一种浮动式制动闸片的制作方法

本发明涉及制动装置技术领域，具体涉及一种浮动式制动闸片。

背景技术：

高速列车用盘式制动结构主要包括制动盘和制动闸片，通过制动盘与制动闸片的相互摩擦，消耗了运动车辆或设备的动能，使列车停止运动。制动闸片通常采用背板与摩擦块浮动连接的方式，即摩擦块相对于背板具有一定的浮动量，闸片制动时摩擦块角度可以发生变化，使摩擦块与制动盘之间的有效摩擦面积增大，减轻摩擦块的偏磨，提高了制动闸片的使用寿命。

中国专利文献cn203146656u公开了一种浮动式制动闸片，如图6所示，其包括：设有定位孔101的制动闸片背板102和若干个摩擦件103，所述摩擦件103包括摩擦部104、插入所述定位孔101的定位部105以及设置于所述摩擦部104和所述定位部105之间的支撑部106，浮动式制动闸片还包括卡簧107，卡接于所述定位部105上，将所述摩擦件103具有一定浮动量地连接于所述制动闸片背板102上。

上述摩擦块相对于背板具浮动量，解决了现有摩擦块与制动盘之间不能完全贴合、容易出现摩擦块偏磨的问题，进而提高了制动闸片的使用寿命。但是由于摩擦块的摩擦半径的不同，将造成摩擦块在摩擦中各点的摩擦速度不一致而形成扭矩，导致摩擦块相对于背板转动进而影响制动闸片的制动效果，为了避免摩擦块转动通常采用将摩擦块紧密排布，使摩擦块之间互相啮合的方式，但是摩擦块的紧密排布会使制动闸片的散热性变差，需要在摩擦块上成型散热孔实现制动闸片散热，但是在雨雪天气，由于摩擦块散热孔内积存的摩擦屑与雨雪凝固在一起，形成较大的冰块，严重影响制动闸片的制动效果。

为了解决上述技术问题，中国专利文献cn103133579a公开了一种雨雪天气用浮动式制动闸片，如图7所示，其包括：制动闸片背板102、浮动地连接于所述制动闸片背板102上的若干个摩擦件103，相邻层的所述摩擦件103之间的空隙内设置防转结构，所述防转结构为铆接固定于所述制动闸片背板102上的防转铆钉201。

上述浮动式制动闸片虽然无需在摩擦块上成型散热孔，也同样解决了摩擦块相对于背板转动的问题，但是防转结构为刚性结构，当摩擦块旋转力量过大时，会对防转铆钉造成损伤使其变形影响制动效果，甚至发生铆钉折断丧失防转动作用的问题。

技术实现要素：

因此，本发明要解决的技术问题在于保证摩擦块具有一定浮动量，使摩擦块与制动盘贴合更加紧密的前提下，克服了现有的浮动式制动闸片的摩擦块旋转力量过大时，与防转件碰撞对摩擦块造成损伤，甚至防转件折断丧失防摩擦块转动作用的问题。从而提供一种浮动式制动闸片，包括：

闸片背板；

若干摩擦块，可浮动地连接于所述闸片背板上，相邻的所述摩擦块之间设置有空隙；

防转件，设置于所述空隙内并与所述闸片背板固定连接，用于对摩擦块在其转动方向上进行限位，所述防转件为弹性元件。

所述防转件为与闸片背板垂直设置的防转杆。

所述防转件与所述闸片背板卡接相连，所述闸片背板上设有用于卡接所述防转件的固定孔。

所述防转件的外径大于所述固定孔的孔径。

所述防转件为中空的圆柱形结构。

所述防转件的轴向方向设有切槽。

所述防转件的外侧套接有压缩套，所述防转件和所述压缩套之间留有压缩间隙，所述压缩套朝向摩擦块施加偏压力阻碍摩擦块和闸片背板相对转动。

所述压缩套的硬度值小于所述防转件的硬度值。

所述压缩套和所述防转件均为弹簧不锈钢材质。

所述防转件包括用于限制摩擦块转动的上圆柱，以及设置在所述闸片背板的固定孔内的下圆柱；所述下圆柱的直径大于所述上圆柱的直径，所述压缩套与所述上圆柱之间形成所述压缩间隙。

所述下圆柱的直径大于所述压缩套内腔的直径，所述下圆柱朝向所述压缩套施加偏压力与其卡接相连。

所述压缩套为弹簧。

设置在所述闸片背板的固定孔的孔壁上设有与所述弹簧卡接相连的凹槽。

所述防转件与所述摩擦块的间距范围根据制动闸片的使用环境需要优选为0.5mm至6mm。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的浮动式制动闸片，相邻的所述摩擦块之间设置有用于对摩擦块相对于闸片背板的转动方向上进行限位的防转件，防止摩擦块相对于闸片背板转动，使摩擦块变形无法与制动盘完全贴合进而影响制动闸片的制动效果，且防转件为弹性元件，当摩擦块旋转时防转件发生弹性形变阻止摩擦块转动，不会出现因为摩擦块转动力量过大对摩擦块造成损伤，甚至发生防转件折断丧失防转动作用的问题，并且还可以让摩擦块保持一定浮动量，使摩擦块与制动盘贴合更加紧密，提高制动效果。

