一种下料冲击连杆的制作方法

本实用新型涉及下料冲击领域，特别涉及一种下料冲击连杆。

背景技术：

连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。在下料的冲击作业中常常使用连杆作为中间连接件，现有连杆油孔大多只有两个，两个油孔对称设置于大头顶部，油孔暴露在空气中，容易导致杂质进入，导致油路堵塞，造成连杆过分发热。

因此，发明一种下料冲击连杆来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种下料冲击连杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下料冲击连杆，包括杆身，所述杆身两端分别设置有小头和大头，所述大头包括外环和内环，所述外环与内环之间设置有油路通道，所述内环均匀设置有八个油孔，所述杆身内设置有油箱，所述油箱底部设置有出油口以及正面设置有进油口，所述出油口与油路通道连通。

优选的，所述外环包括上外环和下外环，所述内环包括上内环和下内环。

优选的，所述上外环和上内环与下外环和下内环通过锁紧螺栓连接。

优选的，所述锁紧螺栓的螺母顶部设置有自锁螺母。

优选的，所述油路通道的宽度小于内环的宽度。

优选的，所述进油口顶端设置在杆身的外部，所述进油口顶部设置有油帽。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过将油孔置于内环处与油路通道连通，并且设置上内环和下内环并通过锁紧螺栓固定使其稳定性不会受到影响，均匀分布的八个油孔使得润滑和冷却效果更好，并且避免空气中的杂质进入，防止油孔堵塞，为连杆的冷却和润滑提供了有力的保障。

附图说明

图1为本实用新型正向半剖视图；

图2为本实用新型所述大头剖视图；

图3为本实用新型内环和外环正视图；

图4为本实用新型正视图；

图5为本实用新型大头结构示意图。

图中：1杆身、2小头、3大头、4外环、41上外环、42下外环、5内环、51上内环、52下内环、6油路通道、7油孔、8油箱、81出油口、82进油口、9锁紧螺栓、10自锁螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种下料冲击连杆，包括杆身1，所述杆身1两端分别设置有小头2和大头3，所述大头3包括外环4和内环5，所述外环4与内环5之间设置有油路通道6，所述内环5均匀设置有八个油孔7，所述杆身1内设置有油箱8，所述油箱8底部设置有出油口81以及正面设置有进油口82，所述出油口81与油路通道6连通，通过将油孔7置于内环5处与油路通道6连通，并且设置上内环51和下内环52并通过锁紧螺栓9固定使其稳定性不会受到影响，均匀分布的八个油孔7使得润滑和冷却效果更好，并且避免空气中的杂质进入，防止油孔7堵塞，为连杆的冷却和润滑提供了有力的保障。

所述外环4包括上外环41和下外环42，所述内环5包括上内环51和下内环52，所述上外环41和上内环51与下外环42和下内环52通过锁紧螺栓9连接，所述锁紧螺栓9的螺母顶部设置有自锁螺母10，设置自锁螺母10，避免连杆在工作中的震动导致螺母松动，提升稳定性，所述油路通道6的宽度小于内环5的宽度，所述进油口82顶端设置在杆身1的外部，便于添加润滑冷却油，所述进油口82顶部设置有油帽，设置油帽防止空气中的杂质进入油箱8。

本实用工作原理：上外环41和上内环51与下外环42和下内环52通过锁紧螺栓9连接，连杆工作时，油箱8中的润滑冷却油通过出油口81进入油路通道6，润滑冷却油进入油路通道6后通过均匀分布的八个油孔7进行润滑冷却，效果更好，并且避免空气中的杂质进入，自锁螺母10避免连杆在工作中的震动导致螺母松动，提升稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。