固定式扭簧接头的制作方法

本实用新型涉及车库门上的铝铸件的技术领域，尤其是指一种固定式扭簧接头。

背景技术：

车库门是企业常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门，当门洞较大，不便安装地面门体的地方，所述车库门就起到方便、快捷开启的作用。

现有的自动车库门中常见的有翻板式车库门，所述出库门内配置有扭簧平衡系统，其原理为所述扭簧平衡系统所产生的扭力与门扇的质量相当，借助于扭簧平衡系统实现上下运动。由于其使门体处于“零重量”的状态，且在轨道内靠滑轮运行，因此阻力小，耗能少，且维修率低，经久耐用。通常一根扭转管上安装有两段连接在一起的扭簧，且一段扭簧的两端分别安装有固定式弹簧接头和转动式弹簧接头。目前，车库门用扭簧接头是铁质的，重量较重，使用寿命短、成本高，其制造环境脏乱，对环境有一定的污染性。

为了克服上述问题，现有常见的扭簧接头是一体成型，其接头本体下方的安装轴上套接扭簧，然后将所述扭簧接头固定在所述扭转管上。上述虽然制造的扭簧接头重量轻、成本低，但是实际使用过程中，发现若扭簧过大时，容易从所述安装轴上脱落，从而导致影响出库门的正常开启。

技术实现要素：

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中扭簧易从安装轴上脱离的问题从而提供一种扭簧安装牢固的固定式扭簧接头。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种固定式扭簧接头，包括接头本体以及位于所述接头本体下方的安装轴，所述安装轴上套接有扭簧，所述接头本体的中心处设有安装槽，所述安装槽内设置扭转管，所述接头本体沿圆周面均匀设有多个第一通孔，所述第一通孔将所述固定式扭簧接头固定在支架上，所述接头本体上还设有多个第二通孔，所述多个第二通孔与所述安装槽相通，且所述接头本体沿圆周面还设有凹槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一通孔内设有第一螺栓，所述第一螺栓将所述扭簧接头固定在所述支架上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二通孔内设有第二螺栓，所述第二螺栓将所述扭转管固定在所述安装槽内。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装槽内设有台阶，且所述台阶处设有密封圈。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装轴沿竖直方向上的上端面直径大于下端面直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装轴的外壁设有与所述扭簧相互配合的螺纹槽，所述扭簧套接在所述螺纹槽内。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述固定式扭簧接头的主视图；

图2是本实用新型所述固定式扭簧接头的俯视图。

具体实施方式

请参考图1和图2所示，本实施例提供一种固定式扭簧接头，包括接头本体10以及位于所述接头本体10下方的安装轴11，所述安装轴11上套接有扭簧，所述接头本体10的中心处设有安装槽12，所述安装槽内设置扭转管，所述接头本体10沿圆周面均匀设有多个第一通孔13，所述第一通孔13将所述固定式扭簧接头固定在支架上，所述接头本体10上还设有多个第二通孔，所述多个第二通孔与所述安装槽12相通，且所述接头本体10沿圆周面还设有凹槽14。

上述是本实用新型所述的核心技术方案，本实用新型所述固定式扭簧接头，包括接头本体10以及位于所述接头本体10下方的安装轴11，所述安装轴11上套接有扭簧，所述接头本体10的中心处设有安装槽12，所述安装槽12内安装有扭转管，所述接头本体沿圆周面均匀设有多个第一通孔13，所述第一通孔13将所述固定式扭簧接头固定在支架上，所述接头本体10上还设有多个第二通孔，所述多个第二通孔与所述安装槽12相通，且所述接头本体10沿圆周面还设有凹槽14，通过所述凹槽14可以将扭簧的一端卡住，从而避免了扭簧从所述安装轴11上脱落，保证了车库门的正常开启。

本实施例中，所述第一通孔13内设有第一螺栓，所述第一螺栓将所述扭簧接头固定在所述支架上。所述第二通孔内设有第二螺栓，所述第二螺栓将所述扭转管固定在所述安装槽12内。所述安装槽内设有台阶，且所述台阶处设有密封圈。

所述安装轴11沿竖直方向上的上端面直径大于下端面直径，从而有利于所述扭簧的套接；为了进一步避免所述扭簧的脱落，所述安装轴11的外壁设有与所述扭簧配合的螺纹槽，所述扭簧套接在所述螺纹槽内。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。