本实用新型涉及汽车加油装置技术领域，尤其涉及一种机械式密封阀。
背景技术：
国六法规的颁布对燃油系统蒸发排放要求更加严苛，为了减少在加油过程中的HC排放量，保证ORVR测试的通过，一般采用液封式或机械式对油箱注油口进行密封，因为液封式没有密封件的磨损，没有耐久性的问题，成本相对较低，所以在市场上拥有很高的占有率。但对于一些加油管比较短，从加油口部到注油口部Z向高度差过低而无法实现液封的车型，只能采用机械式密封，机械式密封阀应运而生。
如图4所示，由于加油管A`和加油枪B`分别与牙圈A1之间有间隙，燃油蒸汽会透过间隙从加油管泄露到空气中。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种机械式密封阀。
本实用新型采用的技术方案：一种机械式密封阀，包括外壳、密封环和内衬，所述密封环和内衬设置在所述外壳中，其中：
所述外壳具有顶部和肩部，所述顶部为环形，其上端面具有至少一组径向对称的槽口，所述顶部的中部外侧径向收缩形成环形的凹槽，所述凹槽内设有密封圈；
所述肩部由所述顶部的边缘向下聚拢延伸形成，其上端和下端偏心设置，使所述肩部具有第一半周侧面和第二半周侧面，所述第一半周侧面在水平面上的投影小于第二半周侧面，所述第二半周侧面设有至少一个通气孔，每个所述通气孔设有一个泄压装置，所述泄压装置可在封堵和打开所述通气孔两种状态下切换，所述肩部的下端沿径向向内延伸形成环状的支撑台，
所述密封环的下端面抵触在所述支撑台上，所述密封环的内径是这样确定的：当加油枪伸入所述密封环时，所述密封环与所述加油枪无缝接触；
所述内衬具有环形的下端，并与所述密封环的上端面相互抵接，所述内衬的上端沿径向向外延伸形成两个齿部，两个所述齿部嵌设在所述外壳上端面的两个槽口中，所述内衬的中部与所述外壳之间存在间隙，所述内衬中部对应所述第二半周侧面环设至少1个方孔。
本实用新型的有益效果是：设置密封环，使油枪与该密封阀密封接触，不会跑气，适用于4.5T以下的车型，解决了加油管比较短无法实现液封的问题。
附图说明
对本实用新型实施例描述中所涉及的附图进行简单介绍，以便于对本实用新型实施例中的技术方案进行更清楚、完整的说明，下面的附图仅仅针对本实用新型的一些实施例，并不用以限制本实用新型，在不进行其他创造性劳动的前提下，显然可以根据这些附图得到其他附图。
图1为本实用新型一种机械式密封阀的主视图；
图2为机械式密封阀的通气孔的示意图；
图3为图1所示的机械式密封阀与加油枪和加油管的使用状态示意图；
图4为现有技术中密封阀、加油枪和加油管三者的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1～3所示，本实用新型提供一种机械式密封阀，包括外壳1、密封环2和内衬3，密封环2和内衬3设置在外壳1中。
外壳1具有顶部1A和肩部1B，顶部1A为环形，其上端面具有至少一组径向对称的槽口11，顶部12的中部外侧边缘径向收缩形成环形的凹槽12，凹槽12内环设一个密封圈121，肩部1B由顶部1A的边缘向下收缩延伸形成，肩部1B的上端13和下端14均为环形，并且上端13和下端14平行且偏心设置，使肩部1B具有两个倾斜角不同的第一半周侧面151和第二半周侧面152，第一半周侧面151在水平面上的投影小于第二半周侧面152。
需要说明的是，密封圈121的外径大于顶部1A的外径，使密封圈121凸出于槽口11，这样密封圈121就能与加油管的内壁无缝接触，保持气密性。
进一步，第二半周侧面152上在同一水平面设有至少一个通气孔16，通气孔16包括中心孔161和环设在中心孔161外周的多个通气小孔162。
优选地，设有三个通气小孔162。
优选地，通气小孔162可以为扇形、圆形或方形。
进一步，每个通气孔16中还穿设一个泄压装置17，泄压装置17包括压杆171和膜片172，压杆171穿设在中心孔161，两者盈余配合固定，膜片172设置在压杆171靠近密封环2的中轴线的一端，且膜片172可在封堵和打开通气小孔162的状态之间切换。
需要说明的是，压杆171采用铆接、焊接或粘接方式配合连接在中心孔161中。
需要说明的是，当燃油系统内的气压过大时，膜片172自动发生内翻，气体泄出自动完成泄压。可以理解的是，膜片172也可通过控制，主动发生内翻，使气体泄出。
进一步，肩部1B的下端内侧沿径向向内延伸一段距离形成环形的支撑台15。
密封环2设置在支撑台15上并与基部1B的内壁紧密接触，密封环2的内径是这样设置的：当加油枪B伸入密封环2时，密封环2与加油枪B无缝接触。
优选地，密封环2的上端和中部沿径向向内延伸形成两组唇部21，一方面更好地固定加油枪，另一方面使得燃油蒸汽无法从加油枪B与密封环2之间逃逸。
优选地，每组唇部21中靠近密封环2的中轴线的一端低于其另一端。
进一步，密封环2的材质不限于NBR、FKM、FPM、EPDM或硅胶。
内衬3设置在密封环2的上端，具体地，内衬3具有环形的下端，并与密封环2的上端相互抵接，内衬3的上端沿径向向外延伸形成两个齿部31，两个齿部31与外壳1的两个槽口11配合使内衬3固定在外壳1中。
进一步，内衬3的中部外径小于肩部1B的内径，使内衬3与肩部1B之间存在间隙。内衬3的中部对应外壳1的第二半周侧面152环设至少1个方孔32。
使用时，该机械式密封阀套设在加油管A内，并且外壳1与加油管A的内壁无缝接触，将加油枪B插入从内衬3的一端插入，加油枪B的外壁与密封环2无缝接触，当燃油系统内的气压过大后，膜片172内翻，气体泄出自动完成泄压。
本实用新型通过设置密封环2，使加油枪B与该机械式密封阀密封接触，不会跑气，适用于商用车和轻型卡车，解决了加油管比较短无法实现液封的问题
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。