本实用新型涉及往复式压缩机润滑油品的回收循环利用技术领域，具体是一种往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置。
背景技术：
在化工生产设备装置中，往复式压缩机曲轴箱下部一般设置为润滑油油池，其中一股油路有油泵强制供油给曲轴主轴瓦、连杆大头瓦、连杆铜套和十字头等运转部件，然后通过回油管返回至曲轴箱体内，循环使用。另外，汽缸、填料等部件是通过注油器提供循环油动力，对汽缸、填料等润滑部件始终有注油器提供强制润滑，以冷却机件作用。这些有注油器强制注入机体和填料内的油品往往是通过部件后一部分在汽缸（或填料）内进行冷却而自然损耗掉，另一部分油品由于是源源不断的供给，随着新的油品进入运转部件的运行在汽缸中体的下部自然排出，通常是在地面上用敞口油桶收集后，当作废品处理。在此种情况下，常常会造成油品大量浪费，并且容易掉落地面污染环境，这样使往复式压缩机长期处于油品浪费不易回收状态，如此的高污染、低消耗的油品浪费，不能满足节能环保型工厂的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是通过对原有往复式压缩机曲轴箱体和汽缸等增加部分功能附件，通过设置U型连通器串联，根据高位位差的原理，提供一种结构简单，投资成本极少，运行费用极低，且能有效回收润滑油和防止油品污染的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，以达到节能降耗和保护环境的目的。
本实用新型的技术方案如下：
一种往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，包括有汽缸、曲轴箱体、二个切换阀、二个油过滤器、出口控制阀和进口控制阀，其特征在于：所述汽缸和曲轴箱体的底部分别设有出油口和进油口，所述进口控制阀的出口端与所述进油口相连接，一个切换阀与一个油过滤器、另一个切换阀与另一个油过滤器分别相串联后再相并联，一方面与所述出油口相连接，另一方面与所述出口控制阀的进口端相连接，所述出口控制阀的出口端与所述进口控制阀的进口端之间连接有U型回油管道。
所述的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，其特征在于：所述的汽缸、二个切换阀和二个油过滤器均高于所述曲轴箱体内的油位。
所述的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，其特征在于：所述二个切换阀、二个油过滤器、出口控制阀、进口控制阀和U型回油管道的材质均为不锈钢，二个切换阀、出口控制阀、进口控制阀和U型回油管道的规格均为：PN1.0Mpa，DN40mm。
所述的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，其特征在于：所述二个油过滤器的规格均为：PN1.0Mpa，DN300mm，二个油过滤器的壳体为不锈钢法兰连接结构，二个油过滤器的内部分别装有100目油滤网。
所述的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，其特征在于：所述曲轴箱体上设置有油视镜。
所述的往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，其特征在于：所述的U型回油管道连接有导淋阀。
本实用新型根据连通器原理，由气缸刮油环分离下来的油品通过U型回油管进入曲轴箱内循环利用。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，成本低，运行费用低，操作可靠方便，能回收油品避免浪费，且能有效防止油品污染环境，节能环保，保证了设备安全的运转。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种往复式压缩机润滑油回收循环再利用装置，包括有汽缸1、曲轴箱体7、二个切换阀3、二个油过滤器4（一开一备）、出口控制阀5和进口控制阀6，汽缸1和曲轴箱体7的底部分别设有出油口和进油口，进口控制阀6的出口端与进油口相连接，一个切换阀与一个油过滤器、另一个切换阀与另一个油过滤器分别相串联后再相并联，一方面与出油口相连接，另一方面与出口控制阀5的进口端相连接，出口控制阀5的出口端与进口控制阀6的进口端之间连接有U型回油管道2。
本实用新型中，汽缸1、二个切换阀3和二个油过滤器4均高于曲轴箱体1内的油位，即通过U型连通器串联并根据高位位差的原理，实现油品自动由汽缸1进入二个切换阀3、再进入二个油过滤器4和U型回油管道2，进而流入曲轴箱体7内。
二个切换阀3、二个油过滤器4、出口控制阀5、进口控制阀6和U型回油管道2的材质均为不锈钢，二个切换阀3、出口控制阀5、进口控制阀6和U型回油管道2的规格均为：PN1.0Mpa，DN40mm。
二个油过滤器4的规格均为：PN1.0Mpa，DN300mm，二个油过滤器4的壳体为不锈钢法兰连接结构，便于拆装清洗滤芯，二个油过滤器4的内部分别装有100目油滤网，可以进行过滤润滑油。
曲轴箱体7上设置有油视镜，便于观察油位。
U型回油管道2连接有导淋阀8，可以实现对油品进行定期取样分析。
应根据曲轴箱体7上的视镜，对润滑油的进行目测观察，可以根据季节、空气温度和湿度以及油品粘度和颜色变化情况，及时进行切换清洗二个油过滤器4的滤芯和通过导淋阀8实时的油品取样分析，达到保证设备正常运行和节能环保的目的。