2.本发明提供的浮动式制动闸片，防转件为杆状且与闸片背板垂直设置，杆状防转件方便安装、能有效防止摩擦块转动。

3.本发明提供的浮动式制动闸片，闸片背板上设有固定孔，防转件与闸片背板卡接相连，其二者卡接相连，不需要铆接，不会使闸片背板发生变形影响闸片制动效果，并且工作人员可以根据需要在闸片背板上安装不同数量的防转件，具有方便防转件安装固定、适用不同环境需要的优点。

4.本发明提供的浮动式制动闸片，防转件的外径大于固定孔的孔径，在安装防转件中只需要将防转件压缩然后卡接在固定孔内，防转件进入固定孔后膨胀与固定孔卡接相连。

5.本发明提供的浮动式制动闸片，防转件为中空的圆柱形结构，相对于实心结构的防转件，中空防转件具有更好的压缩特性，也方便与闸片背板卡接相连、方便安装。

6.本发明提供的浮动式制动闸片，防转件的轴向方向设有切槽，方便防转件沿其径向压缩变形与设置在闸片背板上的固定孔卡接。

7.本发明提供的浮动式制动闸片，防转件的外侧套接有压缩套，防转件和压缩套之间留有压缩间隙，压缩套朝向摩擦块施加偏压力阻碍摩擦块和闸片背板相对转动，压缩套可以在防转件发生作用之前首先缓冲摩擦块旋转时带来的冲击、降低防转件所受到的冲击力。

8.本发明提供的浮动式制动闸片，通过将压缩套的硬度值设置为小于防转件的硬度值，不但可以使防转件可以撑开压缩套与闸片背板上设置的用于卡接防转件的固定孔过盈配合，牢固可靠的将防转件和压缩套固定在闸片背板上；而且，由于压缩套的硬度值小于防转件的硬度，所以能够通过上述结构实现分段调节，压缩套对摩擦块的限位力较小可以有效的使摩擦块在受转动力较小时与摩擦盘贴合的更加紧密，防转件对摩擦块的限位力较大，当摩擦块受转动力较大时，可以有效的防止摩擦块转动过量，并防止防转件对摩擦块造成损伤。

9.本发明提供的浮动式制动闸片，闸片背板上的固定孔的孔壁上设有与弹簧卡接相连的凹槽，凹槽能对弹簧起到更好的固定效果，避免弹簧在收到摩擦块的推力下发生脱落的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的浮动式制动闸片结构示意图；

图2为本发明提供的设有压缩套的浮动式制动闸片立体结构示意图；

图3为本发明提供的浮动式制动闸片立体结构示意图；

图4为本发明提供的防转杆的主视图；

图5为图4所示的防转杆的俯视图；

图6为现有技术的浮动式制动闸片的结构示意图；

图7为现有技术中设有防止摩擦块相对于闸片背板转动的防转结构的制动闸片的结构示意图。

附图标记说明：

1-闸片背板；2-摩擦块；3-防转件；4-固定孔；5-切槽；6-压缩套；7-压缩间隙；8-上圆柱；9-下圆柱；10-卡簧；11-定位孔；12-定位部；13-支撑部；101-定位孔；102-制动闸片背板；103-摩擦件；104-摩擦部；105-定位部；106-支撑部；107-卡簧；201-防转铆钉

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

记载了一种浮动式制动闸片，包括：

闸片背板1，用于驱动制动闸片与车体上的制动盘摩擦制动；

摩擦块2，可浮动地连接于所述闸片背板1上，相邻的所述摩擦块2之间设置有空隙；所述摩擦块包括摩擦部、插入所述定位孔11的定位部12以及设置于所述摩擦部和所述定位部12之间的支撑部13，浮动式制动闸片还包括卡簧10，卡接于所述定位部12上，将摩擦块具有一定浮动量地连接于闸片背板1上。

防转件3，为弹簧不锈钢材质，其外侧套接有压缩弹簧，且压缩弹簧为硬度小于防转件3的弹簧不锈钢材质制成，卡接在所述闸片背板1上的固定孔4内，通过将压缩套的硬度值设置为小于防转件的硬度值，不但可以使防转件可以撑开压缩套与闸片背板上设置的用于卡接防转件的固定孔过盈配合，牢固可靠的将防转件和压缩套固定在闸片背板上；而且，由于压缩套的硬度值小于防转件的硬度，所以能够通过上述结构实现分段调节，压缩套对摩擦块的限位力较小可以有效的使摩擦块在受转动力较小时与摩擦盘贴合的更加紧密，防转件对摩擦块的限位力较大，当摩擦块受转动力较大时，可以有效的防止摩擦块转动过量，并防止防转件对摩擦块造成损伤。

