本发明涉及一种隔音减震垫，特别涉及一种车辆的隔音减震垫。
背景技术：
现有的具有一定承载力的隔音减震垫，基本上都是采用橡胶直接垫在弹簧上或者弹簧下，这种方式存在着隔音减震效果差、容易失效等缺点。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明提供了一种承载式隔音减震垫，该承载式隔音减震垫具有经久耐用、隔音减震效果好等。
本发明所采用的技术方案是：一种由上承载座、弹性体、纤维棉絮、下承载座组成，以纤维棉絮和弹性体为隔音减震主体的隔音减震垫。车辆上的承载弹簧将载荷传递到上承载座，上承载座将载荷分两路传递，一路传递到弹性体，另一路传递到纤维棉絮上，下承载座接收从弹性体和纤维棉絮传递来的载荷。纤维棉絮具有很好的隔音减震作用，但由于纤维棉絮具有延时变形的特点，即纤维棉絮在外力的作用下，会逐渐变形，直到把纤维棉絮压实，使纤维棉絮的隔音减震作用大为降低。为了避免这种情况的发生，本隔音减震垫设置了弹性体与纤维棉絮并联承载所有的载荷力。弹性体分担一部分载荷力，当这部分载荷力与能够使纤维棉絮继续变形的载荷力达到平衡时，纤维棉絮将不再变形，从而使整个隔音减震垫既能承载很大的载荷力，又能起到良好的隔音减震作用。
本发明的有益效果是：承载力大、隔音减震效果好、经久耐用、成本低廉。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明具体实施方式1的结构示意图。
图2为本发明具体实施方式2的结构示意图。
具体实施方式1
如图1所示，承载式隔音减震垫由上承载座2、软体弹性有机物3、纤维棉絮4、下承载座5组成。上承载座2和下承载座5的承载面积大体相等，上承载座2的面积要比车辆承载弹簧1的弹簧直径d投影到上承载座2上的面积大20％以上，以增大承载座与软体弹性有机物3和纤维棉絮4的接触面积，降低单位面积的压力，从而使得软体弹性有机物3和纤维棉絮4具有更好的隔音减震效果。镂空软体弹性有机物3有助于增加其单位面积的弹性。软体弹性有机物3周围及镂空部分填充有纤维棉絮4。当车辆承载弹簧1将载荷传递到上承载座2时，上承载座2将载荷分为两路传递，一路传递到软体弹性有机物3上，另一路传递到纤维棉絮4上。下承载座4接收了从软体弹性有机物3和纤维棉絮4传递过来的载荷，从而完成了载荷力的传递。
具体实施方式2
如图2所示，原理同实施方式1，只是用刚性弹簧6替代软体弹性有机物3，其他不变。