本发明属于机械制造技术领域，具体涉及一种内四方防转自锁挡圈。
背景技术：
孔内零件装配后，通常会采用孔用弹性挡圈对零件在孔内的轴向位置进行限位，由于现有的孔用弹性挡圈壁薄、强度低，容易在轴向冲击力的作用下失效。因此在轴向载荷较大时，采用现有的孔用弹性挡圈对孔内零件的轴向位置进行限位的方式不能满足使用的需要。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的是提供一种能够对孔内零件的轴向位置进行限位、强度较高、防止零件的转动、并能承受轴向载荷冲击的一种内四方防转自锁挡圈。
一种内四方防转自锁挡圈，包括零件本体，所述零件本体的形状为一端封闭的管状，其封闭端设有与所述零件本体中轴线重合的内四方孔，未封闭端端面上沿圆周方向均布有2-8个旋拧缺口；所述零件本体的外圆周上设有外螺纹，所述零件本体的内壁上沿圆周方向均布有2-6个凹陷变形坑，所述凹陷变形坑为球体压痕，且在所述凹陷变形坑对应的外螺纹处形成局部凸起变形。
所述零件本体未封闭端的端面内孔和外孔均设有倒角。
所述零件本体封闭端的内、外底边均设有圆弧角。
为保证零件本体1的强度和刚度,所述凹陷变形坑的数量为4个,所述旋拧缺口的数量为4个,所述凹陷变形坑与旋拧缺口的位置相互交错。
本发明内四方防转自锁挡圈，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本发明在孔用挡圈上采取在外螺纹周向产生2～6处向外的凸起结构，使孔用挡圈的外螺纹发生小范围的螺纹变形，当变形后的外螺纹被拧入带内螺纹孔的基体零件时，基体零件的内螺纹紧紧抱住外螺纹被轻微变形的孔用挡圈，从而使内、外螺纹的连接处产生锁紧力矩，使带内螺纹孔的基体零件与一种内四方防转自锁挡圈牢固连接，这样既可起到很好的防松作用，从而实现了自锁功能，而零件的内四方孔防止了零件的转动，防止挡圈零件的轴向移动；由于内四方防转自锁挡圈与基体是螺纹连接，能够保证其有足够的强度承受轴向载荷的冲出；2.本发明强度足够、连接牢固可靠，易加工，特别适合于孔内零件装配后，对零件在孔内的轴向位置进行限位，并可用于其它具有较大轴向载荷的场合。
附图说明
图1为本发明内四方防转自锁挡圈的主视图；
图2为本发明内四方防转自锁挡圈的左视图；
图3为本发明内四方防转自锁挡圈的截面结构示意图；
图4为本发明内四方防转自锁挡圈通过压痕使螺纹产生变形的示意图。
图中所示，1-零件本体、2-内四方孔、3-凹陷变形坑、4-外螺纹、5-旋拧缺口、6-局部凸起变形、7-倒角、8-圆弧角。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1-3所示,一种内四方防转自锁挡圈，包括零件本体1，所述零件本体1的形状为一端封闭的管状，其封闭端设有与所述零件本体1中轴线重合的内四方孔2，未封闭端端面上沿圆周方向均布有2-8个旋拧缺口5；所述零件本体1的外圆周上设有外螺纹4，所述零件本体1的内壁上沿圆周方向均布有2-6个凹陷变形坑3，所述凹陷变形坑3为球体压痕，且在所述凹陷变形坑3对应的外螺纹4处形成局部凸起变形6。
所述零件本体1未封闭端的端面内孔和外孔均设有倒角7。
所述零件本体1封闭端的内、外底边均设有圆弧角8。
为保证零件本体1的强度和刚度,所述凹陷变形坑3的数量为4个,所述旋拧缺口5的数量为4个,所述凹陷变形坑3与旋拧缺口5的位置相互交错。
在加工本发明时，先加工零件本体1，然后在零件本体1的外圆上加工外螺纹4，并在零件本体1中心加工内四方孔2，为保证零件本体1的强度和刚度，内四方孔2外接圆的半径小于零件本体1内径的五分之四，然后在零件本体1的外螺纹所在的内壁上采用现有的扩口方式或冲压方式压出2～6个凹陷变形坑3，通过凹陷变形坑3使零件本体1外表面上的外螺纹产生局部凸起变形6，变形如图3所示，由图4可见，外螺纹的齿高由原来的高度（图中虚线所示）向上凸起δ高度。由于螺纹上产生了局部凸起变形，连接时会产生自锁力矩；内四方孔具有防止转动的功效。为了在使用时拆卸方便，可在零件本体1的端面上加工出2～8个旋拧缺口，便于通过工具装卸内四方防转自锁挡圈。
为了防止零件在热处理加工时在尖角产生裂纹，在零件本体1的尖角处采用倒角7或圆弧角8过渡。
本发明的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本发明的保护范围。