本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种刹车片。
背景技术
刹车片是制动系统的一种重要组成部件，刹车片通过与刹车盘接触，将车辆前进的动能转换为摩擦热能，使汽车停止行进。刹车片的正常工作是行车安全的重要保障。
现有技术中，刹车片通常由基层和摩擦层组成，摩擦层与刹车盘接触起到刹车作用。在正常行驶中，刹车片的摩擦层随着刹车次数的增加而不断磨损，厚度逐渐减小，通常利用厚度检测装置检测到刹车片厚度降低至一个下限值时，进行更换刹车片以确保正常刹车。然而，在遭遇特殊天气如下雨时，刹车片会有水浸的危险，在雨后，刹车片上仍然可能残留水分而导致刹车异常，而现有厚度检测装置并不能检测到该异常并进行处理。
技术实现要素：
本申请提供了一种刹车片，以解决现有刹车片抗水性差的技术问题。
本申请提供了一种刹车片，该刹车片包括金属底板层、隔热层和摩擦层，其中，所述摩擦层上开设有横向凹槽和纵向凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽为弧形凹槽，所述横向凹槽和纵向凹槽的边缘为弧形，所述横向凹槽的内壁上和纵向凹槽的内壁上设置有加强层，所述加强层包括陶瓷层，所述横向凹槽和纵向凹槽的交叉处设置有加强块，所述加强块包括陶瓷块，所述陶瓷块上表面设置有金属触片，所述陶瓷块内部设置有第一导线，所述第一导线电连接有刹车片报警器。
优选地，所述导线电连接有刹车片风机，所述刹车片风机的风向朝向所述刹车片的摩擦层。
优选地，所述摩擦层和隔热层之间还设置有散热层，所述散热层上设置有温度传感器，所述温度传感器与所述刹车片风机电连接。
优选地，所述摩擦层内沿所述摩擦层边缘轮廓设置有多个导线组，所述导线组包括设置在所述摩擦层多个厚度位置处的多条第二导线，所述导线组与所述刹车片的厚度检测装置电连接，所述厚度检测装置用于根据所述导线组中第二导线的导通数量得出所述导线组对应位置处的刹车片厚度。
优选地，所述厚度检测装置与所述刹车片报警器电连接，所述厚度检测装置用于根据多个所述导线组测出的刹车片厚度最小值达到预设阈值时向所述刹车片报警器发送报警信号。
本申请提供的刹车片的有益效果是：
本申请提供的刹车片，包括金属底板层、隔热层和摩擦层，摩擦层上开设有横向凹槽和纵向凹槽，可对刹车片上残留的水分进行引流，横向凹槽和纵向凹槽的边缘为弧形，引流效果佳，横向凹槽的内壁上和纵向凹槽的内壁上还设置有加强层，交叉处设置有加强块，加强层和加强块为陶瓷材质，具有优异的耐磨性，能够提高刹车片横向凹槽和纵向凹槽处的强度，加强块上还设置有金属触片，金属触片通过导线连接有刹车片报警器，当横向凹槽或纵向凹槽内有积水时，刹车过程中金属触片通过水与金属刹车盘接触导通，导通后通过刹车片报警器进行报警，可提醒驾驶人员刹车片上仍有水分残留，有利于提高行车安全性。
附图说明
图1为本申请实施例提供的一种刹车片的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种纵向凹槽的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种导线组的安装局部示意图；
图4为本申请实施例提供的一种刹车片控制系统的结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例提供了一种刹车片，图1为本申请实施例提供的一种刹车片的结构示意图，本申请实施例提供的刹车片，包括金属底板层1、隔热层2、散热层12和摩擦层3。
摩擦层3上开设有横向凹槽4和纵向凹槽5，横向凹槽4和纵向凹槽5优选为波浪形凹槽。图2为本申请实施例提供的一种纵向凹槽的结构示意图，如图2所示，纵向凹槽5的边缘为弧形，具有良好的引流效果，并且有利于纵向凹槽5边缘处的压力分散，提高纵向凹槽5的抗压性。纵向凹槽5的内壁上设置有加强层6，加强层6包括陶瓷层，陶瓷材质具有优异的抗高温、抗摩擦性能，有效提高了纵向凹槽5的强度。横向凹槽4的结构与纵向凹槽5相似，在此不再赘述。横向凹槽4和纵向凹槽5的交叉处设置有加强块7，加强块7包括陶瓷块，加强块7能够提高横向凹槽4和纵向凹槽5的交叉处的强度。
