汽车空调阀芯的制作方法

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，具体为一种汽车空调阀芯。

背景技术：

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，一台汽车会由许许多多的零部件组成，在汽车空调系统中均设有作为动作执行元件的控制阀，通过控制阀动作实现汽车空调的正常工作过程，由于汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们的消费支出，为此，我们提出一种汽车空调阀芯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调阀芯，具备耐腐蚀、耐氧化以及耐高温的优点，解决了汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们消费支出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调阀芯，包括本体，所述本体内腔的顶端开设有第一通孔，所述本体内腔的上端开设有第二通孔，所述本体内腔的下端开设有第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的内腔套接有芯杆，所述芯杆的底部通过第三弹簧与第三通孔连接，所述芯杆外表面的中端套接有连接板，所述连接板底部的四周均通过第二弹簧与第二通孔连接，所述芯杆与本体之间套接有第一弹簧，所述本体外表面的上端和下端均开设有预留槽，所述本体的外表面从内向外依次涂设有陶瓷基复合涂层、三氧化二铝涂层和玻璃布涂层。

优选的，所述陶瓷基复合涂层的厚度为一百到两百微米。

优选的，所述三氧化二铝涂层的厚度为二十到七十微米。

优选的，所述玻璃布涂层的厚度为一百五十到三百五十微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在本体的外表面从内向外依次涂设了陶瓷基复合涂层、三氧化二铝涂层和玻璃布涂层，有效提高了本空调阀芯的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们消费支出的问题。

2、本实用新型在本体内腔的上端开设了第二通孔，在本体内腔的下端开设了第三通孔，并通过连接板、第二弹簧和第三弹簧的作用，可对芯杆所受的冲击力进行缓冲，延长了芯杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型涂层结构示意图。

图中：1本体、2第一通孔、3第二通孔、4第三通孔、5预留槽、6第三弹簧、7芯杆、8第二弹簧、9连接板、10第一弹簧、11陶瓷基复合涂层、12三氧化二铝涂层、13玻璃布涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车空调阀芯，包括本体1，本体1内腔的顶端开设有第一通孔2，本体1内腔的上端开设有第二通孔3，本体1内腔的下端开设有第三通孔4，第一通孔2、第二通孔3和第三通孔4的内腔套接有芯杆7，芯杆7的底部通过第三弹簧6与第三通孔4连接，芯杆7外表面的中端套接有连接板9，连接板9底部的四周均通过第二弹簧8与第二通孔3连接，可对芯杆7所受的冲击力进行缓冲，延长了芯杆7的使用寿命，芯杆7与本体1之间套接有第一弹簧10，本体1外表面的上端和下端均开设有预留槽5，本体1的外表面从内向外依次涂设有陶瓷基复合涂层11、三氧化二铝涂层12和玻璃布涂层13，有效提高了本空调阀芯的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们消费支出的问题，陶瓷基复合涂层11的厚度为一百到两百微米，三氧化二铝涂层12的厚度为二十到七十微米，玻璃布涂层13的厚度为一百五十到三百五十微米。

使用时，由于在本体1的外表面从内向外依次涂设了陶瓷基复合涂层11、三氧化二铝涂层12和玻璃布涂层13，有效提高了本空调阀芯的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们消费支出的问题，同时在本体1内腔的上端开设了第二通孔3，在本体1内腔的下端开设了第三通孔4，并通过连接板9、第二弹簧8和第三弹簧6的作用，可对芯杆7所受的冲击力进行缓冲，延长了芯杆7的使用寿命。

综上所述：该汽车空调阀芯，在本体1的外表面从内向外依次涂设了陶瓷基复合涂层11、三氧化二铝涂层12和玻璃布涂层13，有效提高了本空调阀芯的耐腐蚀、耐氧化以及耐高温性，解决了汽车空调阀芯长期与空气接触，导致其使用寿命降低，增加了人们消费支出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。