动力传输装置用罩壳总成的制作方法

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种动力传输装置用罩壳总成。

背景技术：

离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，它的基本结构由三个元件组成：主动件、离心体和从动件。离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出。当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。通常从动件为外罩，离心体为飞块。

工作时，发动机的运动通过皮带传递给离合器飞块，当转速上升时，由于离心力的作用，离合器飞块克服弹簧拉力向外张开，飞块上的摩擦片与离合器外罩结合，将动力传递给输出轴。当收油门时，发动机转速降低，飞块离心力减小，于是在弹簧拉力的作用下飞块又与离合器外罩分离，切断动力源。

现有的离心离合器的飞块通常滑动安装在主动件内，而外罩外套在主动件外；在传递力矩使飞块不仅需要将摩擦片压紧在外罩内，同时飞快还需要传递力矩；因此对飞块的质量和强度都具有较高要求；针对这一问题开发了一种新型的离心离合器，该离合器的飞块安装在罩壳内，且该离合器的飞块仅起到使主动件和从动件相结合的作用。由于该离心离合器主要用于低功率的车辆上，因此应尽量使其结构简单、装配方便，从而降低成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的动力传输装置用罩壳总成，以使得该动力传输装置用罩壳总成内的各部件装配方便，同时降低成本。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

动力传输装置用罩壳总成包括呈柱形的罩壳和花键套坯；所述罩壳包括圆周侧壁和底部侧壁，所述圆周侧壁和底部侧壁围成容腔，所述圆周侧壁上开设有多个均匀分布的卡槽，所述圆周侧壁上端内侧设有弹性挡圈安装槽，所述底部侧壁上设有与罩壳同轴的安装孔和多个沿安装孔中心周向均匀分布的螺纹孔；所述花键套坯为一阶梯轴，花键套坯从上至下依次包括轴承安装段、间隔段、底板安装段、主段和固定段，其中轴承安装段、间隔段、底板安装段和主段的外径依次增大，而固定段的外径小于主段外径，花键套坯中心设有贯穿花键套胚的内花键；所述固定段与安装孔间歇配合，且花键套坯与罩壳固定连接。

本方案的动力传输装置用罩壳总成由罩壳和花键套坯组合装配而成，因此罩壳和花键套坯可分别加工，因此加工成本较低。罩壳圆周侧壁上开设的卡槽用以和上板和下板配合，使得上板和下板仅能在罩壳的容腔内滑动，即当罩壳转动时，上板和下板将跟随罩壳移动转动，从而使上板和下板达到传递扭矩的目的，同时又使上板和下板又能轻易的与摩擦片分离。圆周侧壁上端的弹性挡圈安装槽用以安装弹性挡圈，以达到限制上板形成的目的。底部侧壁上设置的安装孔用以共花键套坯的固定段插入，从而有利于保证罩壳与花键套坯的同轴度，且固定段与安装孔间隙配合，有利于花键套坯与罩壳的装配；花键套坯的轴承安装段用以安装轴承，轴承安装段的轴肩用以对轴承限位；底板安装段用以对底板进行限位。花键套坯的内花键用以与输入轴配合，而花键套坯与罩壳固定连接可使输入轴的动力通过花键套坯传递给罩壳；而底部侧壁上的螺纹孔设置可使衬套通过螺钉固定在容腔内，从而达到固定底板的目的。

本方案产生的有益效果是：

本方案中动力传输装置用罩壳总成在与其他零配件装配时，其他另配件均是卡合或螺纹连接，从而使得装配简单方便，有利于节约成本。另外罩壳通过冲压、车削即可完成加工，而花键套坯主要通过车削后拉键槽加工而成，因此加工工艺简单，可进一步节约成本。

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，所述罩壳与花键套坯通过焊接固定，采用焊接加工速度快，且焊接成本较低。

