本实用新型涉及一种手柄球固定装置，主要涉及转向装置领域。
背景技术：
手柄球固定在换挡杆的上端部，采用卡接的方式将手柄球固定在换挡杆的上端部，汽车手柄球的下端通常还会与换挡外罩的上端部固定在一起，该换挡外罩的下端固定在汽车上。由此形成的结构将换挡杆完全封闭在换挡外罩的内部空间，弱国需要对内部进行维修替换的话，无法安全有效的拆卸，只能采用破坏性的拆卸方式，因此维修成本变得很高。
技术实现要素：
针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种便于拆卸安全紧凑的手柄球固定装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：固定在手柄球下端部的连接柱，在连接柱内设有竖直固定孔，在固定孔内配合有换挡杆，换挡杆的侧壁设有凹槽，连接柱的侧壁水平设有钢珠孔，配合在钢珠孔内的钢珠直径大于连接柱侧壁厚度，在钢珠孔的上方的连接柱上滑动配合有限位圆环，在钢珠孔下方的连接柱侧壁设有外圆凸起，在外圆凸起的下方的连接柱上外套有弹簧，在钢珠和弹簧外套有传动环，传动环的上端螺纹配合在限位圆环外圆周上，在传动环的下端向内侧设有下勾，下勾托住弹簧的下端，连接柱的下端与换挡外罩的上端固定在一起。
本实用新型的技术原理如下：由于限位圆环和传动环固定通过螺纹配合固定在一起，因此拨动传动环的时候，限位圆环也会一同移动。在无外力作用时，弹簧对传动环的下勾施加弹力向下抵靠，限位圆环也一同向下移动，由于外圆凸起的设置，限位圆环不会完全脱离连接柱，只是处于钢珠孔外，因此钢珠被限位圆环阻挡挤压进而向连接柱里侧滑动。在将换档柱固定在固定孔内的时候，首先向上拨动传动环，限位圆环也会一同向上滑动，因此限位圆环将接触对港珠的挤压，钢珠可以向外侧滑动，此时将换挡杆插进固定孔内，然后释放传动环，传动环在弹簧的作用下向下移动，传动环带动限位圆环向下移动对钢珠挤压。然后调整换挡杆的位置，使换挡杆的凹槽与钢珠配合，当钢珠完全陷入凹槽内的时候，限位圆环完全向下滑动，此时完成对换挡杆的锁定。
本实用新型的有益效果如下：整个装置能够快速的实现连接柱对换挡杆的锁定，同时当需要将换挡杆从固定孔中脱离的时候，直接向上拨动传动环，即可释放钢珠，换挡杆就可以从固定孔中取出。同时内部零部件都被传动环保护在内部，钢珠不会从钢珠孔中滑出，安全可靠，结构紧凑，集成度高，能够明显的提高装配维修效率，降低维修成本。
进一步，限位圆环的下端端面为内圆锥型结构，便于限位圆环推动钢珠的移动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
其中，1-换挡杆，2-连接柱，201-外圆凸起，3-限位圆环，4-钢珠，5-传动环，6-换挡外罩。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示，本实用新型实施例如下，包括连接柱2、换向杆和换挡外罩6。
在连接柱2内设有竖直的固定孔，在固定孔的侧壁设有水平钢珠孔，钢珠孔内设有直径大于钢珠孔的钢珠4，在固定孔内装配有换挡杆1，换挡杆1的侧壁设有凹槽，该凹槽与钢珠4对应设置。
在钢珠孔上方的连接柱2上外套滑动配合有限位圆环3，在限位圆环3下端面设置为内圆锥型结构，在钢珠孔下方的外侧壁设有外圆凸起201，在外圆凸起201下侧的连接柱2上外套有弹簧，在钢珠孔和弹簧外套有传动环5，传动环5的上端与限位圆环3螺纹配合，传动环5的下端设有向内侧下勾，下勾将弹簧的下端托起，即弹簧被限位在外圆凸起201和下勾之间。
在连接柱2的下端端部与换挡外罩6的上端连接在一起。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。