带信号盘的曲轴皮带轮的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种带信号盘的曲轴皮带轮。

背景技术：

曲轴皮带轮由盘毂和套装在盘毂外的皮带轮组成，盘毂与皮带轮之间为硬接触，减震效果差，容易造成曲轴微小晃动。用于检测曲轴皮带轮转速的信号盘设置在飞轮上，占用了飞轮的安装空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种带信号盘的曲轴皮带轮，将信号盘直接压装在曲轴皮带轮上，并优化曲轴皮带轮的结构，提高减震效果。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种带信号盘的曲轴皮带轮，包括盘毂和套装在盘毂外的皮带轮，所述盘毂与皮带轮之间设置有减震橡胶，所述盘毂的右侧压装有信号盘，所述信号盘的外周设置有N个齿，N为55～65个，这N个齿按照N+2个齿的间距在信号盘的外周均布，但留出两个连续的齿空位作为信号齿，信号盘的齿外径大于皮带轮的外径，所述皮带轮的外壁分为左部和右部，左部大于右部形成台阶，皮带轮的右端、减震橡胶的右端均与信号盘贴合，皮带轮的左端与盘毂的左端齐平，减震橡胶的左端沉入盘毂和皮带轮的左端面内。

作为上述方案的优选，所述信号盘上的齿为矩形齿，方便加工制造。

进一步，所述盘毂的右侧设置有环向凹槽，所述信号盘的内圈设置有环形凹槽匹配的环向凸起，环向凸起压入环形凹槽实现过盈配合，优化结构，方便加工制造。

本实用新型的有益效果：在盘毂与皮带轮之间增设减震橡胶，避免转动过程中振动造成曲轴晃动；将飞轮上的信号盘集成到曲轴皮带轮上，并通过优化结构，保证整体结构紧凑，皮带的右端通过信号盘限位，防止皮带脱落，减震橡胶的左端沉入盘毂和皮带轮的左端面内，避免盘毂和皮带轮的左端面内热胀冷缩而突出曲轴皮带轮的左端面。具有结构紧凑、设计巧妙、制造方法，运转可靠、减震效果好等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种带信号盘的曲轴皮带轮，由盘毂1、皮带轮2、减震橡胶3、信号盘4组成。皮带轮2套装在盘毂1外。

盘毂1与皮带轮2之间设置有减震橡胶3，盘毂1的右侧压装有信号盘4。信号盘4的外周设置有58个齿，这58个齿按照60个齿的间距在信号盘4的外周均布，但留出两个连续的齿空位作为信号齿。信号盘4的外周的齿数不限于58个，优选为55～65个，但都需留出两个连续的齿空位作为信号齿。

信号盘4的齿外径大于皮带轮2的外径，皮带轮2的外壁分为左部和右部，左部大于右部形成台阶。皮带轮2的右端、减震橡胶3的右端均与信号盘4贴合，皮带轮2的左端与盘毂1的左端齐平，减震橡胶3的左端沉入盘毂1和皮带轮2的左端面内。

最好是，信号盘4上的齿为矩形齿，方便加工制造。

另外，盘毂1的右侧设置有环向凹槽1a，信号盘4的内圈设置有环形凹槽1a匹配的环向凸起4a，环向凸起4a压入环形凹槽1a实现过盈配合。