一种超薄壁型材的制作方法

本申请涉及金属成型领域，特别涉及一种超薄壁型材。

背景技术：

铝型材就是铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。铝型材被广泛应用到各个生产部门，如汽车、摩托车、自行车配件、建材(锁具及门把手)、五金电器等。而铝型材由于强度不高，容易损伤，为了提高铝型材的强度、断裂韧性及疲劳性能，最直接的方法就是提高原材料的纯度，但那样会增加原材料的加工难度，材料成本只能加，且可能在冶金过程中难以实现，另外现有铝型材，特别是圆环状铝型材应用中，型材之间的连接困难。故此需要提出改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超薄壁型材，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种超薄壁型材，该超薄壁型材由金属铝一体挤压成型，包括纵长槽型结构的型材本体，所述型材本体包括首尾相接的顶段、连接段和底段，所述顶段和底段背离所述连接段的一端分别凸伸有相对设置的第一限位部和第二限位部，所述顶段向下凹设有第一滑槽，所述第一滑槽与所述第一限位部之间设有第三限位部，所述连接段中心向内凹设有第二滑槽，所述第二滑槽背离所述连接段的一侧中凹设有第一限位槽，所述底段内侧靠近所述连接段的一端凸设有第四限位部，所述底段内侧靠近所述第二限位部的一端凸设有固定部，所述固定部内凹设有第二限位槽，所述顶段的一端设有开设有U形预装孔。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述第一滑槽包括第一槽体和第一槽体两端分别连接于所述顶段的连接段，所述连接段的外端面与所述顶段的内端面齐平，所述连接段与所述顶段之间形成有第三限位槽，所述第三限位槽的截面形状呈燕尾结构。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述第一槽体的正上方形成有有第一开口，所述预装孔的中心线与所述第一滑槽的中心线重合。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述第三限位部内凹设有第四限位槽，所述第四限位槽位于所述第二限位槽的正上方，所述第一限位槽、第二限位槽和第四限位槽分别设有呈角度设置的导向口。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述第二滑槽包括两并列设置的第二滑槽，所述第一限位槽位于两所述第二滑槽之间，所述第二滑槽外侧形成有第二开口。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述第四限位部为两根平行设置的筋，两所述筋之间间隔设置。

优选的，在上述的超薄壁型材中，所述固定部内凹设有两平行设置的安装孔，所述安装孔平行于所述第二限位槽，两所述安装孔位于所述第二限位槽的两侧，所述安装孔的两端加工有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型超薄壁型材结构简单，可以实现快速生产的效果，提高工作效率；选用金属铝制成，减轻型材整体自重，应用于汽车领域时，可以减轻汽车自重，达到节能减排的效果，应用于其他领域时，可以方便运输及使用；内设多个半封闭的限位部，实现整体的滑动安装，外表面设有滑槽，可与滑块、方形螺母等配合，方便外部零件的滑动安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中超薄壁型材的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施例中超薄壁型材的截面示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1和图2所示，该超薄壁型材由金属铝一体挤压成型，包括纵长槽型结构的型材本体，型材本体包括首尾相接的顶段1000、连接段2000和底段3000，顶段1000和底段3000背离连接段2000的一端分别凸伸有相对设置的第一限位部1100和第二限位部3100，顶段1000向下凹设有第一滑槽1200，第一滑槽1200与第一限位部1100之间设有第三限位部1300，连接段2000中心向内凹设有第二滑槽2100，第二滑槽2100背离连接段2000的一侧中凹设有圆弧形第一限位槽2110，底段3000内侧靠近连接段2000的一端凸设有第四限位部3200，底段3000内侧靠近第二限位部3100的一端凸设有固定部3300，固定部3300内凹设有第二限位槽3310，顶段1000的一端设有开设有U形预装孔1400。

该技术方案中，本新型超薄壁型材结构简单，可以实现快速生产的效果，提高工作效率；选用金属铝制成，减轻型材整体自重，应用于汽车领域时，可以减轻汽车自重，达到节能减排的效果，应用于其他领域时，可以方便运输及使用；内设多个半封闭的限位部，实现整体的滑动安装，外表面设有滑槽，可与滑块、方形螺母等配合，方便外部零件的滑动安装；通过预装孔可以将该超薄壁型材一端固定，另一端根据需要配打安装孔或利用固定部固定，便于安装。

进一步地，第一滑槽1200包括第一槽体1210和第一槽体两端分别连接于顶段的连接段1220，连接段1220的外端面与顶段的内端面齐平，连接段与顶段之间形成有第三限位槽，第三限位槽的截面形状呈燕尾结构。

该技术方案中，第一槽体和第三限位槽的设置，便于外部滑块的滑动安装以及滑动过程的导向。

进一步地，第一槽体的正上方形成有有第一开口1211，预装孔的中心线与第一滑槽的中心线重合。

该技术方案中，通过预装孔可以将该超薄壁型材一端固定，另一端根据需要配打安装孔或利用固定部固定，便于安装，第一开口两端对滑块或螺母经行限位，避免脱落。

进一步地，第三限位部1300内凹设有第四限位槽1310，第四限位槽位于第二限位槽的正上方，第一限位槽、第二限位槽和第四限位槽分别设有呈60°角度设置的导向口。

该技术方案中，第一限位槽、第二限位槽和第四限位槽便于该超薄壁型材的滑动安装，同时导向口便于将第一限位槽、第二限位槽和第四限位槽开设于外部零件。

进一步地，第二滑槽2100包括两并列设置的第二滑槽2120，第一限位槽位于两第二滑槽之间，第二滑槽外侧形成有第二开口2121。

该技术方案中，可与滑块、方形螺母等配合，方便外部零件的滑动安装，同时第二开口两端对滑块或螺母经行限位，避免脱落。

进一步地，第四限位部为两根平行设置的筋，两筋之间间隔设置。

该技术方案中，根据实际使用情况也可以不设置第四限位部，也可以增加其他限位部。

进一步地，固定部3300内凹设有两平行设置的安装孔3320，安装孔平行于第二限位槽，两安装孔位于第二限位槽的两侧，安装孔的两端加工有内螺纹。

该技术方案中，可利用外部螺丝与安装孔内的内螺纹配合，直接将该超薄壁型材固定，无需另外打孔。

综上所述，本新型超薄壁型材结构简单，可以实现快速生产的效果，提高工作效率；选用金属铝制成，减轻型材整体自重，应用于汽车领域时，可以减轻汽车自重，达到节能减排的效果，应用于其他领域时，可以方便运输及使用；内设多个半封闭的限位部，实现整体的滑动安装，外表面设有滑槽，可与滑块、方形螺母等配合，方便外部零件的滑动安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。