本实用新型涉及一种复合输油管。
背景技术：
有一类输油管是用于海底输油，它要求耐压、耐腐蚀、耐高温，而且要有柔性。目前这类输油管常用高分子材料制作，而且根据内外层的环境不同，分别采用不同的材料制作。特别是用尼龙和聚乙烯。 但尼龙和聚乙烯的相容性不好，结合力不高，两者混用时容易出现分层现象，因而影响其强度和使用寿命。
因此，有必要提供一种复合输油管。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种复合输油管。
本实用新型的技术方案如下：一种复合输油管包括聚乙烯内护套、聚乙烯外护套和中间加强层，所述中间加强层包括聚乙烯基体和在所述聚乙烯基体中嵌装有成束碳纤维；在所述聚乙烯内护套的内壁表面设置有沿介质流动方向平行间隔设置的多个三角沟槽，相邻两个所述三角沟槽的尺寸相同，且二者之间的间隔等于每一所述三角沟槽垂直于所述介质流动方向的表面宽度。
优选地，在每一所述三角沟槽的内壁表面涂覆有环氧减阻内涂层。
优选地，所述环氧减阻内涂层是由环氧树脂涂覆而成，且所述环氧减阻内涂层的厚度为0.1-0.2mm。
优选地，所述聚乙烯内护套、所述聚乙烯外护套和所述中间加强层的厚度均相等，且均为5-10mm。
优选地，每一所述三角沟槽具有等边三角形结构。
本实用新型的有益效果在于：所述复合输油管中，在所述聚乙烯内护套的内壁上设置了多个三角沟槽，且相邻两个所述三角沟槽沿介质流动方向平行间隔设置，此种结构使输油管道中的液体紊流流经此非光滑表面时产生较小的剪切阻力，能够有效降低管壁阻力。
此外，每一所述三角沟槽的内表面设置有环氧减阻内涂层，可使高分子扩散到沟槽顶端进入靠近表面的边界层中，能够有效减小因紊流产生在管道内壁产生的摩擦阻力。
附图说明
图1为本实用新型提供的复合输油管的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
除非上下文另有特定清楚的描述，本实用新型中的元件和组件，数量既可以单个的形式存在，也可以多个的形式存在，本实用新型并不对此进行限定。
请参阅图1，为本实用新型提供的复合输油管的结构示意图。本实用新型提供的复合输油管100包括从内向外依次设置的聚乙烯内护套10、中间加强层20和聚乙烯外护套30。在本实施例中，所述聚乙烯内护套10、所述中间加强层20和所述聚乙烯外护套30之间的厚度均相等，且均为5-10mm。
而且，为了克服在油气运输过程中输油管道内壁对介质产生的阻力，并进一步降低能量的损耗，在所述聚乙烯内护套10内壁表面设置有沿介质流动方向平行间隔设置的多个三角沟槽11，相邻两个所述三角沟槽11的尺寸相同，且二者之间的间隔等于每一所述三角沟槽11垂直于所述介质流动方向的表面宽度。优选地，每一所述三角沟槽11具有等边三角形结构。即，相邻两个所述三角沟槽11之间的间隔等于每一所述三角沟槽11的边长长度。在本实施例中，每一所述三角沟槽11的边长为1-2mm。
进一步地，在每一所述三角沟槽11的内壁表面涂覆有环氧减阻内涂层。在本实施例中，所述环氧减阻内涂层是由环氧树脂涂覆而成，且所述环氧减阻内涂层的厚度为0.1-0.2mm。
所述中间加强层20包括聚乙烯基体和在所述聚乙烯基体中嵌装有成束碳纤维。由于采用所述束碳纤维嵌入在所述聚乙烯基体中，则可以有效地提高所述聚乙烯内护套10和所述聚乙烯外护套20之间的强度。
相较于现有技术，本使用新型提供的复合输油管100中，在所述聚乙烯内护套10的内壁上设置了多个三角沟槽11，且相邻两个所述三角沟槽11沿介质流动方向平行间隔设置，此种结构使输油管道中的液体紊流流经此非光滑表面时产生较小的剪切阻力，能够有效降低管壁阻力。
此外，每一所述三角沟槽11的内表面设置有环氧减阻内涂层，可使高分子扩散到沟槽顶端进入靠近表面的边界层中，能够有效减小因紊流产生在管道内壁产生的摩擦阻力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。