快拆式安全卡扣组件的制作方法

本创作提供一种快拆式安全卡扣组件，特别适合设置在可携式电器支架组中的安装座与定位支撑架之间，以供二者快速拆、装，并具有防止松脱的安全设计。

背景技术：

市售之可携式电器支架包含一可夹持、套合或包覆在可携式电器背部的安装座，以及一可以固定在墙面、交通工具挡风玻璃、机车或脚踏车龙头的定位支撑架。在使用时，上述安装座与定位支撑架之间通常设有可以拆卸及分离的卡扣组件，一方面让安装座可以配合不同的可携式电器规格尺寸更换设计方式，另一方面也可以让定位支撑架视不同的固定位置更换固定组件。

由上使用情境可知，可拆卸及分离的卡扣组件至少包含一可以设置在安装座或定位支撑架上的的一公扣件，以及一相对设置在定位支撑架或安装座的母扣件，且该公扣件与母扣件彼此之间必须可以快速、简易地组合与拆卸，以方便使用者可以很方便地取用安装座上的可携式电器，或者是将可携式电器及安装座快速安装在定位支撑架上固定，以供使用者免用手持使用。

此外，由于可携式电器支架通常使用在各种交通工具上，因此安装座上的公扣件(母扣件)组装在定位支撑架上的母扣件(公扣件)时，公、母扣件彼此之间必须要有防止松脱的安全机构，以避免安装座因交通工具行驶时产生的震动而从定位支撑架上脱落。

为了解决上述公、母扣件之间快速拆装以及防止松脱的安全机构问题，在相关的已知技术中，M509278提供一种具安全装置之转动扣件组，该转动扣件组结构如其专利说明书所述，包含一母扣件2、一公扣件3、以及一安全装置4，其中，该母扣件2设有结合孔22及板壁21，该公扣件3设有一基板311，基板311背部具有容置空间315，基板311上方设有穿孔316及圆柱部321，圆柱部321上相对于板壁21设有翼板区323，该安全装置4弹性设置在基板311背部的容置空间315内，并设有齿单元42穿过穿孔316。当公扣件3的翼板区323嵌入母扣件2的结合孔22时，下压安全装置4的齿单元42后偏转，让翼板区323移到板壁21后方，然后藉由齿单元42复位来阻挡公扣件3偏转，完成定位。

上述M509278之构造由其说明书及图示所揭示的内容可知，其结构较为复杂，无论是制造、组装上都显得相当麻烦。例如：公扣件3的结构设计包括不同方位的圆柱部321、翼板区323、凹槽区324、容置空间315及穿孔316，欲设计一体射出成型的模具时，必须相对该等结构设置多组滑块，或者是让模块旋转后方能成功的脱模，不但提高制造成本，而且制造速度缓慢而缺乏效率。

此外，更重要的是，由该专利图6-8可以清楚看到，其安全装置4是设置在公扣件3的容置空间315内，欲拆卸公扣件4时，必须使安全装置4的齿单元42退离穿孔316，方能让将公扣件3偏转，然而该容置空间315内的安全装置4外部并无可供按压的结构，显然无法轻易施力使之位移，造成该公、母扣件组合后虽然可以安全扣合不松脱，但同时也非常难以拆卸。

有鉴于此，本创作人乃累积多年相关领域的研究以及实务经验，特创作出一种快拆式安全卡扣组件，藉以改善上述习知技术的缺失。

技术实现要素：

本创作之目的在于提供一种快拆式安全卡扣组件，该快拆式安全卡扣组件包括一转动单元以及可供该转动单元嵌合转动后卡扣或分离的定位单元。其中，该转动单元底部设有一内凹的卡合槽，以及至少一突出于卡合槽开口内侧的挡板，该定位单元包含一顶部可嵌入卡合槽的定位片、以及一底部设有弹性组件而朝向定位片底部弹性顶抵的离合件；其中：

该定位片侧缘设有至少一供挡板通过的缺口，该离合件侧边设有至少一相对突出于定位片底部外侧的按压翼片，该离合件前侧在相对于定位片的缺口位置设有至少一凸肋；该转动单元之挡板朝向定位单元靠合时，能通过该缺口压迫凸肋远离缺口，并偏转到定位片底部与离合件之间，使该定位片嵌入该卡合槽内，且该离合件弹性复位使凸肋止挡于挡板其中一侧以防止挡板偏转而维持卡扣状态，直到外力施加于离合件的按压翼片使凸肋远离缺口，该转动单元偏转后脱离与定位单元的卡扣状态，具有防止松脱又不失拆装方便之功效。

