用于增压器压壳的万向接头的制作方法

本发明涉及一种汽车增压器。具体说，是改装汽车上用的具有调节功能的增压器压壳。尤其适用于压壳出口处不需消音器的改装汽车上。

背景技术：

在汽车生产行业都知道，为提高发动机对燃料的燃烧效率，在越来越多的汽车上开始使用汽车增压器。其中，增压器压壳的出气口处都连有与其形成为一体的管状消音器。由于汽车上的管路及各种部件之间的安装比较紧凑，不同车型的前盖板与其下面的发动机之间的间距又有差异，使得一种压壳只能用在一种型号的改装汽车上，使用范围单一。因此，在改装不同类型的汽车时，增压器压壳的安装极为不便。为方便改装汽车的增压器压壳的安装，就需制作与不同车型配套的增压器压壳的铸造模具，从而大大提高了生产成本。

技术实现要素：

本发明要解决的问题是提供一种用于增压器压壳的万向接头。这种增压器压壳，使用范围广。采用这种增压器压壳，可大大降低生产成本。

本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的用于增压器压壳的万向接头，包括压壳，其特点是压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头。所述管接头与出气管口相邻的一端和出气管口处均有周向凸边，两个周向凸边的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形。两个周向凸边的外面有抱箍，抱箍与两个周向凸边间有便于管接头旋转的间隙。所述管接头带有周向凸边的一端有呈整体弯向一侧的弯折段，其中的弯折段一侧长度长于其对侧，且管接头上的周向凸边上边沿与弯折点重合。

由上述方案可以看出，由于压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头，使得一种压壳可用在多种车型上，使用范围广泛。因此，在对不同类型的汽车改装时，增压器压壳的安装极为方便。又由于压壳的出气管口处有可沿圆周方向旋转的管接头，同一种增压器压壳可用在各种不同车型上，不需制作与不同车型配套的增压器压壳的铸造模具，从而大大降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明的用于增压器压壳的万向接头结构示意图；

图2是图1中的管接头3逆时针旋转90度示意图；

图3是图1中的管接头3逆时针旋转180度示意图；

图4是图1中的管接头3逆时针旋转270度示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的用于增压器压壳的万向接头包括压壳5，压壳5的出气管口6处设置有可沿圆周方向旋转的管接头3。

所述管接头3与出气管口6相邻的一端和出气管口6处均加工有周向凸边2，两个周向凸边2的横断面均为楔形且二者对接后组成的横断面为梯形。两个周向凸边2的外面设置有抱箍4，抱箍4与两个周向凸边2间留有便于管接头3旋转的间隙。所述管接头3带有周向凸边2的一端加工有呈整体弯向一侧的弯折段1，其中的弯折段1一侧长度长于其对侧，且管接头3上的周向凸边2上边沿与弯折点重合。

由图3、图3和图4所示，当管接头3逆时针旋转90度、180度和270度时，管接头3的轴向中心线与压壳5的出气管口6间的夹角也随着变化，即管接头3的外端的倾斜方向会随者其旋转角度的变化而变化。因此，可适应不同型号的改装汽车上。