优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，所述罩壳底部侧壁的上表面与花键套坯主段外周面交汇处具有保护焊接形成的焊缝，所述罩壳底部侧壁的下表面与花键套坯下端面对接处具有氩弧焊形成的焊缝；由于花键套坯需要向罩壳传递扭矩，而保护焊接可以防止焊缝在高温条件下被氧化，从而提高焊缝强度；而罩壳底部侧壁的下表面与花键套坯下端面仅需要形成一较薄的焊缝，而氩弧焊电流密度大，热量集中，熔敷率高，焊接速度快，因此有利于控制焊缝厚度。

优选方案三：作为对基础方案的进一步优化，所述花键套坯上设置的内花键为渐开线花键，由于渐开线花键承载能力强，易自动定心，且相同外形尺寸下花键小径大，有利于增加轴的刚度，因此本方案优选渐开线花键连接。

优选方案四：作为对基础方案的进一步优化，所述花键套坯轴承安装段外径的尺寸公差采用上偏差，轴承内径与轴通常采用过渡配合，而轴承为标准件，因此安装段外径的尺寸公差采用上偏差。

优选方案五：作为对基础方案的进一步优化，所述花键套坯底板安装段外径的尺寸公差采用下偏差，由于底板主要由衬套和螺钉固定，底板安装段轴肩主要对底板进行初步定位，并起到支撑底板的作用，因此底板与安装段采用间隙配合，有利于底板的安装，所以安装段外径的尺寸公差采用下偏差。

优选方案六：作为对基础方案的进一步优化，所述螺纹孔设有四个，由于底板的受力情况简单，且受力也较小，因此设置四个螺纹孔可简化结构，有利于底板受力平衡，同时也能满足连接强度。

优选方案六：作为对基础方案的进一步优化，所述卡槽共设有8个，由于卡槽与上板和下板配合，卡槽的主要目的是向上板和下板传递扭矩，因此设置8个卡槽有利于将力均分在上板和下板的周向上，提高上板和下板的使用寿命；而当卡槽设置过多时，则罩壳的强度将降低，同时影响其他零部件的安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中罩壳的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中花键套坯的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：罩壳01、花键套坯02、容腔011、卡槽012、弹性挡圈安装槽013、螺纹孔014、安装孔015、内花键021、轴承安装段022、间隔段023、底板安装段024、主段025、固定段026。

实施例基本如图1、图2、图3所示：

本实施例的传动件用罩壳01总成包括呈圆柱形的罩壳01和花键套坯02；其中罩壳01包括圆周侧壁和底部侧壁，圆周侧壁和底部侧壁围成容腔011；圆周侧壁上开设有8个周向均匀分布的卡槽012，且卡槽012宽度之和为罩壳01外径的40%，以此保证罩壳01强度；圆周侧壁上端内侧设有弹性挡圈安装槽013，底部侧壁上设有与罩壳01同轴的安装孔015和4个沿安装孔015中心周向均匀分布的螺纹孔014，且螺纹孔014位于对应的卡槽012的中心线上。

花键套坯02为一阶梯轴，花键套坯02从上至下依次包括轴承安装段022、间隔段023、底板安装段024、主段025和固定段026，其中轴承安装段022、间隔段023、底板安装段024和主段025的外径依次增大，而固定段026的外径小于主段025外径；花键套坯02中心设有贯穿花键套胚的内花键021，该内花键021为渐开线花键。轴承安装端外径的尺寸公差采用上偏差，以便于轴承安装段022与轴承内圈形成过渡配合；而底板安装度外径的尺寸公差采用下偏差，以便于底板与底板安装段024形成间隙配合，有利于装配；固定段026与安装孔015间歇配合，且花键套坯02焊接在罩壳01上。

焊接罩壳01和花键套坯02时采用双面焊，即在罩壳01底部侧壁的内侧和外侧均具有焊缝；其中罩壳01底部侧壁的内侧焊缝采用二氧化碳保护焊，而罩壳01底部侧壁的外侧焊缝则采用氩弧焊。

本实施例中传动件用罩壳01总成的生产步骤包括：对罩壳01进行加工，其步骤包括冲压成型，冲裁卡槽012和安装孔015，然后加工螺纹孔014和车削弹性挡圈安装槽013；对花键套坯02进行加工，其步骤包括车削和拉键槽；然后对罩壳01和花键套坯02进行焊接。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。