一种挤出机的润滑系统的制作方法

本实用新型属于挤出机设备技术领域，更具体地说它涉及一种挤出机的润滑系统。

背景技术：

减速箱是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆式或齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置，在少数场合也可用作增速的传动装置，这时便称为增速器。

目前，在双螺杆挤出机中使用的减速箱，由于其传动功率大，转速高，使得齿轮和轴承的润滑效果的要求较高。现有双螺杆挤出机的减速箱一般是采用浸油式润滑，油泵将润滑油从减速箱的底部抽出，并通过水冷式热交换器，使润滑油经冷却后返回减速箱。

但是，由于从减速箱的底部抽出润滑油中可能掺杂一些颗粒状的杂质，容易堵住滤清器，增加油路压力，影响润滑效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种挤出机的润滑系统，其优点在于能够过滤润滑油中的杂质，提高润滑效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种挤出机的润滑系统，包括减速箱和位于所述减速箱上的出油口和回油口，所述减速箱的外侧设置有油泵、粗滤器、精滤器和管式冷却器，所述粗滤器的一端通过管道与所述出油口连通，所述粗滤器的另一端通过所述管式冷却器与所述精滤器连通，所述精滤器远离所述管式冷却器的一端通过管道与所述油泵的一端连通，所述油泵的另一端通过管道与所述回油口连通。

通过采用上述技术方案，在油泵的作用下，减速箱底部的润滑油经出油口进入粗滤器，以过滤较大的颗粒杂质；接着，进入管式冷却器，以将过热的润滑油冷却，提高对减速箱中零部件的润滑作用；然后，进入精滤器，以过滤较小的颗粒杂质，最后经油泵的输出接口进入回油口，即实现润滑油的循环利用。综上，通过粗滤器以及精滤器的配合使用，能够去除润滑油中的杂质，得到较为纯净的润滑油，提高润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述出油口螺纹连接有过滤接头，所述过滤接头远离所述出油口的一端通过管道与所述粗滤器连通，所述过滤接头内设置有粗滤网。

通过采用上述技术方案，利用粗滤网能够过滤一开始从减速箱底部抽出润滑油，以滤去润滑油中粒度较大的杂质，避免堵塞粗滤器的滤芯，提高粗滤器的使用寿命；而将粗滤网设置在过滤接头内，能够便于对粗滤网进行清洗，提高粗滤网的过滤效果。

本实用新型进一步设置为：所述过滤接头的内壁设置有环形台阶，所述环形台阶上设置有环形槽，所述粗滤网嵌于所述环形槽内。

通过采用上述技术方案，在环形台阶和环形槽的配合作用下，能够便于粗滤网的安装和拆卸，即当需要更换或清洗粗滤网时，只需通过工具将粗滤网从环形槽内取出即可。

本实用新型进一步设置为：所述环形台阶上设置有与所述环形槽连通的缺口槽。

通过采用上述技术方案，缺口槽的设置能够便于工作人员使用镊子等工具将粗滤网取出，使得粗滤网的拆卸更加便捷。

本实用新型进一步设置为：所述环形台阶面向所述粗滤器的一侧设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，密封圈的设置能够避免粗滤器的管道外壁与过滤接头的内壁之间产生缝隙，确保减速箱底部抽出润滑油能够全部经过粗滤网。

本实用新型进一步设置为：所述精滤器与所述油泵之间的管道上设置有压力表。

通过采用上述技术方案，压力表能够显示管道内的供油压力，以便于工作人员在压力过高或过低时，及时作出判断和处理。

通过采用上述技术方案，本实用新型进一步设置为：所述油泵与所述回油口之间的管道上设置有油温表。

通过采用上述技术方案，油温表的设置能够便于工作人员判断管道内的润滑油的温度，以便于在温度过高时作出降温处理。

本实用新型进一步设置为：所述减速箱的外壁上设置有报警装置，所述报警装置分别与所述压力表和油温表电连接。

通过采用上述技术方案，当压力过载或油温过高时，报警装置发出警报，以及时将温度过高的回流润滑油降温，使润滑油的温度保持在一定的范围内，提高润滑效果；同时，控制油泵过压断电，停止工作，以对设备起到保护作用。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过粗滤器以及精滤器的配合使用，能够去除润滑油中的杂质，得到较为纯净的润滑油，提高润滑效果；

