手气两用油气回收阀的制作方法

本实用新型属于阀门领域，尤其是关于一种油气回收阀。本实用新型适用于油库、油罐车储油罐底部的出油控制阀。

背景技术：

油气回收阀安装于储油罐底部的卸油阀，一般由阀体、阀瓣和控制机构组成，阀体由法兰安装与储油罐底部的罐体上，阀体通道为垂直弯头机构，阀瓣与储油罐罐体内的阀体通道端面上的密封座相互配合密封，阀瓣中心与控制机构的控制杆固定连接。现有卸油阀的控制机构一般采用气动控制机构，利用油罐车驾驶室气源或气泵控制气动控制机构活塞腔内的活塞，活塞带动控制杆对阀瓣实现启闭控制。其主要缺点是当气源系统发生故障时，卸油阀将无法打开，使储油罐不能正常卸油，卸油阀的工作可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种启闭控制可靠的手气两用油气回收阀。

本实用新型的技术方案包括阀体、阀瓣、控制机构，阀体设有连接法兰，阀体通道为垂直弯头管道，阀瓣与储油罐罐体内的阀体通道端面上的密封座相互配合密封；主要是控制机构由气控机构和手控机构组成，气控机构和手控机构设置在阀体通道内的控制室内；气控机构由安装在控制室内活塞、活塞杆组成，活塞杆的一端与阀瓣中心固定连接，另一端与活塞上端面中心固定连接，活塞外圆面与控制室内壁动密封配合，在活塞上端面与控制室之间的有杆腔内安装弹簧，活塞下端面与密封盖之间的无杆腔与气源接头连通；手控机构由手柄、转轴、凸轮和推杆组成，转轴由轴承安装在阀体上，其一端与手柄连接，另一端伸入控制室内与凸轮固定连接，推杆外圆面与密封盖中心孔动密封配合连接，推杆上端面与活塞下端面顶触，推杆下端面与凸轮顶触。

最好是，控制室与阀体整体铸造加工成型。

最好是，控制室下端口安装端盖。

本实用新型的优点是控制机构采用气控机构和手控机构组成，当气控机构发生故障时，可采用手控机构控制阀瓣的启闭操作，其工作可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1阀体、2阀瓣、3控制室、4弹簧、5活塞杆、6活塞、7密封盖、8推杆、9凸轮、10转轴、11端盖。

具体实施方式

如图1所示的手气两用油气回收阀，包括阀体1、阀瓣2、控制机构，阀体1设有连接法兰，该连接法兰与储油罐的罐体固定连接，阀体1通道为垂直弯头管道，阀瓣2与位于储油罐罐体内的阀体1通道端面上的密封座相互配合密封，阀瓣2位于阀体1密封座的上方，储油罐内介质压力推动阀瓣2与阀体1密封座密封配合；控制机构由气控机构和手控机构组成，气控机构和手控机构设置在阀体1通道内的控制室3内；气控机构由安装在控制室3内活塞6、活塞杆5组成，活塞杆5的一端与阀瓣2中心固定连接，另一端与活塞6上端面中心固定连接，活塞6外圆面与控制室3内壁动密封配合，在活塞6上端面与控制室3之间的有杆腔内安装弹簧4，弹簧4的弹性力保证活塞6可靠复位，增加阀瓣2与阀体1密封座之间的密封力，活塞6下端面与密封盖7之间的无杆腔与气源接头连通，气源气压进入无杆腔推动活塞上移开启阀瓣2；手控机构由手柄、转轴10、凸轮9和推杆8组成，转轴10由轴承安装在阀体1上，其一端与手柄连接，另一端伸入控制室3内与凸轮9固定连接，推杆8外圆面与密封盖7中心孔动密封配合连接，推杆8上端面与活塞6下端面顶触，在活塞复位位置时，推杆8下端面与凸轮9低位顶触。所述凸轮9低位即在凸轮9旋转曲面上离旋转中心较近的位置。转动手柄时，凸轮9旋转顶起推杆8将活塞6、阀瓣2顶起，实现手控操作。密封盖7推杆对开环安装于控制室3内壁，其外圆面与控制室3内壁密封连接。

控制室3与阀体1整体铸造加工成型。

控制室3下端口安装端盖11，端盖11由对开环安装在控制室3的内壁。