一种承受高扭矩十字轴万向节的制作方法

本实用新型涉及一种十字轴万向节，尤其是涉及一种承受高扭矩十字轴万向节。

背景技术：

现有技术中的万向节十字轴，一般都是由中间轴体以及与中间轴体连接成一体的臂组成。中国专利公开了一种高强度十字轴万向节（授权公告号：CN 2464984Y），其包括十字轴和设置在十字轴轴头周围的滚针以及置与滚针外的外圈，外圈的端部设有密封圈座，在密封圈座上设有密封圈骨架和置于其上的密封体；且密封体的内侧依次设有斜置的外唇口及唇口向内的中唇口和内唇口，三唇口与十字轴的轴颈相接触；内壁面与滚针端面环之间斜设有环形的越程槽，且滚针端面环与置于滚针内侧的十字轴轴头端面处于同一平面上，滚针端面环的内侧设有垫片腔，其内置有玻纤尼龙复合垫片，且复合垫片的外端面与滚针端面环基本齐平；越程槽的中心线与外圈底平面呈35°～55°角，其深度为0.25～0.6mm，端部呈半径为0.3～5.Omm的圆弧环。但是这种十字轴万向节的外圈壁厚较厚，滚针的直径较小或者滚针的数量较少，因此整个轴承的承载力较小，无法应用于大扭矩的车辆中。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种承受高扭矩十字轴万向节，其主要是解决现有技术所存在的十字轴万向节的外圈壁厚较厚，滚针的直径较小或者滚针的数量较少，因此整个轴承的承载力较小，无法应用于大扭矩的车辆中等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种承受高扭矩十字轴万向节，包括十字轴本体，所述的十字轴本体的轴体套接有外圈，外圈与轴体之间设有双排的滚针，外圈的壁厚为2-2.5mm，十字轴本体的中部设有油嘴，十字轴本体的轴体根部与外圈内端之间设有密封机构。本实用新型在同等空间情况下，将外圈的壁厚尺寸设计比常规外圈壁厚薄，这样能够适应于车辆的大扭矩，具有高载荷。

作为优选，所述的十字轴本体的轴体根部设有多层的台肩，台肩由多个圆弧角组成。多层式台肩的双R角设计，可以有效提高了十字轴承载力。

作为优选，所述的密封机构包括有断面为L型的第一金属件与断面为C型的第二金属件，第一金属件上设有第一密封件，第一密封件接触台肩，第二金属件上设有第二密封件，第二密封件的一侧接触台肩，第二密封件的另一侧设有密封唇，密封唇接触在第一金属件上，第二密封件的端部密封在外圈上。多重密封件的设计，能够保证整个十字轴万向节的密封性，防止灰尘侵入。

作为优选，所述的第一金属件与滚针的端面之间设有滚针挡圈。通过滚针挡圈可以使得密封机构、滚针具有一定缓冲力，这样能够始终保持防尘性能。

因此，本实用新型通过减小外圈壁厚，增加滚针直径或者增加滚针数量，能够提高轴承的承载力，同时利用多层式台肩的设计，有效提高了扭矩，另外用多重密封能够防止灰尘侵入，进一步提高了扭矩，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A部放大结构示意图。

图中零部件、部位及编号：十字轴本体1、外圈2、滚针3、油嘴4、台肩5、第一金属件6、第二金属件7、第一密封件8、第二密封件9、滚针挡圈10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种承受高扭矩十字轴万向节，如图1，包括十字轴本体1，十字轴本体的轴体套接有外圈2，外圈与轴体之间设有双排的滚针3，外圈的壁厚为2-2.5mm，十字轴本体的中部设有油嘴4，十字轴本体的轴体根部设有多层的台肩5，台肩由多个圆弧角组成。十字轴本体1的轴体根部与外圈内端之间设有密封机构。如图2，密封机构包括有断面为L型的第一金属件6与断面为C型的第二金属件7，第一金属件上设有第一密封件8，第一密封件接触台肩5，第二金属件上设有第二密封件9，第二密封件的一侧接触台肩5，第二密封件的另一侧设有密封唇，密封唇接触在第一金属件上，第二密封件的端部密封在外圈2上。第一金属件与滚针的端面之间设有滚针挡圈10。

使用时，把本实用新型装入到车辆中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。