三轮摩托车前加力倒挡器换挡齿轮的制作方法

本实用新型涉及三轮摩托车零部件，具体涉及一种三轮摩托车前加力倒挡器中的倒挡机构中的换挡齿轮。

背景技术：

为了保证三轮摩托车同时具备倒挡功能和满足在上坡或重负荷时的大扭矩需求，通常会在三轮摩托车上动力上增加前加力倒挡器，如最接近的专利文献，对比文件1中国专利CN102133861B公开的三轮摩托车前加力倒挡器，这种三轮摩托车前加力倒挡器包括由左箱壳、右箱壳和连接在左箱壳上的箱盖组成的箱体、设在左箱壳下部内右边的轴承座，在左箱壳的上边和下边分别设有与发动机连接的安装孔，一连接板设在左箱壳的后面，该连接板与三轮摩托车的车架连接；一倒挡机构设在左箱壳的下部内，该倒挡机构与设在左箱壳下部后面的主动锥齿轮配合，该主动锥齿轮的花键套穿过连接板与发动机输出轴配合连接；一加力机构设在右箱壳的下部内，倒挡机构输出轴的左端与倒挡机构的主动轴的右端配合，倒挡机构输出轴的右端伸出箱体与万向联轴器配合连接；一中间轴设在左箱壳和右箱壳的上部内，其左部与倒挡机构配合、右部与加力机构配合；一组合式操纵机构设在箱盖上，该组合式操纵机构的倒挡拨叉伸入箱体内与倒挡机构配合，该组合式操纵机构的加力拨叉也伸入箱体内与加力机构配合。其中，所述的换挡齿轮（见对比文件1中附图6、附图17、附图18）包括中间部分轮齿和左连接部分、右连接部分，左连接部分与倒挡锥齿轮活动配合连接，右连接部分与前进锥齿轮活动配合连接，这种结构虽然能很好的使换挡齿轮与倒挡锥齿轮、前进锥齿轮进行活动配合连接，但由于换挡齿轮左连接部分的左端面是平面，换挡齿轮左连接部分与倒挡锥齿轮的结合仅仅是换挡齿轮左连接部分的左连接轮齿与倒挡锥齿轮的轮齿进行结合（径向结合），这种两副轮齿之间啮合接触结合时轴向定位差，接触不平稳，所以需要对现有的这种前加力倒挡器换挡齿轮的结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种前加力倒挡器换挡齿轮，解决目前三轮摩托车前加力倒挡器的换挡齿轮与倒挡锥齿轮之间啮合接触结合时轴向定位差，接触不平稳的缺陷，提高倒挡器的稳定性。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种三轮摩托车前加力倒挡器换挡齿轮，包括中间部分轮齿和左连接部分，左连接部分与倒挡器的倒挡锥齿轮活动配合连接；换挡齿轮中心孔内设有内花键，左连接部分外周设置有与倒挡锥齿轮内齿相互匹配的外齿，所述的左连接部分内设有固定套，所述固定套设置在内花键左侧，与倒挡锥齿轮的中心相互对应/配合。

采用上述技术方案的换挡齿轮，适用在倒挡器上，与所述的倒挡锥齿轮相互配合使用，其中，倒挡器的主动轴两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮，中间通过花键轴滑动固定连接有换挡齿轮。由于在所述的左连接部分内增设有固定套，所述固定套设置在内花键左侧，与倒挡锥齿轮的中心相互对应/配合，新增设的固定套加大的固定接触位置，能加强换挡齿轮与倒挡锥齿轮之间的轴向接触稳定性，解决了换挡齿轮与倒挡锥齿轮之间啮合接触结合时轴向定位差，接触不平稳的缺陷，提高倒挡器的稳定性。

进一步，具体限定固定套的具体深度，同时兼顾换挡齿轮中间的内花键的有效性，限定所述的固定套的轴向长度小于左连接部分的轴向长度。

更进一步，具体限定固定套的具体外径、内径大小，限定所述的固定套的内径大于内花键的外径，固定套的外径小于左连接部分外齿齿根圆直径。

在使用本技术方案的前加力倒挡器换挡齿轮时，首先是换挡齿轮的固定套与倒挡锥齿轮之间先配合进行定位，然后是左连接部分外周设置的外齿与倒挡锥齿轮内齿相互配合接触，增加了接触定位的位置，提高倒挡器的稳定性。

本发明与现有技术相比具有以下优点：换挡齿轮与倒挡锥齿轮之间定位配合稳定性好。

附图说明：

图1是背景技术的结构剖视示意图；

图2是图1的换挡齿轮的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是本实用新型三轮车倒挡器的结构剖视示意图；

图5是图4的换挡齿轮的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图4中M处的放大图。

具体实施方式：

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1至图7所示，一种三轮摩托车前加力倒挡器换挡齿轮，包括中间部分轮齿1和左连接部分2，左连接部分2与倒挡器的倒挡锥齿轮3活动配合连接；换挡齿轮中心孔内设有内花键11，左连接部分2外周设置有与倒挡锥齿轮3的内齿相互匹配的外齿21，所述的左连接部分内设有固定套22，所述固定套22设置在内花键11左侧，与倒挡锥齿轮3的中心相互对应/配合，固定套22的轴向长度小于左连接部分2的轴向长度，所述的固定套22的内径大于内花键11的外径，固定套22的外径小于左连接部分2外齿齿根圆直径。

采用上述技术方案的换挡齿轮，适用在倒挡器上，与所述的倒挡锥齿轮3相互配合使用，其中，倒挡器的主动轴4两端分别空套有前进锥齿轮和倒挡锥齿轮3，中间通过花键轴滑动固定连接有换挡齿轮，由于在所述的左连接部分内增设有固定套22，所述固定套22设置在内花键11左侧，与倒挡锥齿轮3的中心相互对应/配合，新增设的固定套22加大的固定接触位置，能加强换挡齿轮与倒挡锥齿轮3之间的轴向接触稳定性，解决了换挡齿轮与倒挡锥齿轮之间啮合接触结合时轴向定位差，接触不平稳的缺陷，提高倒挡器的稳定性。

以上实施例只是实施本实用新型的具体的一种方式，并不局限本发明的保护范围，本领域技术人员还可以改进一些具体的产品形状和结构，这些也视为等同的技术方案，并且不会影响本发明的技术效果和专利的实用性。