一种摩托车用减震器的制作方法

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种摩托车用减震器。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动。然而现有技术中的摩托车减震器在使用时具有很多的缺陷例如：

1.现有技术中的摩托车减震器一般仅仅采用强力弹簧进行减震但是这样的方式其减震效果不佳，传统减震方式在减震时往往在路面较为平整处使用，但是一般的山路中传统减震器效果不佳，故而无法满足现有技术所需。

2.现有技术中的摩托车减震器在使用时由于其本身结构的缺陷使得在使用时仅仅作为向下的减震，但是在颠簸路段时，向下经过弹簧减震后，会有一个向上的力，使得其减震效果不佳，故而无法满足现有技术所需。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用减震器，包括立柱、小型气压阀、小型气泵、凹槽和减震本体，所述减震本体内部开设有减震槽，所述减震槽一侧固接有进气管，所述进气管一端固接有小型气泵，且进气管中部螺纹连接有单向阀，所述进气管相对位置的减震槽固接有出气管，所述出气管靠近一端处螺纹连接有小型气压阀，所述小型气泵外侧的减震本体上固接有控制盒，所述控制盒内部固接有单片机，所述减震槽底端中部开设有凹槽，所述凹槽内部固接有压力传感器，所述减震槽内部顶端固接有复位弹簧，所述复位弹簧底端固接有顶板，所述复位弹簧内部套接有支撑杆且支撑杆底端固接有顶板中部，所述支撑杆顶端贯穿减震槽上表面固接有连接杆，所述连接杆顶端固接有立柱，所述压力传感器输出端与单片机输入端电性连接，所述单片机输出端与小型气泵输入端电性连接。

优选的，所述减震本体底端固接有连接件，所述连接件侧面均开设有安装孔。

优选的，所述顶板外围中部镶嵌有橡胶圈。

优选的，所述连接杆与支撑杆连接处均固接有限位环。

优选的，所述限位环下方的支撑杆外围套接有橡胶防护套，所述橡胶防护套顶端与限位环固接，且橡胶防护套底端与减震本体上表面固接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在进气管一端固接有小型气泵，并且在中部螺纹连接有单向阀，并且在出气管靠近一端处螺纹连接有小型气压阀，使得在使用时可以经过气压来实现其减震的效果。

2、本实用新型通过在支撑杆外围套接有复位弹簧，并且在减震本体内部开设有减震槽，使得在使用时，下方经过减震槽来实现向下的减压效果，而弹簧向上弹动时，经过复位弹簧来进行减压，从而使得其减震效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的系统结构图。

图中：1-立柱；2-连接杆；3-限位环；4-支撑杆；5-橡胶防护套；6-复位弹簧；7-小型气压阀；8-控制框；9-小型气泵；10-单向阀；11-凹槽；12-安装孔；13-连接件；14-压力传感器；15-进气管；16-减震槽；17-单片机；18-出气管；19-橡胶圈；20-顶板；21-减震本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用减震器，包括立柱1、小型气压阀7、小型气泵9、凹槽11和减震本体21，所述减震本体1内部开设有减震槽16，所述减震槽16一侧固接有进气管15，所述进气管15一端固接有小型气泵9，且进气管15中部螺纹连接有单向阀10，所述进气管15相对位置的减震槽16固接有出气管18，所述出气管18靠近一端处螺纹连接有小型气压阀7，所述小型气泵9外侧的减震本体21上固接有控制盒8，所述控制盒8内部固接有单片机17，所述减震槽16底端中部开设有凹槽11，所述凹槽11内部固接有压力传感器14，所述减震槽16内部顶端固接有复位弹簧6，所述复位弹簧6底端固接有顶板20，所述复位弹簧6内部套接有支撑杆4且支撑杆4底端固接有顶板20中部，所述支撑杆4顶端贯穿减震槽16上表面固接有连接杆2，所述连接杆2顶端固接有立柱1，所述压力传感器14输出端与单片机17输入端电性连接，所述单片机17输出端与小型气泵9输入端电性连接。

所述减震本体21底端固接有连接件13，所述连接件13侧面均开设有安装孔12，便于安装，所述顶板20外围中部镶嵌有橡胶圈19，时其密封性更强，所述连接杆2与支撑杆4连接处均固接有限位环3，使得使用时更加方便使用，所述限位环3下方的支撑杆4外围套接有橡胶防护套5，所述橡胶防护套5顶端与限位环3黏贴，且橡胶防护套5底端与减震本体21上表面黏贴，使得使用时保护支撑杆4不易沾染污垢影响工作。

工作原理：在使用时当出现颠簸时，首先支撑杆向下压，压力过高时，经过小型气压阀，进行排气，从而使得其震感降低，而当颠簸后，压力过低时，压力传感器14检测到压力过低，经过单片机17控制小型气泵9对其进行加压，而颠簸后的向上的力经过复位弹簧来实现其减震的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。