一种卡扣式扭矩限制器的制作方法

本实用新型涉及用于汽车空调的驱动器，具体的说就是一种卡扣式扭矩限制器。

背景技术：
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汽车空调驱动器，确保压缩机达到定额扭矩值时，压缩机停止工作，可以有效的保护装置的使用寿命。但现有的空调扭矩限制器的结构，大多结构较为复杂，这使得空调驱动器的制造成本增高，而且保护装置损坏后的维护也较为不便。虽然现有的技术中也出现了一些具有过载保护的驱动器，但大多都是采用断开驱动器中簧片的方式实现过载保护，但簧片断开时飞溅的碎片常常损伤其它部件，而后细小的碎片也极难彻底的清除，造成车辆运行时放生异响等问题。

技术实现要素：
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本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种卡扣式扭矩限制器。

本实用新型提供以下技术方案：

一种卡扣式扭矩限制器，它包括连接板，在连接板上均布有一组固定防脱器以及对应配合的簧片，其特征在于： 所述的固定防脱器为通槽形，且在槽壁内侧设有至少一个凸块,在簧片的弧形弹片上设有与凸块对应配合的凹槽，在连接板一侧设有一个固定压紧器，在固定压紧器上均布有一组与固定防脱器对配合的压紧台。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

在所述的压紧台上设有一个与弧形弹片对应配合的凸台。

在连接板上均布有一组与固定防脱器相对应配合的沉台。

所述的凸块为向内凸出圆弧形，且凸块的长度与槽壁的高度相同，凸块的的轴线与槽底平面相垂直。

实用新型优点：

本实用新型具有结构简单、制造方便、成本低廉，当驱动器扭矩超过设定值后，通过弧形弹片发生变形并从固定防脱器中脱出，使得压缩机停止工作，从而起到过载保护的作用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式：

如图1-3所示，一种卡扣式扭矩限制器，它包括圆形的连接板1，在连接板1的圆心处凸出连接板板体的连接头1e，在连接头1e上设有同轴分布的轴孔1b，在轴孔1b内设有同轴分布的联轴器1c。在连接板1的外圆面上向外延伸出一组安装台1d，所述的安装台1d为三个且均布在连接板1的外圆面上的外侧，在安装台1b上设有沉台1a，所述的沉台1a为槽形，沿连接板1径向设有与安装台1d厚度端面连通的缺口1f。

在每个安装台1b的沉台1a均通过第一铆钉5连接一个固定防脱器2，所述的固定防脱器2为通槽形，在槽底与槽壁之间设有弧形过渡段。在每个槽壁2b内侧均设有一个凸块2a，凸块2a顶端与槽壁2b顶端连接,所述的凸块2a的截面为向槽壁内凸出的圆弧形，整体为半圆柱形，凸块2a的长度与槽壁的高度相同，凸块2a的的轴线与槽底平面相垂直。所述固定防脱器2与其上凸块2a为一体式结构。

在连接板1一侧设有同轴配合的固定压紧板4，在固定压紧板4的圆心处设有与连接头1e对应配合的让位孔4c，在固定压紧板4上还设有一组压紧台4a，所述压紧台4a与连接板1上的安装台1b相对应，且在每个压紧台4a上还设有一个与固定防脱器2的通槽相对应的凸台4b。所述的固定压紧板4通过一组第二铆钉6与连接板1连接固定。

在固定压紧板4一侧设置一个同轴配合的簧片3，所述的包括环形主体3c，在环形主体3c上均布有一组与第二铆钉6相对应的让位切口3d。在环形主体3a外侧均布有弧形弹片3a，所述的弧形弹片3a的内弧面与环形主体3c的外圆面之间间隔有一定距离，且所述弧形弹片3a的圆心与环形主体3c在同一点。

所述弧形弹片3a一端设有与带轮连接配合的连接孔3b，在连接孔一侧设有与环形主体3c连接的延伸部,在延伸部与环形主体3c连接处设有弧形槽3e，有效的避免应力的集中。在弧形弹片3a另一端端部的内弧面与外弧面上均设有与固定防脱器2上的凸块2a对应配合的圆弧槽3f。

装配过程：

首先通过第一铆钉将固定防脱器固定到安装台的沉台中，而后将固定压紧板放置在连接头一侧，并将凸台调整到对应的防脱器的通槽上方，而后将弧形弹片的另一端端部插入固定防脱器的通槽内，使得固定防脱器上的凸块与弧形弹片上圆弧槽卡接在一起。最后在通过第二铆钉将连接板与固定压紧板连接在一起。使得弧形弹片的另一端端部的下表面与固定防脱器的槽底接触，弧形弹片的另一端端部的上表被凸台压紧，通过槽底与凸台的上下作用有效的避免了装置工作时弧形弹片在固定防脱器内沿连接头轴向上下窜动的情况发生。

工作原理：

当驱动器扭矩超过设定值后，弧形弹片的端部发生变形，固定防脱器上的凸块无法对弧形弹片上的圆弧槽形成限位配合，使得弧形弹片的另一端端部从固定防脱器的通槽内脱出，造成带轮的动力无法通过簧片传导到连接头上，造成空调压缩机主轴失去动力，进而有效的起到保护空调压缩机的作用。

由于本装置在提供过载保护时不会发生弹片断裂的情况，因此，也就不会发生因弹片断裂甩出甩出，损伤其它部件的问题，有效的降低了维护成本和其它部件的使用寿命。