一种连接车桥U形防松螺栓的制作方法

本实用新型涉及一种U形防松螺栓，更具体的说，是涉及一种连接车桥U形防松螺栓。

背景技术：

连接车桥U形螺栓用于将钢板弹簧和连接车桥固定连接；钢板弹簧固定在车桥上，起到减震的作用，然而汽车在行驶过程中经常震动颠簸，如果连接车桥U形螺栓发生松动，会导致钢板弹簧无法起到减震的作用，因此连接车桥U形螺栓的防松要求非常的严格，目前现有技术的U型螺栓仅靠普通螺栓进行防松，安全性能无法满足工作需求。

技术实现要素：

本实用新型针对现有产品的不足，而提供一种结构合理、实用性强、安全可靠、防止螺栓松动的一种连接车桥U形防松螺栓。

本实用新型的一种连接车桥U形防松螺栓，所述U形防松螺栓包括U形螺杆、上螺母、下螺母、止动螺栓、车桥压板、安装内孔；所述车桥压板穿过U形螺杆两端的连接头；所述过U形螺杆两端设置有螺纹段；所述螺纹段上安装有上螺母和下螺母；所述U形螺杆的末端中心设置有安装内；所述安装内孔中安装有止动螺栓；所述止动螺栓的杆身设置有两个锥形顶头；所述锥形顶头的下方均设置有挤压套；所述挤压套和安装内孔内壁之间设置有止动销；所述止动销穿过安装内孔内壁分别顶压在上螺母、下螺母。

进一步，所述下螺母、上螺母和U形螺杆的连接螺纹方向相反。

进一步，所述止动螺栓和安装内孔之间通过螺纹连接。

进一步，所述个锥形顶头的外径不小于挤压套的内径。

进一步，所述止动销和U形螺杆的安装内孔内壁之间设置有复位弹簧。

进一步，所述U形螺杆和上螺母、下螺母连接的螺纹的牙型夹角呈80°；所述80°螺纹为50°夹角与30°夹角的组合；所述50°夹角为螺纹齿面与螺纹直径方向的夹角；所述30°夹角为螺纹另一齿面与螺纹直径方向的夹角。

本实用新型的有益效果是：1、结构合理、实用性强，安全可靠，止动螺栓的应用有效解决U形螺栓在使用是时产生汽车震动大，使螺栓螺母松动，导致车桥钢板弹簧不能起到减震作用的问题。2、采用下螺母、上螺母的结构，实现螺母之间相互锁紧，达到相互防松的效果，止动螺栓采用锥形顶头结构设计使止止动销在下螺母、上螺母内壁上，进一步防止螺母因震动导致松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的止动螺栓的放大图。

图3为本实用新型的U形螺杆螺纹牙型的放大图。

图中：U形螺杆1、上螺母2、下螺母3、止动螺栓4、车桥压板5、安装内孔6、锥形顶头7、止动销8、挤压套9。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

在图中，本实用新型的一种连接车桥U形防松螺栓主要由U形螺杆1、上螺母2、下螺母3、止动螺栓4、车桥压板5、安装内孔6、锥形顶头7、止动销8、挤压套9组成。

所述U形防松螺栓包括U形螺杆1、上螺母2、下螺母3、止动螺栓4、车桥压板5、安装内孔6；所述车桥压板5穿过U形螺杆1两端的连接头；所述过U形螺杆1两端设置有螺纹段；所述螺纹段上安装有上螺母2和下螺母3；所述U形螺杆1的末端中心设置有安装内孔6；所述安装内孔6中安装有止动螺栓4；所述止动螺栓4的杆身设置有两个锥形顶头7；所述锥形顶头7的下方均设置有挤压套9；挤压套9的套身上设置有2-4个纵向开口槽，在挤压套9受到挤压时可以向外扩张；所述挤压套9和安装内孔6内壁之间设置有止动销8；所述止动销8穿过安装内孔6内壁分别顶压在上螺母2、下螺母3。

所述下螺母3、上螺母2和U形螺杆1的连接螺纹方向相反。

所述止动螺栓4和安装内孔6之间通过螺纹连接。

所述个锥形顶头7的外径不小于挤压套9的内径。

所述止动销8和U形螺杆1的安装内孔6内壁之间设置有复位弹簧。

所述U形螺杆1和上螺母2、下螺母3连接的螺纹的牙型夹角呈80°；所述80°螺纹为50°夹角与30°夹角的组合；所述50°夹角为螺纹齿面与螺纹直径方向的夹角；所述30°夹角为螺纹另一齿面与螺纹直径方向的夹角。螺纹50°大斜面防松效果好，每个螺纹牙都可以均匀受力，分解工作载荷，使螺纹自身具有震动防松的作用。

在使用过中，止动螺栓4旋转使锥形顶头将挤压套9顶开，挤压套9将止动销顶压在上下螺母的内壁上，起到固定螺母的作用，上下螺母的螺纹方向相反，使得螺母之间具有相互锁紧的作用，有效解决U形螺栓在使用是时产生汽车震动大，使螺栓螺母松动，导致车桥钢板弹簧不能起到减震作用的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术 领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。