘本体外圈面的若干个定位耳板，及分别设置在定位耳板内的定位孔；所述法兰盘本体、圆形卡槽、第一限位圈、第二限位圈、卡槽和定位耳板为碳钢一体成型制得；所述法兰盘本体的直径Φ为230mm-240mm，法兰盘本体和圆形卡槽的高度H为70mm-80mm，定位耳板的高度H1为20mm-30mm。

本技术方案的，所述第一限位圈、第二限位圈的高度相同。

本技术方案的，所述位于法兰盘本体外圈面的定位耳板至少设置四个，且为对称结构。

本技术方案的，所述第一限位圈、第二限位圈的高度相同分别小于圆形卡槽，且圆形卡槽的高度分别是第一限位圈、第二限位圈的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的一种连体式耐压法兰盘的有益效果在于：1、其设计结构合理、一体成型的碳钢结构，具有耐磨、耐腐蚀、耐压的特性，使用寿命长，且无需常检修使用效率高；2、解决了现有机械驱动部件或定位部件装配中不便安装、拆卸维护的问题，尤其是减速机装配中，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的一种连体式耐压法兰盘的结构示意图；

图2是本实用新型的一种连体式耐压法兰盘的剖视结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-法兰盘本体、2-圆形卡槽、3-第一限位圈、4-第二限位圈、5-卡槽、6-定位耳板、7-定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1和图2所示的一种连体式耐压法兰盘，包括法兰盘本体1，及设置在法兰盘本体1上的圆形卡槽2，及设置在法兰盘本体1、圆形卡槽2之间的第一限位圈3、第二限位圈4，其中，第一限位圈3的直径小于第二限位圈4，及设置在第一限位圈3、第二限位圈4之间的卡槽5，及设置在法兰盘本体1外圈面的若干个定位耳板6，及分别设置在定位耳板6内的定位孔7；法兰盘本体1、圆形卡槽2、第一限位圈3、第二限位圈4、卡槽5和定位耳板6为碳钢一体成型制得；法兰盘本体1的直径Φ为230mm-240mm，法兰盘本体1和圆形卡槽2的高度H为70mm-80mm，定位耳板6的高度H1为20mm-30mm。

进一步优选的，第一限位圈3、第二限位圈4的高度相同；及位于法兰盘本体1外圈面的定位耳板6至少设置四个，且为对称结构；及第一限位圈3、第二限位圈4的高度相同分别小于圆形卡槽2，且圆形卡槽2的高度分别是第一限位圈3、第二限位圈4的两倍，上述结构的设计方式，在保证与其它固定部件进行连接的前提下，能更好的保证在转动过程中整体法兰盘结构的稳定性或定位固定稳定性。

具体为，首先利用减速机待装配部件穿过圆形卡槽2，此时，第一限位圈3、第二限位圈4及其之间构成的卡槽5与减速机的连接固定部件相互卡入限位，最后利用定位耳板6上的定位孔7通过螺栓与减速机定位部件紧固。本结构的连体式耐压法兰盘不仅限于使用在减速机的装配中。

实施例二

如图1和图2所示的一种连体式耐压法兰盘，包括法兰盘本体1，及设置在法兰盘本体1上的圆形卡槽2，及设置在法兰盘本体1、圆形卡槽2之间的第一限位圈3、第二限位圈4，其中，第一限位圈3的直径小于第二限位圈4，及设置在第一限位圈3、第二限位圈4之间的卡槽5，及设置在法兰盘本体1外圈面的若干个定位耳板6，及分别设置在定位耳板6内的定位孔7；法兰盘本体1、圆形卡槽2、第一限位圈3、第二限位圈4、卡槽5和定位耳板6为碳钢一体成型制得；法兰盘本体1的直径Φ为235mm，法兰盘本体1和圆形卡槽2的高度H为75mm，定位耳板6的高度H1为25mm。

进一步优选的，第一限位圈3、第二限位圈4的高度相同；及位于法兰盘本体1外圈面的定位耳板6至少设置四个，且为对称结构；及第一限位圈3、第二限位圈4的高度相同分别小于圆形卡槽2，且圆形卡槽2的高度分别是第一限位圈3、第二限位圈4的两倍，上述结构的设计方式，在保证与其它固定部件进行连接的前提下，能更好的保证在转动过程中整体法兰盘结构的稳定性或定位固定稳定性。

具体为，首先利用减速机待装配部件穿过圆形卡槽2，此时，第一限位圈3、第二限位圈4及其之间构成的卡槽5与减速机的连接固定部件相互卡入限位，最后利用定位耳板6上的定位孔7通过螺栓与减速机定位部件紧固。本结构的

连体式耐压法兰盘不仅限于使用在减速机的装配中。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。