并且上述闸片背板上设有固定孔，防转件与闸片背板卡接相连，其二者卡接相连，不需要铆接，不会使闸片背板发生变形影响闸片制动效果，并且工作人员可以根据需要在闸片背板上安装不同数量的防转件，具有方便防转件安装固定、适用不同环境需要的优点。

防转件3与闸片背板1垂直设置的中空圆柱形结构。上述防转件为杆状且与闸片背板垂直设置，杆状防转件方便安装、能有效防止摩擦块转动。且防转件为中空的圆柱形结构，相对于实心结构的防转件，中空防转件不但具有更好的压缩特性，也方便与闸片背板卡接相连、方便安装。

防转件3包括用于限制摩擦块转动的上圆柱8，以及设置在所述闸片背板1的固定孔4内的下圆柱9；所述下圆柱9的直径大于所述上圆柱8的直径，压缩弹簧套接在防转件3上，且下圆柱9的直径大于所述弹簧内腔的直径，防转件3和压缩弹簧二者之间留有压缩间隙7，所述压缩套6朝向摩擦块2施加偏压力阻碍摩擦块和闸片背板相对转动。套接有压缩弹簧的所述下圆柱9朝向所述弹簧施加偏压力与其卡接相连。

上述防转件的外侧套接有压缩弹簧，防转件和压缩弹簧之间留有压缩间隙，压缩弹簧朝向摩擦块施加偏压力阻碍摩擦块和闸片背板相对转动，压缩弹簧可以在防转件发生作用之前首先缓冲摩擦块旋转时带来的冲击、降低防转件所受到的冲击力。

所述防转件3的轴向方向设有切槽5。方便防转件沿其径向压缩变形与设置在闸片背板上的固定孔卡接。

所述闸片背板1的所述固定孔4的孔壁上设有与所述弹簧卡接相连的凹槽。凹槽能对弹簧起到更好的固定效果，避免弹簧在收到摩擦块的推力下发生脱落的问题。

所述防转件与所述摩擦块的间距为6mm。上述防转件与摩擦块间距大使摩擦块具有更多的活动空间，从而避免防转件损坏。

实施例2

记载了一种浮动式制动闸片，包括：

闸片背板1，用于驱动制动闸片与车体上的制动盘摩擦制动；

摩擦块2，可浮动地连接于所述闸片背板1上，相邻的所述摩擦块2之间设置有空隙；所述摩擦块包括摩擦部、插入所述定位孔11的定位部12以及设置于所述摩擦部和所述定位部12之间的支撑部13，浮动式制动闸片还包括卡簧10，卡接于所述定位部12上，将摩擦块具有一定浮动量地连接于闸片背板1上。

防转件3，为弹性元件，防转件3卡接在所述闸片背板1上的固定孔4内。上述相邻的所述摩擦块之间设置有用于对摩擦块相对于闸片背板的转动方向上进行限位的防转件，防止摩擦块相对于闸片背板转动，使摩擦块变形无法与制动盘完全贴合进而影响制动闸片的制动效果，且防转件为弹性元件，当摩擦块旋转时防转件发生弹性形变阻止摩擦块转动，不会出现因为摩擦块转动力量过大对摩擦块造成损伤，甚至发生防转件折断丧失防转动作用的问题。

并且上述闸片背板上设有固定孔，防转件与闸片背板卡接相连，其二者卡接相连，不需要铆接，不会使闸片背板发生变形影响闸片制动效果，并且工作人员可以根据需要在闸片背板上安装不同数量的防转件，具有方便防转件安装固定、适用不同环境需要的优点。

防转件3与闸片背板1垂直设置的中空圆柱形结构。上述防转件为杆状且与闸片背板垂直设置，杆状防转件方便安装、能有效防止摩擦块转动。且防转件为中空的圆柱形结构，相对于实心结构的防转件，中空防转件不但具有更好的压缩特性，也方便与闸片背板卡接相连、方便安装。

防转件3包括用于限制摩擦块转动的上圆柱8，以及设置在所述闸片背板1的固定孔4内的下圆柱9；所述下圆柱9的直径大于所述上圆柱8的直径。下圆柱9的外径大于所述固定孔4的孔径。上述下圆柱9的外径大于固定孔的孔径，在安装防转件中只需要将防转件压缩然后卡接在固定孔内，防转件进入固定孔后膨胀与固定孔卡接相连。

所述防转件3的轴向方向设有切槽5。方便防转件沿其径向压缩变形与设置在闸片背板上的固定孔卡接。

所述防转件与所述摩擦块的间距为0.5mm。上述防转件与摩擦块间距小减小摩擦块相对于闸片背板发生的相对转动，从而减轻摩擦块的偏磨、提高制动闸片的制动效果和使用寿命。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。