2、通过报警装置能够在管道内压力过载或油温过高时发出警报，以及时将温度过高的回流润滑油降温，使润滑油的温度保持在一定的范围内，提高润滑效果；同时，控制油泵过压断电，停止工作，以对设备起到保护作用。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例凸显油泵、粗滤器、精滤器和管式冷却器之间连接结构的示意图；

图3是本实施例凸显过滤接头内部结构的爆炸示意图。

附图标记说明：1、减速箱；2、出油口；3、回油口；4、油泵；5、粗滤器；6、精滤器；7、管式冷却器；8、压力表；9、油温表；10、报警装置；11、过滤接头；12、粗滤网；13、环形台阶；14、环形槽；15、缺口槽；16、密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种挤出机的润滑系统，如图1、2所示，包括减速箱1和位于减速箱1上的出油口2和回油口3，减速箱1的外侧设置有油泵4、粗滤器5、精滤器6和管式冷却器7，粗滤器5的一端通过管道与出油口2连通，粗滤器5的另一端通过管式冷却器7与精滤器6连通，精滤器6远离管式冷却器7的一端通过管道与油泵4的一端连通，油泵4的另一端通过管道与回油口3连通。

具体地，粗滤器5选用过滤精度较低的滤清器，主要过滤润滑油中直径为0.05-0.1mm以上的杂质，以保证进入油道的润滑油不含有能划伤机件表面的较大颗粒物；精滤器6则选用聚酰胺熔喷滤芯，以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。

如图1、2所示，精滤器6与油泵4之间的管道上安装有压力表8，油泵4与回油口3之间的管道上安装有油温表9；另外，在减速箱1的外壁上设置有与压力表8和油温表9电连接报警装置10，本实施例中报警装置10为声音报警器。因此，当管道内压力过载或油温过高时，声音报警器发出警报，以及时将温度过高的回流润滑油降温，使润滑油的温度保持在一定的范围内，提高润滑效果；同时，控制油泵4过压断电，停止工作，以对设备起到保护作用。

如图1、2所示，出油口2螺纹连接有过滤接头11，过滤接头11内设置有粗滤网12，粗滤器5的一端通过管道与过滤接头11连通，而通过粗滤网12能够过滤一开始从减速箱1底部抽出润滑油，以滤去润滑油中直径大于0.3mm以上的较大颗粒杂质，避免堵塞粗滤器5以及精滤器6的滤芯，提高粗滤器5和精滤器6的使用寿命。

如图3所示，过滤接头11的内壁设置有环形台阶13，环形台阶13上设置有环形槽14，粗滤网12嵌于环形槽14内，且环形台阶13上设置有与环形槽14连通的缺口槽15。通过将粗滤网12嵌在环形槽14内，能够便于粗滤网12的安装和拆卸，即当需要更换或清洗粗滤网12时，只需通过工具将粗滤网12从环形槽14内取出即可；而通过缺口槽15能够便于工作人员使用镊子等工具将粗滤网12取出，使得粗滤网12的拆卸更加便捷。

其中，在环形台阶13面向粗滤器5的一侧放置有密封圈16，而通过密封圈16能够避免粗滤器5的管道外壁与过滤接头11的内壁之间产生缝隙，确保减速箱1底部抽出润滑油能够全部经过粗滤网12。

工作原理：在油泵4的作用下，减速箱1底部的回流润滑油通过出油口2流经过滤接头11内的粗滤网12，以滤去直径大于0.5mm以上的较大颗粒杂质，再经粗滤器5，以滤去直径为0.05-0.1mm以上的杂质；接着，进入管式冷却器7，以将过热的润滑油冷却，提高对减速箱1中零部件的润滑作用；然后，进入精滤器6，以滤去直径在0.001mm以上的细小杂质，最后经油泵4的输出接口进入回油口3，即实现润滑油的循环利用。综上，通过粗滤器5以及精滤器6的配合使用，能够去除回流润滑油中的杂质，得到较为纯净的润滑油，提高润滑效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。