本实用新型涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴。
背景技术：
柴油发动机内部的零件种类很多，各零件之间必需严密的装配在一起，这样才能确保柴油发动机的正常运行。柴油发动机内部零件中齿轮结构也是重要的零件之一，齿轮结构在装配连接时的稳定性决定了齿轮在运行时的性能，从而也决定了柴油发动机的整体性能。一般的齿轮连接轴是通过简单的装配轴进行连接的，然后通过定位销钉进行定位，在齿轮结构长期使用的过程中安全性无法保障，使柴油发动机在使用过程中存在一定的安全隐患，严重时会损坏柴油发动机，影响它的正常使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，能够更好的与柴油发动机内的齿轮结构装配在一起，使齿轮结构的装配稳定性更好，在齿轮结构运行过程中稳定性更可靠，从而能够确保柴油发动机的使用性能更稳定，本连接轴还通过不同的装配柱与卡合槽结构的设置，使齿轮结构在装配过程中更加方便，装配卡合的连接牢固性更好，连接的紧密性更有保障，能够使柴油发动机在使用过程中的安全性更高，使用寿命更长。
本实用新型的技术方案如下：
一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体装配柱，所述主体装配柱的左侧设有一体成型的圆柱形卡合定位装配柱，所述主体装配柱的右侧中心位置设有圆柱形密封装配连接柱，合定位装配柱的左侧设有同心分布的圆柱形第二装配柱，所述合定位装配柱的直径大于所述主体装配柱的直径，所述主体装配柱的直径大于所述第二装配柱的直径，所述第二装配柱的左侧设有一体成型并且同心分布的圆柱形第一卡合装配连接柱，所述密封装配连接柱的右侧设有一体成型并且同心分布的圆柱形第二卡合装配连接柱，所述第一卡合装配连接柱的直径与所述第二卡合装配连接柱的直径相同，所述第二卡合装配连接柱的长度大于所述第一卡合装配连接柱的长度，所述第一卡合装配连接柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的第一卡合装配槽，所述第一卡合装配槽的长度方向与所述第一卡合装配连接柱的中心轴方向相同，所述第一卡合装配槽的长度与所述第一卡合装配连接柱的长度相等，所述第二卡合装配连接柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的第二卡合装配槽，所述第二卡合装配槽的长度方向与所述第二卡合装配连接柱的中心轴方向相同，所述第一卡合装配槽的尺寸与所述第二卡合装配槽的尺寸完全相同，所述第二卡合装配连接柱的外圆柱面靠右侧的位置设有同心分布的圆柱形防松结构装配槽，所述第一卡合装配槽的尺寸与所述第二卡合装配槽的内侧均设有一个便捷装配弧面,所述便捷装配弧面的底部与所述第二卡合装配槽的底面相切。
进一步的，所述防松结构装配槽的直径小于所述第二卡合装配槽底面所在圆柱面的直径。
进一步的，所述第一卡合装配连接柱和所述第二卡合装配连接柱最外侧端面的外边缘位置分别设有一个便捷装配倒角。
进一步的，所述第二卡合装配槽左侧位置到所述第二卡合装配连接柱的距离为4mm。
本实用新型的有益效果：
本实用新型能够更好的与柴油发动机内的齿轮结构装配在一起，使齿轮结构的装配稳定性更好，在齿轮结构运行过程中稳定性更可靠，从而能够确保柴油发动机的使用性能更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型A-A位置的剖面示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图8为本实用新型F位置的局部放大示意图；
