本实用新型涉及一种用于换挡变速器的换挡轴的具有减振器的操纵装置。
背景技术：
用于换挡变速器的操纵装置通常具有两个杆装置，所述杆装置能够将换挡轴轴向移动或围绕中轴线枢转。在此，杆、通常选择杆能够枢转，以便轴向移动换挡轴。另一杆、通常换挡杆使换挡轴转动，例如以便换挡或挂挡。所述杆经由连杆、绳索等运动学地与手动换挡杆连接。为了改进操纵手动换挡杆时的换挡舒适性，在操纵装置上设有在换挡轴枢转时作用于换挡轴的附加块。所述附加块提高换挡轴的惯性矩，以便在手动换挡杆上在换挡过程期间拦截换挡力的可感受到的力峰值。
此外，已知为了减振设有减振块。
DE 10 2010 032 250 A1示出一种用于机动车的换挡变速器的操纵装置，所述操纵装置具有换挡轴和附加块，所述附加块在换挡过程中与换挡轴耦联。操纵装置此外具有减振块，所述减振块相对于换挡轴和附加块可移动地设置以进行减振，其中所述减振块在托架的端部处可克服弹簧元件的力移动。
DE 10 2009 057 290 A1示出一种用于换挡变速器的换挡轴的换挡杆，所述换挡杆具有设置在换挡杆的端部上的附加块，其中换挡杆借助于衰减元件抗扭地与换挡轴耦联。
DE 10 2009 057298 A1示出一种用于换挡变速器的换挡轴的操纵装置，所述操纵装置具有换挡杆，所述换挡杆抗扭地与换挡轴连接。用于接合另一变速器元件的耦联机构与换挡轴径向错开地设置并且具有减振器，所述减振器在用于换挡运动的力传递路径之外设置在换挡杆上。
技术实现要素：
本实用新型基于如下目的，提供一种用于换挡变速器的换挡轴的操纵装置，借助所述操纵装置能够将与频率相关的过高振动消除。
所述目的通过根据本实用新型的操纵装置来实现。
本实用新型的一个特殊的优点是，尤其在确切的转速带之内能够消除沿换挡方向出现的振动。尤其地，通过变速器壳体的激励出现的和通过换挡杆的振动产生的振动在换挡圆顶(Schaltdom)和车辆内部空间之间的重要接口处消除，由此明显提高换挡舒适性。
在有利的构成方案中设有衰减元件，所述衰减元件构成为减振器并且将抗扭地与换挡轴连接的换挡杆与附加配重耦联。附加配重优选位于托架的端部上，所述托架抗扭地支承在换挡轴上。
为了提高换挡舒适性，在换挡运动的力传递路径中，即在铰接装置和换挡轴之间，在换挡杆上相对于换挡轴径向错开地设置有减振器，所述铰接装置例如是设置在换挡杆上的用于将换挡杆接合在外部的换挡机构上的球形销。通过所述措施，能够减小经由动力传动系产生的振动还有附加块的例如在行驶运行中在不平坦时出现的附加激励。
在有利的设计方案中，托架借助于滑动套筒支承在换挡轴上，所述滑动套筒例如由低震动的塑料材料构成。
通过压紧到换挡轴上的套管作为用于塑料滑动套筒的支承部位也能够产生有利的布置。
托架具有例如通过摆动、铆接或镦锻固定的承载螺栓作为用于减振器的支承部位。
在一个有利的改进方案中，承载螺栓能够具有优选盘状的端部止挡，用于轴向支撑减振器。
承载附加配重的托架平行于换挡杆设置，其中换挡杆具有容纳部，例如用于固定减振器的孔。
根据本实用新型的操纵装置优选设置在机动车的换挡变速器的换挡圆顶上。通过所述措施，尤其可明显地衰减在换挡把手上出现的振动。
附图说明
本实用新型的实施例在附图中示出并且在下面描述。附图示出：
图1示出具有操纵装置的换挡圆顶的立体图。
图2示出换挡圆顶与操纵装置的横截面的示意图。
图3示出操纵装置的第二实施例的横截面的示意图。
具体实施方式
例如机动车的换挡变速器根据图1具有换挡轴1，所述换挡轴在换挡圆顶壳体2中沿着其转动轴线1a可轴向移动并且围绕其转动轴线1a可枢转地支承。
在换挡轴1的端部上设有操纵装置3、4，例如选择杆3和换挡杆4，用于产生换档轴的轴向运动和枢转运动。
选择杆3可转动地支承在换挡圆顶壳体2的轴承座6中并且借助于接合部位7例如销或球形铰接件与连杆或绳索(未示出)连接，所述连杆或绳索例如将换挡运动从手动的换挡杆或执行器传递到换挡轴1上，以便选择换挡叉轴拨块凹槽。选择杆3为了该目的具有在选择杆3上可转动地设置的调节辊8，所述调节辊作用于换挡轴1或作用于固定在换挡轴1上的调节元件9、例如与换挡轴1拧紧的套管的凸缘，以便将换挡轴1沿着其转动轴线1a移动。
换挡杆4在第一端部上抗扭地设置在换挡轴1上并且在其第二端部上具有铰接装置11，例如销或球形铰接件，借助所述销或球形铰接件，所述换挡杆与手动的换挡杆或执行器的绳索或连杆连接，以便为了换挡将换挡轴1置于转动运动。
为了提高换挡舒适性，设有例如呈附加配重12的形式的附加的变速器部件，所述变速器部件设置在托架13的端部上。托架13平行于换挡杆4可转动地支承在换挡轴1上并且借助于衰减元件14、尤其减振器14与换档杆4连接。减振器14在铰接装置11和换挡轴1之间的力传递路径中关于换档轴1径向错开地设置在换挡杆4上。对此，托架13具有设置在换挡轴1和附加配重12之间的承载螺栓16，所述承载螺栓通过摆动、铆接或镦锻固定在托架13上并且承载减振器14。承载螺栓16连同减振器14一起伸入到换挡杆4的容纳部17、例如孔中，在所述容纳部中减振器14固定在换挡杆1上。为了将托架13可转动地支承在换挡轴1上，根据图2设有压紧到换挡轴1上的套管18，所述套管具有凸缘19作为用于托架13的侧向止挡。
支承套筒21、优选由一个或两个半个的塑料滑动套筒构成的支承套筒将托架13低摩擦地和低振动地可转动地支承在换挡轴1的套管18上。
在根据图3的实施例中提出，承载螺栓16为了将衰减元件14容纳在托架13上具有优选盘状的端部止挡22，通过所述端部止挡，衰减元件14固定在承载螺栓13上防止轴向移动。
此外，根据图3能够提出，托架13借助于塑料滑动套筒21直接可转动地支承在换挡轴1上。
附图标记列表：
1 换挡轴
1a 转动轴线(1)
2 换挡圆顶壳体
3 选择杆
4 换挡杆
5
6 轴承座
7 销
8 调节辊
9 调节元件(凸缘)
10
11 销
12 附加配重
13 托架
14 衰减元件
16 承载螺栓(13)
17 容纳孔(4)
18 套管
19 凸缘(18)
20
21 支承套筒
22 端部止挡(16)