本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种有利于散热的轻量化钟形壳。
背景技术：
“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。
现有的钟形壳形状如图1所示，具有体积大，重量偏重，材料成本高的特点，同时钟形壳的壳体厚度大，不利于驱动轴内部的散热，导致钟形壳内部温度的上升，降低驱动轴内部滚珠和球道磨损寿命，影响油脂润滑，降低传动效率。
技术实现要素：
本实用新型为了克服上述现有技术的问题，提供了一种有利于散热的轻量化钟形壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种有利于散热的轻量化钟形壳，包括钟形壳壳体，所述钟形壳壳体内部设有若干个间隔分布的球道轮廓面，所述钟形壳壳体的外表面设有若干凹槽，所述凹槽位于两个相邻球道轮廓面之间。
钟形壳壳体厚度分布并不均匀，钟形壳外轮廓面与球道面之间的厚度最薄，而在钟形壳两个球道之间的壳体厚度相对其他位置是厚度最大的位置，为了减少钟形壳的重量，本实用新型在钟形壳外轮廓面与两个相邻球道轮廓面之间即钟形壳厚度最大位置处进行开槽设计凹槽。
作为优选，所述凹槽绕钟形壳轴线对称分布，重心稳定，确保正常运转。
作为优选，所述凹槽的数目与滚珠钢球数目相适配或减半，即六球道钟形壳开槽数目为6个或3个，8球道钟形壳开槽数目为8个或4个。
作为优选，所述凹槽的开槽区域避开钟形壳和防尘罩连接位置处。不影响防尘罩与钟形壳的安装和驱动轴密封性能，如果开槽区域过大，影响防尘罩与钟形壳装配区域，需要对防尘罩需要重新设计。
作为优选，所述凹槽为球面结构。
作为优选，所述凹槽为椭球面结构。
作为优选，所述凹槽内表面设有凹凸相间的颗粒状结构，进一步增大与空气对流的接触面积，易于散热。
因此，本实用新型具有如下有益效果：
（1）钟形壳壳体减重，降低成本；
（2）钟形壳壳体厚度减薄，有利于钟形壳的热传导，增加驱动轴寿命；
（3）开槽形式合理，能够增加钟形壳表面积，增加与空气的热对流，也有利于钟形壳的散热，增加驱动轴寿命。
附图说明
图1是现有技术的剖视图。
图2是本实用新型的一种结构示意图。
图3是图2的剖视图。
图4是图2的开槽位置的截面图。
图中：钟形壳壳体1，球道轮廓面2，凹槽3。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图2-4所示，一种有利于散热的轻量化钟形壳，包括钟形壳壳体1，钟形壳壳体内部设有若干个间隔分布的球道轮廓面2，钟形壳壳体的外表面设有6个椭球面结构的凹槽3，即六球道钟形壳所开凹槽的数目为6个，凹槽位于两个相邻球道轮廓面之间且凹槽的开槽区域避开钟形壳和防尘罩连接位置处，凹槽绕钟形壳轴线对称分布。
钟形壳壳体厚度分布并不均匀，钟形壳外轮廓面与球道面之间的厚度最薄，而在钟形壳两个球道之间的壳体厚度相对其他位置是厚度最大的位置，为了减少钟形壳的重量，如图4所示，在钟形壳外轮廓面与两个相邻球道轮廓面之间即钟形壳厚度最大位置处进行开槽设计凹槽，同时为了不影响防尘罩与钟形壳的安装和驱动轴密封性能，开槽区域因尽量避免超过钟形壳和防尘罩连接位置处，如果开槽区域过大，影响防尘罩与钟形壳装配区域，需要对防尘罩需要重新设计。
汽车零部件减重是整车轻量化的趋势，各大主机厂对于驱动轴性能要求越来越高，在钟形壳外轮廓与球道面之间增加开槽，大幅度降低了钟形壳的重量，可以降低生产成本；同时钟形壳的厚度也相应的减小，有利于驱动轴内部的散热，另外开槽合理的话，钟形壳表面积也会相应的增大，增加钟形壳与空气的热对流，也有利于钟形壳的散热，从而提高驱动轴的寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。