本实用新型涉及液压盘刹设备技术领域，具体涉及一种盘刹固定链板。
背景技术：
随着社会的不断发展，人们采用电动车、摩托车、三轮车作为交通工具或运载工具，由于其体积小行动方便，不会出现堵车等现象，因而被人们所使用。上述电动车、摩托车、三轮车的刹车系统一般采用盘刹。盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。传统的盘刹组件里的固定链板存在如下问题：传统的盘刹固定链板上的开设有槽孔外形为矩形槽，导致移动安装不畅；盘刹固定链板上的两个下泵固定孔以及轴孔的相互之间的中心间距存在问题，既不方便安装，也降低了盘刹的工作效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种盘刹固定链板，它采用U形卡槽，以及固定链板表面三孔之间的中心距的距离；它具有结构简单，成本低，固定三孔之间的中间距以及卡槽外形，既保证了安装方便快速，又提高了盘刹的工作效率。
本实用新型所述的一种盘刹固定链板，它包括盘刹固定链板本体，所述盘刹固定链板本体包括链板板体，所述链板板体的左侧上部设置有U形卡槽；所述链板板体右侧上部设置有右上弧形凸头，链板板体右侧底部设置有右下弧形凸头，该右上弧形凸头、右下弧形凸头的弧面对应的圆心上分别开设有下泵固定孔A和下泵固定孔B；述链板板体左侧底部设置有左下弧形头，该左下弧形头的弧面对应的圆心上开设有轴孔；所述下泵固定孔A、下泵固定孔B的圆心之间的距离为68mm；所述下泵固定孔A、轴孔的圆心之间距离为80mm；所述轴孔、下泵固定孔B的圆心之间的距离为38mm。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种盘刹固定链板，它采用U形卡槽，以及固定链板表面三孔之间的中心距的距离；它具有结构简单，成本低，固定三孔之间的中间距以及卡槽外形，既保证了安装方便快速，又提高了盘刹的工作效率。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型结构示意图；
附图标记说明：
1、盘刹固定链板本体；2、链板板体；3、左下弧形头；4、轴孔；5、下泵固定孔B；6、右下弧形凸头；7、下泵固定孔A；8、右上弧形凸头；9、卡槽。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，本具体实施方式所述的一种盘刹固定链板，它包括盘刹固定链板本体1，所述盘刹固定链板本体1包括链板板体2，所述链板板体2的左侧上部设置有U形卡槽9；所述链板板体2右侧上部设置有右上弧形凸头8，链板板体2右侧底部设置有右下弧形凸头6，该右上弧形凸头8、右下弧形凸头6的弧面对应的圆心上分别开设有下泵固定孔A7和下泵固定孔B5；所述链板板体2左侧底部设置有左下弧形头3，该左下弧形头3的弧面对应的圆心上开设有轴孔4；所述下泵固定孔A7、下泵固定孔B5的圆心之间的距离为68mm；所述下泵固定孔A7、轴孔4的圆心之间距离为80mm；所述轴孔4、下泵固定孔B5的圆心之间的距离为38mm。
本实用新型里，链板板体的左侧底部、右侧顶部以及右侧底部分别设置有左下弧形头、右上弧形凸头、右下弧形凸头；右上弧形凸头、右下弧形凸头的弧面圆心处开孔形成两个下泵固定孔(下泵固定孔A、下泵固定孔B)，两个下泵固定孔的中心距离为68mm；左下弧形头的弧面圆形处开孔形成轴孔，轴孔至两个下泵固定孔的中心距离分别为80mm、38mm。
本设计里，将链板板体的下泵固定孔A、下泵固定孔B、轴孔这三孔之间距离形成固定距离，形成三孔间的最佳位置结构。
链板板体的左侧上部设置有U形卡槽，使用时U形卡槽的槽宽和槽深，根据减震卡口的实际尺寸做相应的调整。
使用上述结构的链板板体能够最大限度方便安装，以及相应能提高盘刹的工作效率。
本实用新型所述的一种盘刹固定链板，它采用U形卡槽，以及固定链板表面三孔之间的中心距的距离；它具有结构简单，成本低，固定三孔之间的中间距以及卡槽外形，既保证了安装方便快速，又提高了盘刹的工作效率。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。