一种阻挡式扭矩限制器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车空调用零部件，具体地说就是一种阻挡式扭矩限制器。

背景技术：
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汽车空调驱动器，确保压缩机达到定额扭矩值时，压缩机停止工作，可以有效的保护装置的使用寿命。但现有的空调扭矩限制器的结构，大多结构较为复杂，这使得空调驱动器的制造成本增高，而且保护装置损坏后的维护也较为不便。虽然现有的技术中也出现了一些具有过载保护的驱动器，但大多都是采用断开驱动器中簧片的方式实现过载保护，但簧片断开时飞溅的碎片常常损伤其它部件，而后细小的碎片也极难彻底的清除，造成车辆运行时放生异响等问题。

技术实现要素：
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本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种阻挡式扭矩限制器。

本实用新型提供以下技术方案：

一种阻挡式扭矩限制器，它包括连接头、固定防脱器以及簧片，其特征在于： 所述的固定防脱器为通槽形，且在槽壁两端分别设有一个向外侧延伸的延伸部,在簧片的弧形弹片上均布有一组与延伸部对应配合的凸出部，在连接头一侧设有一个固定压紧板，在固定压紧板上均布有一组与固定防脱器对配合的压紧台。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

在所述的压紧台设有一个与弧形弹片对应配合的凸台。

在所述的固定防脱器上还设有与连接头对应配合的卡槽。

实用新型优点：

本实用新型具有结构简单、制造方便、成本低廉，当驱动器扭矩超过设定值后，通过弧形弹片发生变形并从固定防脱器中脱出，使得压缩机停止工作，从而起到过载保护的作用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型中没有安装固定压紧板时的结构示意图；

图4是本实用新型中的固定防脱器结构示意图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是本实用新型的的爆炸结构示意图。

具体实施方式：

如图1-6所示，一种阻挡式扭矩限制器，它包括连接头1，在连接头1的中心轴孔1a设有联轴器5，在连接头1外圆面上均布有一组向外伸出的安装台1b。在安装台1b厚度端面上设有安装槽1c。

在每个安装台1b上通过铆钉6连接有一个固定防脱器2。所述的固定防脱器2为通槽形，且在通槽的槽壁2c两端分别设有一个向外侧延伸的延伸部2a。在固定防脱器2c槽底的一侧设有与槽底相垂直的卡槽2b,所述的卡槽2b与安装槽1c相对应配合。

在连接头1一侧设有同轴配合的固定压紧板4，所述的固定压紧板4上设有一组压紧台4a，所述压紧台4a与连接头1上的安装台1b相对应，且在每个压紧台4a上还设有一个与固定防脱器2的通槽相对应的凸台4b。所述的固定压紧板4通过一组连接铆钉7与连接头1连接固定。

在固定压紧板4一侧设置一个同轴配合的簧片3，所述的包括环形主体3c，在环形主体3c上均布有一组与连接铆钉相对应的让位切口3d。在环形主体3a外侧均布有弧形弹片3a，所述的弧形弹片3a的内弧面与环形主体3c的外圆面之间间隔有一定距离，且所述弧形弹片3a的圆心与环形主体3c在同一点。在每个弧形弹片3a的端部的内弧面一侧设有两个凸出部3b，在弧形弹片3a的一端端部部的外弧面一侧设有另外两个凸出部3b，且两侧的凸出部3b相互对应。在弧形弹片3a另一端端部设有与带轮对应配合的连接孔。

所述的弧形弹片3a的端部卡入固定防脱器2的通槽内，凸出部3b分别位于延伸部2a外侧，弧形弹片3a的端部下表面与固定防脱器2的通槽槽底相接触，弧形弹片3a的端部上表面与个压紧台4a上的凸台4b的下表面接触。

装配过程：

首先通过铆钉将固定防脱器固定到安装台上，而后将固定压紧板放置在连接头一侧，并将凸台调整到对应的固定防脱器的通槽上方，而后将弧形弹片的端部卡入固定防脱器的通槽内，最后在通过连接铆钉将连接头与固定压紧板连接在一起。通过凸台与固定防脱器槽底的的相互配合，能有效的防止弧形弹片在固定防脱器内沿轴向上下串动。

工作原理：

当驱动器扭矩超过设定值后，弧形弹片的端部发生变形，固定防脱器上的延伸部无法对弧形弹片的端部的凸出部形成限位配合，使得弧形弹片的端部从固定防脱器的通槽内脱出，使得带轮的动力无法通过簧片传导到连接头上，造成空调压缩机主轴失去动力，进而有效的起到保护空调压缩机的作用。由于本装置在提供过载保护时不会发生弹片断裂的情况，因此，也就不会发生因弹片断裂甩出甩出，损伤其它部件的问题，有效的降低了维护成本和其它部件的使用寿命。