一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构。

背景技术：

传统的进气歧管气道长度可变机构轴承为圆形结构，装配在开口的轴承座中。该结构存在以下问题：在发动机工作的时候，会存在轴承随发动机的振动时产生轴向或径向串动滑出轴承座，与进气歧管上片敲击产生异响的隐患。

技术实现要素：

为解决上述进气歧管气道长度可变机构工作时轴承随发动机的振动产生轴向或径向串动滑出轴承座，与进气歧管上片敲击产生异响的技术问题，本实用新型提供一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，具体方案如下：

一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，包括：轴承本体、焊接筋和限位筋。

进一步的，所述轴承本体形状为V形。

进一步的，所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧。

进一步的，所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。

进一步的，所述轴承本体、焊接筋及限位筋形成一个整体。

进一步的，所述限位筋安装在轴承座凹槽中。

进一步的，所述焊接筋与上片歧管内侧焊接。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构有效地防止了轴承轴向及径向串动，避免了轴承与上片歧管碰撞产生异响。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型所提供的轴承结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所提供的轴承结构与轴承座及上片歧管整体安装示意图；

图3为本实用新型中限位筋与轴承座凹槽装配示意图；

图4为本实用新型所提供的轴承结构与轴承座安装后的工作状态示意图。

在附图中，相同的部件采用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实施例中提供的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，包括：轴承本体1、焊接筋2和限位筋3，所述轴承本体1形状为V形，所述焊接筋2设在与轴承本体1的V形边相对的另一侧，所述限位筋3设在轴承本体1的V形边一侧，所述轴承本体1、焊接筋2及限位筋3形成一个整体，所述限位筋3安装在轴承座5的凹槽中，所述焊接筋2与上片歧管4的内侧焊接。

其中焊接筋2与上片歧管4的内侧焊接，有效的防止了径向串动；限位筋3与轴承座5的凹槽配合，有效的防止了轴向串动。

轴承本体1形状为V形设计使焊接筋2与上片歧管4内侧焊接面的接触面积增加，有利于焊接；使限位筋3与轴承座5的凹槽的接触面积增加，从而使防止轴向串动的效果得到了加强。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。