本实用新型属联接支撑结构技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆传动轴的联接支撑装置。
背景技术：
现有的联接支承装置主要用于汽车行业，各式各样，结构很多，且用途各不相同。而对于轨道工程车辆而言，由于车辆一般都比较长，相应的其使用的传动轴也会较长，容易使其在安装过程中存在传动轴安装空间角大、安全性差等问题，达不到轨道车辆传递扭矩的需求。因此有必要提出改进。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题：提供一种用于轨道车辆传动轴的联接支撑装置，本实用新型通过联接支撑装置将两段传动轴进行连接，有效地解决了传动轴安装空间角大，传动轴过长等问题，结构简单，传递扭矩可靠，满足了轨道车辆传递扭矩要求，提高了整车的安全性。
本实用新型采用的技术方案：用于轨道车辆传动轴的联接支撑装置，包括壳体和主轴，所述主轴中部转动支撑于壳体内部，所述主轴两端分别对应伸出壳体两侧外部且其上均设有与传动轴连接的法兰。
其中，所述主轴中部通过滚动轴承转动支撑于壳体内部，所述壳体两侧均设有对滚动轴承进行定位的端盖，所述端盖中心套于对应侧的主轴上且其周圈通过连接件与壳体侧部固定连接。
进一步地，所述法兰通过键联接、花键联接或锥度联接固定于主轴上，所述法兰前端部通过开口螺母和开口销锁紧在主轴上，所述法兰后端部伸于主轴外圆柱表面与端盖中心孔内表面之间且其与端盖中心孔内表面之间通过油封密封连接，所述法兰的径向凸盘上圆周均匀设有多个螺栓孔。
进一步地，所述壳体上部设有油杯和透气装置，所述透气装置包括透气塞和帽盖，所述壳体上设有与透气塞外表面下部螺纹旋合的螺纹孔，所述透气塞中心轴向设有中心透气孔，所述透气塞上部径向设有与中心透气孔连通的内透气孔，所述帽盖盖合于透气塞上部且其侧壁上制有外透气孔。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案提供了一种新型的联接支撑装置，其能够将轨道车辆的两段传动轴进行连接，从而有效解决了传动轴安装空间角大，传动轴过长等问题，满足了轨道车辆传递扭矩要求，提高了整车的安全性；
2、本方案中主轴通过滚动轴承转动支撑于壳体内部，法兰通过键联接、花键联接或锥度联接固定于主轴上，这种采用键联接和滚动轴承传动支承相结合的方式传递扭矩，结构简单，传递扭矩可靠稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的实施例。
用于轨道车辆传动轴的联接支撑装置，如图1所示，包括壳体1和主轴2，所述主轴2中部转动支撑于壳体1内部，优选的，所述主轴2中部通过滚动轴承3转动支撑于壳体1内部，当然也不排除用其他轴承等方式将主轴2转动支撑在壳体1内。所述壳体1两侧均设有对滚动轴承3进行定位及密封的端盖4，所述主轴2两端穿过对应端盖4伸出壳体1两侧外部，所述端盖4中心套于对应侧的主轴2上且其周圈通过连接件7与壳体1侧部固定连接。
所述主轴2上伸出壳体1外部的两端均设有与传动轴连接的法兰5，所述法兰5通过花键联接固定于主轴2上，也可通过键联接或锥度联接固定于主轴2上，而且法兰5前端部通过开口螺母8和开口销9锁紧在主轴2上。所述法兰5后端部伸于主轴2外圆柱表面与端盖4中心孔内表面之间且其与端盖4中心孔内表面之间通过油封10密封连接，油封10能够有效阻隔外界的灰尘进入壳体1内部，防止对滚动轴承3等件造成污染，密封性好。所述法兰5的径向凸盘上圆周均匀设有多个螺栓孔501，可实现与传动轴的连接，达到传递扭矩的要求。
所述壳体1上部设有用于加注润滑油的油杯6和用于平衡壳体1内部气压的透气装置11，具体的，所述透气装置11包括透气塞12和帽盖13，所述壳体1设有与透气塞12外表面下部螺纹旋合的螺纹孔101，所述透气塞12中心轴向设有中心透气孔1201，所述透气塞12上部径向设有与中心透气孔1201连通的内透气孔1202，所述帽盖13盖合于透气塞12上部且其侧壁上制有外透气孔1301。
本实用新型中的联接支撑装置能够将轨道车辆的两段传动轴进行连接，从而有效解决了传动轴安装空间角大，传动轴过长等问题，满足了轨道车辆传递扭矩要求，提高了整车的安全性，其具有结构简单，传递扭矩可靠稳定，密封性好的优点。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。