油田抽油机减速器用斜式刹车装置的制作方法

本实用新型涉及油田抽油机减速器用斜式刹车装置。

背景技术：

油田抽油机用减速器刹车装置一般采用竖立式放置模式，但是在一些特殊的环境场合、特殊减速机机型的情况下，竖立式的刹车装置操作起来非常的不便利，甚至会严重影响刹车效果，进而会增加操作人员的劳动强度，也会在一定程度上降低生产效率。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供油田抽油机减速器用斜式刹车装置，该装置能适应一些特殊环境场合、特殊减速机机型的需求，能提高减速器刹车装置的通用性，能更方便操作人员操作，能降低操作人员的劳动强度，能确保生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油田抽油机减速器用斜式刹车装置，包括两个相配合设置的刹瓦、设置在减速器箱体一侧的带有皮带轮的输入轴、刹车定位螺栓、刹车支架、两个安装孔和两个托板，两个安装孔开设在减速器箱体上，且位于所述皮带轮轮毂的右下侧，两个安装孔所在的直线与减速器箱体安装的水平面相倾斜地设置，所述刹车定位螺栓与减速器箱体相垂直地装配在皮带轮轮毂外围，且位于两个安装孔相对的一侧，所述刹车定位螺栓在减速器箱体外侧具有短轴，两个刹瓦的铰接端各自通过其上的通孔可转动地套设在短轴上，所述刹车支架的长度方向与两个安装孔所在的直线相平行，所述刹车支架主要由下部的基座和垂直设置在基座中部的竖板组成，所述基座的中部通过两根穿过两个所述安装孔的螺栓固定装配在减速器箱体上，两个托板的上部分别通过螺栓与两个刹瓦的制动端外侧固定连接，基座的长度方向的两端各固定连接有一根延其长度方向设置的限位螺栓，两个托板的下部分别通过设置在其上的第一长圆孔滑动地套装在两根限位螺栓的中部，所述竖板的两侧各通过一根弹簧与两个刹瓦的制动端的里侧连接。

在该技术方案中，通过使刹车支架与减速器箱体的安装水平面相倾斜地设置，使该刹车装置能适应一些特殊环境场合、特殊减速机机型的需求，能提高减速器刹车装置的通用性，能更方便操作人员操作，能降低操作人员的劳动强度，能确保生产效率。

进一步，为了能方便固定弹簧的端部，所述竖板的两侧各固定设置有一个用于穿设所述弹簧一端的弹簧支柱，两个刹瓦的制动端的里侧在对应所述弹簧支柱的位置各设置有一个容纳所述弹簧另一端的盲孔。

进一步，为了增加连接强度，并能便于调整托板相对于刹瓦制动端的安装位置，所述托板的上部设置有两个第二长圆孔，两个托板分别通过两根穿过第二长圆孔的螺栓与两个刹瓦的制动端外侧固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中减速器箱体的结构示意图；

图3是本实用新型中刹车支架的结构示意图；

图4是本实用新型中刹车定位螺栓的结构示意图；

图5是本实用新型中托板的结构示意图。

图中：1、刹瓦，2、刹车定位螺栓，3、刹车支架，4、安装孔，5、托板，6、短轴，7、基座，8、竖板，9、限位螺栓，10、弹簧，11、弹簧支柱，12、第一长圆孔，13、第二长圆孔,14、减速器箱体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，一种油田抽油机减速器用斜式刹车装置，包括两个相配合设置的刹瓦1、设置在减速器箱体14一侧的带有皮带轮的输入轴、刹车定位螺栓2、刹车支架3、两个安装孔4和两个托板5，两个安装孔4开设在减速器箱体14上，且位于所述皮带轮轮毂的右下侧，两个安装孔4所在的直线与减速器箱体14安装的水平面相倾斜地设置，所述刹车定位螺栓与减速器箱体相垂直地装配在皮带轮轮毂外围，且位于两个安装孔相对的一侧，所述刹车定位螺栓2在减速器箱体14外侧具有短轴6，两个刹瓦1的铰接端各自通过其上的通孔可转动地套设在短轴6上，所述刹车支架3的长度方向与两个安装孔4所在的直线相平行，所述刹车支架3主要由下部的基座7和垂直设置在基座7中部的竖板8组成，所述基座的中部通过两根穿过两个所述安装孔4的螺栓固定装配在减速器箱体14上，两个托板5的上部分别通过螺栓与两个刹瓦1的制动端外侧固定连接，基座7的长度方向的两端各固定连接有一根延其长度方向设置的限位螺栓9，两个托板5的下部分别通过设置在其上的第一长圆孔12滑动地套装在两根限位螺栓9的中部，所述竖板8的两侧各通过一根弹簧10与两个刹瓦1的制动端的里侧连接。通过使刹车支架与减速器箱体的安装水平面相倾斜地设置，使该刹车装置能适应一些特殊环境场合、特殊减速机机型的需求，能提高减速器刹车装置的通用性，能更方便操作人员操作，能降低操作人员的劳动强度，能确保生产效率。使用时，由于基座7的两端各连接有一个限位螺栓9，限位螺栓9的限位端距离基座7的端部之间的距离大于刹瓦1的制动活动范围，刹瓦1制动端的外而固定的托板5的下部通过第一长圆孔12滑动地套设在限位螺栓9的中部，从而可以在外力加持给两刹瓦1的制动端时，两刹瓦1的制动端可以通过与其固定连接的托板5的导向作用相互靠近进行刹车，在外力去除后，两刹瓦1的制动端可以通过弹簧10的弹力作用离开制动位置，恢复常态。

为了能方便固定弹簧10的端部，所述竖板8的两侧各固定设置有一个用于穿设所述弹簧10一端的弹簧支柱11，两个刹瓦1的制动端的里侧在对应所述弹簧支柱11的位置各设置有一个容纳所述弹簧10另一端的盲孔。

为了增加连接强度，并能便于调整托板5相对于刹瓦1制动端的安装位置，所述托板5的上部设置有两个第二长圆孔13，两个托板5分别通过两根穿过第二长圆孔13的螺栓与两个刹瓦1的制动端外侧固定连接。