换挡器升降旋钮的LCD屏显系统的制作方法

本实用新型属于旋钮换挡器技术领域，具体涉及一种换挡器升降旋钮的LCD屏显系统。

背景技术：

目前，市场上的主流电子换挡器是旋钮换挡器。其中，部分旋钮换挡器具有升降功能，部分非升降旋钮换挡器在旋钮上有显示屏。同时，主流的电子换挡器尚未发现在可升降的旋钮上实现屏显功能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的状况，提供一种换挡器升降旋钮的LCD屏显系统。

本实用新型采用以下技术方案，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统包括：

换挡杆、旋钮环支撑支架和显示屏支撑支架，所述旋钮环支撑支架和显示屏支撑支架相互独立地与换挡杆的上端端部固定连接，所述换挡杆的下端端部与旋钮环升降系统传动连接；

旋钮环和LCD显示屏，所述旋钮环具有中空腔体，所述LCD显示屏内置于旋钮环，所述LCD显示屏与显示屏支撑支架的上表面固定连接，所述LCD显示屏与旋钮环的顶面相互平行设置。

根据上述技术方案，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统还包括换挡器面板，所述换挡器面板具有贯通孔。

根据上述技术方案，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统还包括信号转接电路板和换挡器主电路板，所述信号转接电路板位于旋钮环的中空腔体内部，所述换挡器主电路板位于换挡器面板的内部，所述信号转接电路板与换挡器主电路板之间通过线束连接，所述信号转接电路板与LCD显示屏之间通过线束连接。

根据上述技术方案，所述LCD显示屏与旋钮环之间具有间隙。

本实用新型公开的换挡器升降旋钮的LCD屏显系统，其有益效果在于：

1.在旋钮环的顶部集成LCD显示屏，同时旋钮环本身支持升降，旋钮环的外形美观，具有较强的科技感；

2.与常规的挡位显示器相比，LCD显示屏可以显示更大、更明显、更丰富的挡位信息，便于驾驶员识别挡位信号；

3.将挡位显示与旋钮集成后，换挡器所需空间明显减小，更有利于汽车中控台的空间布置。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的整体结构图。

图2是本实用新型优选实施例的俯视结构图。

图3是图2中沿AA方向的剖面结构图。

附图标记包括：1-旋钮环；2-换挡器面板；3-换挡器基座；4-LCD显示屏；5-信号转接电路板；6-换挡器主电路板；7-显示屏支撑支架；8-旋钮环支撑支架；9-换挡杆；10-旋钮环升降系统。

具体实施方式

本实用新型公开了一种换挡器升降旋钮的LCD屏显系统，下面结合优选实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

参见附图的图1至图3，图1示出了所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统的整体的外部结构；图2示出了所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统的俯视结构；图3示出了所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统的剖面结构(沿图2的AA方向)。

优选地，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统包括：

换挡杆9、旋钮环支撑支架8和显示屏支撑支架7，所述旋钮环支撑支架8和显示屏支撑支架7相互独立地与换挡杆9的上端端部固定连接，使得旋钮环支撑支架8和显示屏支撑支架7与换挡杆9同步升降；所述换挡杆9的下端端部与旋钮环升降系统10传动连接，并且受旋钮环升降系统10驱动；

旋钮环1和LCD显示屏4，所述旋钮环1具有中空腔体，所述LCD显示屏4内置于旋钮环1，所述LCD显示屏4与显示屏支撑支架7的上表面固定连接，所述LCD显示屏4与旋钮环1的顶面相互平行设置。

优选地，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统还包括换挡器面板2，所述换挡器面板2具有贯通孔，所述旋钮环1通过换挡器面板2的上述贯通孔进行升降。

优选地，所述换挡器升降旋钮的LCD屏显系统还包括信号转接电路板5和换挡器主电路板6，所述信号转接电路板5位于旋钮环1的中空腔体内部，所述换挡器主电路板6位于换挡器面板2的内部，所述信号转接电路板5与换挡器主电路板6之间通过线束连接，所述信号转接电路板5与LCD显示屏4之间通过线束连接。

根据上述技术方案，本实用新型专利申请公开的换挡器升降旋钮的LCD屏显系统，由旋钮环升降系统10提供动力而推动换挡杆9升降。旋钮环1通过旋钮环支撑支架8和换挡杆9卡接起来，跟随换挡杆9一起升降。

旋钮环1的中心是空的。LCD显示屏4安装在显示屏支撑支架7上，和旋钮环是间隙配合。由于LCD显示屏4的连接线束长度较短，因此在显示屏支撑支架7上安装了一块信号转接电路板5。该信号转接电路板5用于将换挡器主电路板6输出的挡位信号传递到LCD显示屏4上。LCD显示屏4可以展示Logo动画，PRND挡位信息，还可以针对白天夜晚呈现不同的亮度等级，还可以显示更大的字体以便于驾驶员识别。

值得一提的是，上述技术方案的难点在于，旋钮环1与LCD显示屏4需要同步升降。更重要的是，旋钮环1和LCD显示屏4处于工作状态时(升上去后)，旋钮环1需要依靠自传来切换PRND挡位。在旋转旋钮环1的同时，LCD显示屏4需要保持固定来显示挡位等信息。

在狭小空间内同时布置两个不同的运动件，需要精巧设计与匹配。为此，在上述技术方案中，将显示屏支撑支架7与旋钮环支撑支架8分别固定在换挡杆上，让两者同步上升或者下降。我们定义，以水平面为X-Y方向，垂直方向为Z方向。旋钮环支撑支架8相对于换挡杆9，X-Y-Z轴方向都是固定的。显示屏支撑支架7与换挡杆9相互卡接，因此只控制Z轴方向。通过将显示屏支撑支架7与旋钮环支撑支架8的转动分开，当两个零件都升起来后，显示屏支撑支架7会被换挡器基座3的卡槽控制而不能转动，而旋钮环支撑支架8可以带动换挡杆9转动，切换挡位。

值得一提的是，所述信号转接电路板5与换挡器主电路板6的具体元器件组成及其连接关系采用成熟的常规选择，只需实现相应的目的(在上升/下降状态中实现信号传递)即可，上述具体电路结构和可能涉及的控制过程应被本领域的技术人员认定为现有技术。

对于本领域的技术人员而言，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。