本实用新型涉及汽车刹车结构，特别涉及一种汽车刹车结构的静电除尘设备。
背景技术：
汽车刹车系统又称汽车制动系统。汽车刹车系统使行驶中的汽车按照驾驶员的操作进行减速、停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。
但是，在盘式刹车过程中，经常出现掉粉现象，即刹车结构摩擦时产生的粉尘掉落现象。掉落的粉尘常常吸附在轮毂上将轮彀搞得很脏。并且由于汽车刹车时产生的粉尘温度高、量大，粉尘中主要是带电粒子，并且含有大量腐蚀性物质，很容易造成相关设备的腐蚀以及损坏，如何处理这些粉尘成为现代汽车环保化进程中的一个技术难题。为此，现有技术解决这个问题的方法一般是：通过袋式除尘器来除去汽车刹车过程中产生的粉尘，但是由于汽车刹车过程中剧烈摩擦的会产生较大的热量，这些热量会对袋式除尘器的布料造成影响，使得袋式除尘器布料碎裂，从而不能使用。因此如何克服现有技术中的不足之处是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构设计合理，使用寿命长，能够有效处理汽车刹车时产生的粉尘的静电除尘设备。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车刹车结构的静电除尘设备，包括：吸气箱，其一端设置有进气口，所述进气口朝向刹车结构；进气风扇，其安装于所述进气口处；静电吸附器，其位于所述吸气箱中，所述静电吸附器包括电容、与所述电容相连接的控制电路、与所述控制电路相连的导电层及紧贴于所述导电层外侧的静电吸附层。
于本实用新型的一实施例中，所述吸气箱呈空心圆柱状。
于本实用新型的一实施例中，所述进气风扇的扇叶为木质材质。
于本实用新型的一实施例中，所述进气风扇内设置有变频器。
于本实用新型的一实施例中，所述控制电路通过传输电缆与所述导电层电连接。
于本实用新型的一实施例中，所述静电吸附层上设置多个静电吸附单元，每个所述静电吸附单元均包括一个静电吸附主体和两个静电吸附支体，两个所述静电吸附支体均安装在所述静电吸附主体上，所述静电吸附主体和所述静电吸附支体的表面均涂覆有多孔碳层。
于本实用新型的一实施例中，所述静电吸附单元的数量为至少20个。
如上所述，本实用新型的汽车刹车结构的静电除尘设备，具有以下有益效果：
本实用新型通过静电吸附器对汽车刹车粉尘进行吸附，通过吸气箱以及进气风扇将刹车粉尘引导至静电吸附器所在的位置；采用电容存储电量并产生静电，通过控制电路控制电能以及改变电压，通过导电层将电容的电量分布到静电吸附层，静电吸附层表面带电，由于刹车粉尘具有带电粒子，从而容易被带电的静电吸附层吸附住，从而将刹车粉尘尽量多的除去。
本实用新型通过可调频的进气风扇改变刹车粉尘的流动速度，以配合静电吸附器的吸附能力。
本实用新型通过传输电缆将电容的电量传递到导电层，传输电缆采用超导体材料制成，使得电缆耐高温，并且电量损耗低，减少运行成本，不用绝缘油，无环境污染。
本实用新型能够实现自我除尘，自动化程度高，除尘效果好，使用寿命长，技术效果好，维护方便。
附图说明
图1是本实用新型汽车刹车结构的静电除尘设备于一实施例中的结构示意图。
元件标号说明：
1 吸气箱
11 进气口
2 进气风扇
21 扇叶
3 静电吸附器
31 电容
32 控制电路
33 导电层
34 传输电缆
35 静电吸附层
351 静电吸附单元
3511 静电吸附主体
3512 静电吸附支体。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
本实用新型主要应用于盘式刹车系统中。盘式刹车是指静止的制动块，夹住随轮胎转动的刹车盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中形成压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动制动块去夹紧刹车盘，使得制动块与刹车盘发生磨擦以降低车轮转速，让汽车减速或是停止。刹车时会产生粉尘，而粉尘不仅温度高而且量大，粉尘主要是带电粒子，并且含有腐蚀性物质，容易造成相关设备的腐蚀及损坏。
请参阅图1，图1显示为实施例中汽车刹车除尘装置的结构示意图，本实用新型汽车刹车结构的静电除尘设备包括：吸气箱1、进气风扇2和静电吸附器3。吸气箱11呈空心圆柱状，吸气箱1一端设置有进气口11，进气口11朝向刹车结构。吸气箱11的作用是将粉尘引导至静电吸附位置，圆柱状的吸气箱11不仅结构简单，而且加工方便，能够很好的引导气流。
进气风扇2安装于进气口11处；进气风扇2的扇叶21由木质材质制成。由于进气风扇2停止的时候粉尘可能回流，而扇叶21是木制的，其为非导体材料，不能吸附带电粒子，因此能够大大减少进气风扇2对粉尘中带电粒子的吸附。
在本实施例中，进气风扇2内设置有变频器，实现对进气风扇2转动速度的改变，从而改变粉尘的流动速度，以适于配合静电吸附器3的吸附工作。
静电吸附器3位于所述吸气箱1内，其包括电容31、控制电路32、导电层33、静电吸附层35和传输电缆34，控制电路32与电容31相连接，控制电路32通过传输电缆34与导电层33电连接，静电吸附层35紧贴于导电层33外侧。电容31用于存储电量，用于产生静电，控制电路32控制电能，还具有升高电压的功能；传输电缆34将电容31的电量传递到导电层33，导电层33再将电量分布到静电吸附层35。由于静电吸附层35表面带电，因此能够吸附带电粒子，从而对粉尘进行处理。
在本实施例中，传输电缆34由超导体材料构成，使得传输电缆34耐高温，并且电量损耗低，减少运行成本，不用绝缘油，无环境污染。
在本实施例中，静电吸附层35上设置多个有静电吸附单元351，每个静电吸附单元351均包括一个截面为三角形结构的静电吸附主体3511和两个截面为三角形结构的静电吸附支体3512，两个静电吸附支体3512均安装在所述静电吸附主体3511上。静电吸附主体3511和静电吸附支体3512的表面均涂覆有多孔碳层，孔径范围为1-10nm。多孔碳层具有吸附作用，能有效地吸附粉尘中的腐蚀性物质。
在本实施例中，静电吸附层35呈方形，静电吸附层35上设置有至少20个静电吸附单元351，以保证吸附效果。
在本实施例中，的汽车刹车结构的静电除尘设备工作过程：先将电容31储存电能，当使用静电除尘设备时，进气风扇2启动，将粉尘引入吸气箱1内，在控制电路32的控制下，将电容31的能量通过传输电缆34传输到导电层33和静电吸附层35，静电吸附层35表面存储电荷，静电吸附层35将吸附粉尘，然后集中处理。
综上所述，本实用新型通过静电吸附器对汽车刹车粉尘进行吸附，通过吸气箱以及进气风扇将刹车粉尘引导静电吸附器所在的位置；采用电容存储电量并产生静电，通过控制电路控制电能以及改变电压，通过导电层将电容的电量分布到静电吸附层，静电吸附层表面带电，由于刹车粉尘具有带电粒子，从而容易被带电的静电吸附器吸附住，从而将刹车粉尘尽量多的除去；能够实现自我除尘，自动化程度高，除尘效果好，使用寿命长，技术效果好，维护方便。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。