本实用新型属于电机与减速机过载保护装置技术领域，特别是涉及一种800kw限制扭矩保护器。
背景技术：
现有800KW电机与减速机之间是采用弹性联轴器直接连接，在超载情况下不能保护电机和减速机，容易烧毁电机或损坏减速机，或者断轴，从而导致生产事故，无论损坏电机还是损坏减速机都会使维护周期长，延误工期，维修成本大，维修困难，损失严重。
因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是提供800kw限制扭矩保护器，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种800kw限制扭矩保护器，用于连接800kw驱动电机和减速机，包括齿轮轴、安装座、第一轴承、活塞、蝶形弹簧、摩擦片组、轴承座、连接法兰和齿轮座，所述齿轮轴长度为340mm-360mm，齿轮轴为沿轴线开设有台阶通孔的台阶轴零件，所述齿轮轴上从左往右依次套接有安装座、第一轴承、蝶形弹簧、摩擦片组、轴承座和连接法兰，所述安装座上对应活塞的位置处开设有定位孔，所述定位孔内设置有定位销，定位销与活塞相抵，通过活塞（4）的移动挤压蝶形弹簧（16）进而调节输出扭矩，并通过定位销（4）固定活塞（4）位置设定恒定输出扭矩，所述安装座、齿轮座、轴承座和连接法兰外侧通过螺钉连接，安装座、齿轮座和轴承座之间形成一空腔，所述活塞、蝶形弹簧和摩擦片组设置在空腔内。
作为优选，所述安装座为孔类零件，安装座上设置有第一油封，用于安放TC油封。
作为优选，所述安装座与第一轴承之间设置有第一轴承挡圈。
作为优选，所述安装座上设置有与活塞相连通的油压探头。
作为优选，所述蝶形弹簧与摩擦片组之间设置有调整垫。
作为优选，所述摩擦片组包括动摩擦片和静摩擦片，所述动摩擦片和静摩擦片交替设置。
作为优选，所述第二轴承与轴承座之间设置有第二轴承挡圈，轴承座上对应第二轴承的位置处设置有用于安TC油封的第二油封。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型结构简单，设计合理，当电机超载时，限矩器摩擦片组之间产生相对滑动，短时断开尖峰负荷，当负载恢复正常后，限矩器恢复正常工作，从而起到保护电机和减速机的作用，节约了维修和使用成本，防止生产事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型与电机、减速机之间的连接结构图。
附图标记：1-定位销，2-第一O型圈，3-安装座，4-活塞，5-油封，6-孔用挡圈，7-第一轴承，8-齿轮轴，9-第一油封，10-第一轴承挡圈，11-导向带，12-油压探头，13-外六角螺栓，14-锁紧螺母，15-平垫圈，16-蝶形弹簧，17-调整垫，18-动摩擦片，19-静摩擦片，20-齿轮座，21-第二O型圈，22-轴承座，23-连接法兰，24-内六角螺钉，25-油封盖板，26-轴用挡圈，27-第二轴承挡圈，28-第三O型圈，29-外六角螺钉，30-内六角螺塞，31-内螺纹圆柱销，32-台阶通孔，33-第二轴承，34-第二油封，35-电机，36-联轴器，37-减速机。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3所示，一种800kw限制扭矩保护器，用于连接800kw驱动电机和减速机，包括齿轮轴8、安装座3、第一轴承7、活塞4、蝶形弹簧16、摩擦片组、内设第二轴承33的轴承座22、连接法兰23和齿轮座20，齿轮轴8长度为340mm-360mm，齿轮轴为沿轴线开设有台阶通孔32的台阶轴零件，齿轮轴8上从左往右依次套接有安装座3、第一轴7、蝶形弹簧16、摩擦片组、轴承座22和连接法兰23，齿轮轴8的外径依次由安装座3、第一轴承7、蝶形弹簧16、摩擦片组、内设第二轴承33的轴承座22和连接法兰23的内径决定，保证齿轮轴8与各部件的安装度，台阶通孔32的直径和长度由与其连接的电机35输出轴和联轴器36决定；
安装座3为孔类零件，配合设置在齿轮组8的最左端，紧邻第一轴承7，安装座3上对应活塞4的位置处开设有定位孔，定位孔内设置有定位销1，定位销1与活塞4相抵，使用手动油缸，推动活塞4，使活塞4挤压蝶形弹簧16，进而调节输出扭矩，将输出扭矩调节为额度输出扭矩后，使用定位销固定活塞位置，以保证额度输出扭矩的恒定，为保证腔内密封，在所述定位销1上设置有第一O型圈2，同时在安装座3上设置有与活塞4连通的油压探头12，监测活塞内的油压,活塞4内设置有油封5，活塞杆上设置有导向带11；
第一轴承7为深沟球轴承套接在齿轮轴8上，左右两端分别是安装座3和活塞4，第一轴承分别通过第一轴承挡圈10和孔用挡圈6抵住安装座3和活塞4的外壁，固定其位置，避免出现横向移动，同时通过安装座3上安装有TC油封的第一油封9实现油封；
安装座3、齿轮座20、轴承座22和连接法兰23上端通过外六角螺栓13连接，并通过平垫圈15和锁紧螺母14将彼此压紧，安装座3、齿轮座20、轴承座22和连接法兰23的下端通过外六角螺钉29、内六角螺塞30、内螺纹圆柱销31将彼此之间连接固定，安装座3、齿轮座20、轴承座22和连接法兰23之间形成空腔，活塞4、蝶形弹簧16和摩擦片组设置于空腔内，蝶形弹簧16和摩擦片组之间设置有调整垫17，摩擦片组包括交替设置的动摩擦片18和静摩擦片19，为保证油封性良好，安装座3、齿轮座20、轴承座22和连接法兰23之间连接处设置有第二O型圈21；
连接法兰23套接在齿轮轴的右端，并通过螺钉与轴承座22连接固定，轴承座22内设置有第二轴承33，第二轴承33为深沟球轴承，第二轴承33通过轴承座22上的第二油封34形成油封，并通过轴用挡圈26抵住齿轮轴8，避免产生横向移动，同时轴承座22、连接法兰33和齿轮轴8之间通过油封盖板25将第三密封圈28压紧形成油封。
本实用新型，当电机35超载时，摩擦片组之间产生相对滑动，短时断开尖峰负荷，当负载恢复正常后，限矩器恢复正常工作，从而起到保护电机35和减速机37的作用，节约了维修和使用成本，防止生产事故的发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。