一种永磁轮系电机动力总成装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种永磁轮系电机动力总成装置，属于电机动力设备技术领域。技术方案是：所述永磁电机（2）的一端通过离合器（3）的输入端互相连接，离合器（3）的输出端和变速箱（4）互相连接，支架（5）设置在永磁电机（2）另一端的外部，集成化附加系统（1）与支架（5）固定连接，支架（5）与汽车大梁（6）互相连接。本实用新型结构简单、坚固、安全可靠，此款结构的施行不改变原车的驱动行式和驾驶员的操作习惯，解决高压附件选型匹配、高压电气安全、整车布置、增加整车重量和附件电动化增加成本等问题，提高了整车可靠性、能量使用率和同等条件下整车的续航能力。
【专利说明】
一种永磁轮系电机动力总成装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种永磁轮系电机动力总成装置，属于电机动力设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，一般电动汽车整体思路是将原燃油车的所有部件进行电动化，如发动机由驱动电机代替、原空调用电动空调代替、原油栗由电动油栗代替、原打气栗由电动空压机代替、原发电机由DC/DC(直流转直流电源)代替，基本是各部件单独研究和开发，并没有各部件集成开发，容易造成纯电动汽车的效率低、成本高、通用性差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种永磁轮系电机动力总成装置，将原车的燃油机取消，替换为永磁电机，同时沿用传统燃油车的附件系统，采用结构简单、坚固、安全可靠的附件系统安装支架及相关零部件进行空间布置，有效地解决了【背景技术】中存在的上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种永磁轮系电机动力总成装置，包含集成化附加系统、永磁电机、离合器、变速箱、支架和汽车大梁，所述永磁电机的一端通过离合器的输入端互相连接，离合器的输出端和变速箱互相连接，支架设置在永磁电机另一端的外部，附加系统与支架固定连接，支架与汽车大梁互相连接，附加系统包含助力转向栗、空调压缩机、空气压缩机和发电机，永磁电机设有皮带轮A槽和皮带轮B槽，助力转向栗、空调压缩机通过皮带轮A槽的传动带与永磁电机互相连接，空气压缩机、发电机通过皮带轮B槽的传动带与永磁电机互相连接。
[0005]所述皮带轮A槽、皮带轮B槽的传动带为V型传动带。
[0006]本实用新型的有益效果是:将原车的燃油机取消，替换为永磁电机，同时沿用传统燃油车的附件系统，依据传统物流车上燃油机及附件系统的安装位置，对电机及附件系统进行空间布置，设计出结构简单、坚固、安全可靠的附件系统安装支架及相关零部件，此款结构的施行不改变原车的驱动行式和驾驶员的操作习惯，解决高压附件选型匹配、高压电气安全、整车布置、增加整车重量和附件电动化增加成本等问题，提高了整车可靠性、能量使用率和同等条件下整车的续航能力。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构图；
[0008]图2是本实用新型的集成化附加系统示意图；
[0009]图中:集成化附加系统1、永磁电机2、离合器3、变速箱4、支架5、汽车大梁6、助力转向栗11、空调压缩机12、空气压缩机13、发电机14。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]—种永磁轮系电机动力总成装置，包含集成化附加系统1、永磁电机2、离合器3、变速箱4、支架5和汽车大梁6，所述永磁电机2的一端通过离合器3的输入端互相连接，离合器3的输出端和变速箱4互相连接，支架5设置在永磁电机2另一端的外部，集成化附加系统I与支架5固定连接，支架5与汽车大梁6互相连接，集成化附加系统I包含助力转向栗11、空调压缩机12、空气压缩机13和发电机14，永磁电机2设有皮带轮A槽和皮带轮B槽，助力转向栗11、空调压缩机12通过皮带轮A槽的传动带与永磁电机2互相连接，空气压缩机13、发电机14通过皮带轮B槽的传动带与永磁电机2互相连接。
[0012]所述皮带轮A槽、皮带轮B槽的传动带为V型传动带。
[0013]在实际应用中，永磁电机2设有两端输出轴，根据图1永磁电机2产生的动力通过两端的输出轴一端输出到集成化附件系统I中，另一端通过离合器3将动力输出到变速箱4中，从而提高了能量使用率，降低成本;根据图2，通过支架5将集成化附件系统I中的各个部件固定并与汽车大梁6连接，集成化附件系统I的连接方式为:通过永磁电机2的皮带轮A槽，采用V型传动带，带动助力转向栗11和空调压缩机12;永磁电机2的皮带轮B槽，采用V型传动带，带动空气压缩机13和发电机14，从而实现工作。
【主权项】
1.一种永磁轮系电机动力总成装置，其特征在于:包含集成化附加系统(I)、永磁电机(2)、离合器(3)、变速箱(4)、支架(5)和汽车大梁(6)，所述永磁电机(2)的一端通过离合器(3)的输入端互相连接，离合器(3)的输出端和变速箱(4)互相连接，支架(5)设置在永磁电机(2)另一端的外部，集成化附加系统(I)与支架(5)固定连接，支架(5)与汽车大梁(6)互相连接，集成化附加系统(I)包含助力转向栗(11)、空调压缩机(12)、空气压缩机(13)和发电机(14)，永磁电机(2)设有皮带轮A槽和皮带轮B槽，助力转向栗(11)、空调压缩机(12)通过皮带轮A槽的传动带与永磁电机(2)互相连接，空气压缩机(13)、发电机(14)通过皮带轮B槽的传动带与永磁电机(2)互相连接。2.根据权利要求1所述的一种永磁轮系电机动力总成装置，其特征在于:所述皮带轮A槽、皮带轮B槽的传动带为V型传动带。
【文档编号】B60K1/00GK205439940SQ201620309338
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】赵鹏, 闫玉刚, 刘爱国, 张霄霆, 刘清琳
【申请人】唐山普林亿威科技有限公司