本实用新型涉及一种链传动发动机用导轨装置。
背景技术：
目前，发动机一般有两个与链条直接接触导轨，分别为起引导链条走向的定轨总成和起到张紧作用的动轨总成。而当发动机启动或者运行时发生的跳齿现象，此时动定轨的效果就不是特别明显，容易发生发动机相位错乱、性能低等故障，严重时导致发动机不能正常运转。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型链传动防跳齿导轨总成，在链条上方增加上导轨总成，防止链条跳动造成的跳齿现象。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种新型链传动防跳齿导轨总成，包括上导轨总成、动轨总成、张紧器总成、同步链条总成、定轨总成，其中：
所述同步链条总成的外侧接有动轨总成和定轨总成，动轨总成位于同步链条总成的左侧并与张紧器总成配合使用，定轨总成位于同步链条总成的右侧；
所述同步链条总成的上方设置有上导轨总成，所述上导轨总成由上导轨塑料耐磨套和上导轨支架构成，上导轨支架为Z型直弯结构，上导轨支架的下端面通过凸轮轴第一轴承盖螺钉固定在缸盖总成上，上端面的上表面设有上导轨塑料耐磨套，链条剧烈跳动的时候，上导轨塑料耐磨套与同步链接触，起到了遮挡防护作用。
本实用新型具有如下优点：
1、通过使用本实用新型，在链条上方占用较小的空间增加上导轨总成，不占用发动机较大空间。
2、本实用新型在发动机启动或工作不稳定的时候，当链条剧烈跳动的时候起到了遮挡防护作用，从而有效的降低了跳齿现象发生频率。
3、结构设计合理、紧凑。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为上导轨总成的结构示意图；
图3为上导轨总成的剖视图；
图4为上导轨总成安装位置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
如图1-4所示，本实用新型提供的新型链传动防跳齿导轨总成包括上导轨总成1、动轨总成2、张紧器总成3、同步链条总成4、定轨总成5，其中：
所述同步链条总成4的外侧接有动轨总成2和定轨总成5，动轨总成2位于同步链条总成4的左侧并与张紧器总成3配合使用，定轨总成5位于同步链条总成4的右侧；
所述同步链条总成4的上方设置有上导轨总成1，所述上导轨总成1由上导轨塑料耐磨套6和上导轨支架7构成，上导轨支架7为Z型直弯结构，上导轨支架7的下端面通过凸轮轴第一轴承盖螺钉8固定在缸盖总成9上，上端面的上表面设有上导轨塑料耐磨套6，链条剧烈跳动的时候，上导轨塑料耐磨套6与同步链接触，起到了遮挡防护作用。
本实用新型的新型链传动防跳齿导轨总成中，上导轨总成1配合动轨总成2、定轨总成5以及张紧器总成3对同步链总成4的顺利工作更好地起到了保障作用。上导轨总成1安装借用凸轮轴第一轴承盖螺钉8固定在缸盖总成9上。正时系统装配完成后，再装配上导轨总成，即凸轮轴第一轴承盖与其它轴承盖分开装配。当链条发生跳动时，上导轨总成1上的塑料耐磨套6起到了遮挡防护作用，有效的防止了链条跳动造成的跳齿现象。