陶瓷块上表面设置有金属触片8，陶瓷块内部设置有第一导线9，第一导线9电连接有刹车片报警器10。当横向凹槽4或纵向凹槽5内有积水时，刹车过程中金属触片8通过水与金属刹车盘接触导通，导通后通过刹车片报警器10进行报警，可提醒驾驶人员刹车片上仍有水分残留，有利于提高行车安全性。
进一步的，第一导线9电连接有刹车片风机11，刹车片风机11的风向朝向刹车片的摩擦层3。第一导线9导通时，可控制刹车片风机11对刹车片上残留的水分进行快速风干。
摩擦层3内还设置有导线组4。图3为本申请实施例提供的一种导线组的安装局部示意图，如图3所示，导线组4沿摩擦层3边缘轮廓设置有多个导线组14，导线组14包括设置在摩擦层3的3个厚度位置处的3条第二导线，导线组14与刹车片的厚度检测装置15电连接，厚度检测装置15用于根据导线组14中第二导线的导通数量得出导线组14对应位置处的刹车片厚度。第二导线的高度不同，当摩擦层3磨损到不同位置时，能够导通不同数量的第二导线，可根据一个导线组14中第二导线的导通数量，计算出该导线组14位置处的刹车片剩余厚度。将不同的导线组14分别进行编号以相区分，根据不同导线组14的第二导线导通情况，计算出刹车片不同位置处的剩余厚度。由于刹车片在使用过程中，由于各种原因可能会出现磨损程度不一致的情况，而最小厚度处的厚度是影响刹车片使用寿命的重要因素。本申请提供的刹车片对此能够检测刹车片不同位置处的厚度，提高了刹车片的使用安全性。
进一步的，厚度检测装置15与刹车片报警器10电连接，厚度检测装置15用于根据多个导线组14测出的刹车片厚度最小值达到预设阈值时向刹车片报警器10发送报警信号。
散热层12上设置有温度传感器13，可检测刹车片温度。
图4为本申请实施例提供的一种刹车片控制系统的结构示意图，本申请实施例提供的刹车片控制系统，包括刹车片、刹车片报警器10、刹车片风机11、温度传感器13和厚度检测传感器15。
温度传感器13与刹车片风机11连接，温度传感器13可检测刹车片温度，当刹车片温度超过设置的温度高值时，可控制刹车片风机11进行散热。
根据上述实施方式可知，刹车片通过第一导线9连接有刹车片报警器10，当刹车片上有积水时，可启动刹车片报警器10进行报警，并启动刹车片风机11对刹车片进行吹风，风干刹车片上残留的水分。
刹车片上的导线组14上检测到摩擦层3某一位置的厚度达到预设阈值时向刹车片报警器10发送报警信号，刹车片报警器10进行报警。本申请通过设置导线组14，可对刹车片不同部位的厚度进行检测，避免了现有技术中厚度检测位置单一，在刹车片厚度磨损不均匀时，不能及时检测到最小厚度的问题，提高了刹车片厚度检测的可靠性。
通过以上实施例可见，本申请提供的刹车片，本申请提供的刹车片，包括金属底板层、隔热层和摩擦层，摩擦层上开设有横向凹槽和纵向凹槽，可对刹车片上残留的水分进行引流，横向凹槽和纵向凹槽的边缘为弧形，引流效果佳，横向凹槽的内壁上和纵向凹槽的内壁上还设置有加强层，交叉处设置有加强块，加强层和加强块为陶瓷材质，具有优异的耐磨性，能够提高刹车片横向凹槽和纵向凹槽处的强度，加强块上还设置有金属触片，金属触片通过导线连接有刹车片报警器，当横向凹槽或纵向凹槽内有积水时，刹车过程中金属触片通过水与金属刹车盘接触导通，导通后通过刹车片报警器进行报警，可提醒驾驶人员刹车片上仍有水分残留，有利于提高行车安全性，针对刹车片上残留的水分可启动刹车片风机进行风干处理；当检测到刹车片温度过高时，也可利用刹车片风机进行降温；对刹车片的厚度检测设置多个检测位置，检测结果可靠性高。
以上说明仅仅为本发明的较佳实施例，本发明并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本发明的保护。