图中：1、主体装配柱，2、卡合定位装配柱，3、第二装配柱，4、密封装配连接柱，5、第一卡合装配连接柱，6、第二卡合装配连接柱，7、第一卡合装配槽，8、第二卡合装配槽，9、防松结构装配槽，10、便捷装配弧面，11、便捷装配倒角。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种柴油发动机卡合型齿轮连接轴，能够更好的与柴油发动机内的齿轮结构装配在一起，与传统的装配轴不同，它能够使齿轮结构的装配稳定性更好，在齿轮结构运行过程中稳定性更可靠，从而能够确保柴油发动机的使用性能更稳定。本连接轴还通过不同的装配柱与卡合槽结构的设置，使齿轮结构在装配过程中更加方便，装配卡合的连接牢固性更好，连接的紧密性更有保障，能够使柴油发动机在使用过程中的安全性更高，使用寿命更长。它包括圆柱形主体装配柱1，所述主体装配柱1的左侧设有一体成型的圆柱形卡合定位装配柱2，在装配进起定位的作用，确保它与柴油电动机的结构装配在合适的位置。所述主体装配柱1的右侧中心位置设有圆柱形密封装配连接柱4，能够使此端装配连接的密封性更好，使它在使用过程中的稳定性更可靠，使用效果更好。合定位装配柱2的左侧设有同心分布的圆柱形第二装配柱3，它从另一端与柴油发动机的装配结构连接在一起。所述合定位装配柱2的直径大于所述主体装配柱1的直径，所述主体装配柱1的直径大于所述第二装配柱3的直径，使它们能够更好的与装配结构进行连接。所述第二装配柱3的左侧设有一体成型并且同心分布的圆柱形第一卡合装配连接柱5，它与第一方向的齿轮结构装配在一起。所述密封装配连接柱4的右侧设有一体成型并且同心分布的圆柱形第二卡合装配连接柱6，它与第二方向的齿轮结构装配在一起。所述第一卡合装配连接柱5的直径与所述第二卡合装配连接柱6的直径相同，所述第二卡合装配连接柱6的长度大于所述第一卡合装配连接柱5的长度，所述第一卡合装配连接柱5的外圆柱面上设有圆周均匀分布的第一卡合装配槽7，它与齿轮结构通过卡合装配的方式连接在一起，能够与齿轮件的连接紧密性更好，使齿轮在运行过程中的稳定性更可靠，能够确保柴油发动机的作用性能，增加柴油发动机的使用寿命。所述第一卡合装配槽7的长度方向与所述第一卡合装配连接柱5的中心轴方向相同，所述第一卡合装配槽7的长度与所述第一卡合装配连接柱5的长度相等。所述第二卡合装配连接柱6的外圆柱面上设有圆周均匀分布的第二卡合装配槽8，与第一方向的齿轮装配作用相同。所述第二卡合装配槽8的长度方向与所述第二卡合装配连接柱6的中心轴方向相同，所述第一卡合装配槽7的尺寸与所述第二卡合装配槽8的尺寸完全相同，在生产加工时更方便，采用同一模具即可进行生产，能够减少生产成本。所述第二卡合装配连接柱6的外圆柱面靠右侧的位置设有同心分布的圆柱形防松结构装配槽9，这一端的齿轮结构装配后再通过一个防松结构进行装配，使此端的齿轮连接牢固性更可靠。所述第一卡合装配槽7的尺寸与所述第二卡合装配槽8的内侧均设有一个便捷装配弧面10,在生产时更方便，能够有效提高生产时的生产效率，并且在装配过程中也能够起到一定的方便装配的作用，所述便捷装配弧面10的底部与所述第二卡合装配槽8的底面相切。
作为优选，所述防松结构装配槽9的直径小于所述第二卡合装配槽8底面所在圆柱面的直径，能够更好的将防松结构装配在它的内部，使防松结构的连接更牢固，使本连接轴与齿轮之间的装配牢固性更可靠，在使用过程中的安全性更好。
作为优选，所述第一卡合装配连接柱5和所述第二卡合装配连接柱6最外侧端面的外边缘位置分别设有一个便捷装配倒角11，在装配时方便装配操作的进行，能够提高装配效率。
作为优选，所述第二卡合装配槽8左侧位置到所述第二卡合装配连接柱6的距离为4mm-6mm，当它的距离为4mm时，整体结构强度最好，使用寿命最长，与齿轮结构连接后在使用时的运行更平稳。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。