藉由上述构造，本创作的转动单元朝向定位单元靠合并且偏转后，能够使二者快速组合，并藉由离合件的自动卡止，防止转动单元松脱，让转动单元与定位单元能够快速且牢固地完成组装；拆卸时，亦仅需施力按压离合件的按压翼片，使离合件远离定位单元即可解除对转动单元的止挡状态，让转动单元的挡板能够偏转到与缺口对位，此时弹性组件通过离合件的凸肋推抵于挡板，可以辅助推动转动单元远离定位单元，进而快速拆卸，克服已知技术拆卸困难的重大缺失。

以下进一步说明本创作之其他实施方式：

实施时，该定位片底部侧边朝向离合件凸伸有至少一止挡肋，该离合件相对应位置设有供该止挡肋穿过的穿孔，该转动单元之挡板偏转到定位片底部与离合件之间的卡扣位置时，该挡板两侧中远离凸肋的另一侧抵靠于该止挡肋，使该挡板的两侧被限位在凸肋与止挡肋之间。

实施时，该转动单元的挡板、定位单元的缺口与止挡肋、以及离合件的凸肋及穿孔分别为复数个，并且分别呈等分360度间隔排列。

实施时，该离合件侧边的按压翼片为两片，且二按压翼片呈180度一体延伸于该离合件两侧，以方便按压。

实施时，该定位单元进一步包括一设置在离合件底部的定位座，该定位片底部中央朝向离合件凸伸有一定位柱，该离合件相对应位置设有一定位孔，该定位柱穿过该定位孔后与该定位座结合，该弹性组件顶抵于该定位座与离合件之间。

实施时，该定位柱及定位孔断面为非圆形，以防止二者之间偏转。

实施时，该定位座底部设有一可调整角度的万向接头。

实施时，该定位单元的定位座设置在一固定在墙面、交通工具挡风玻璃、机车或脚踏车龙头的定位支撑架上。

实施时，该转动单元设置在一可供外来行动装置固定的安装座、夹具、保护套或背盖的背部。

相较于先前技术，本创作至少具有下列优点：

1、拆卸时，仅需施力按压离合件的按压翼片即可解除对转动单元的止挡状态，让转动单元的挡板能够偏转到与缺口对位后，藉由弹性组件辅助推动转动单元远离定位单元，进而快速拆卸，克服已知技术拆卸困难的重大缺失。

2、定位单元的定位片及离合件依序套接、抵靠即可完成组装，结构精简，且射出成型的模具不需要设置滑块，具有生产快速之优点，可大幅节省制造及组装成本。

以下依据本创作之技术手段，列举出适于本创作之实施方式，并配合图式说明如后。

附图说明

图1系本创作较佳实施例的立体分解图。

图2系第一图中定位单元的立体分解图。

图3系本创作组合动作示意图(一)。

图4系本创作组合动作示意图(二)。

图5系本创作组合动作示意图(三)。

图6系本创作拆卸动作示意图(一)。

图7系本创作拆卸动作示意图(二)。

图8系本创作拆卸动作示意图(三)。

图9系本创作定位座与定位支撑架实施例图(一)。

图10系本创作定位座与定位支撑架实施例图(二)。

图11系本创作定位座与定位支撑架实施例图(三)。

图中各标号分别是：100、转动单元，200、定位单元，10、卡合槽，11、挡板，20、定位片，21、缺口，22、止挡肋，23、定位柱，30、离合件，31、凸肋，32、按压翼片，33、弹性组件，34、穿孔，35、定位孔，40、定位座。

具体实施方式

请参阅第一及第二图，揭示出本创作较佳实施方式的图式，由上述图式说明本创作之快拆式安全卡扣组件包括一转动单元100以及一可供该转动单元100嵌合转动后卡扣或分离的定位单元200。其中，该转动单元100底部设有一内凹的卡合槽10，以及至少一突出于卡合槽10开口内侧的挡板11，该定位单元200包含一顶部可嵌入卡合槽10的定位片20、以及一朝向定位片20底部弹性顶抵的离合件30。

其中，该定位片20侧缘设有至少一可供挡板11通过的缺口21，该离合件30前侧在相对于定位片20的缺口21位置设有至少一凸肋31，并且在离合件30外侧设有至少一相对突出于定位片20底部外侧的按压翼片32。

在所采较佳的实施例中，转动单元100的挡板11、定位单元200的定位片20与缺口21、以及离合件30的凸肋31为相同数量的两个或两个以上，并且分别呈等分360度间隔排列；图示中皆以两个为例。此外，离合件30侧边的按压翼片32亦为两片，且二按压翼片32呈180度一体延伸于该离合件30两侧，以方便左右同时按压二按压翼片32时，让离合件30均匀受力位移。

图示中，该离合件30底部另设有弹性组件33，该弹性组件33顶抵于离合件30底部，使该离合件30保持一朝向定位片20靠拢的弹性，并由于离合件30的凸肋31位于定位片20缺口21的相对应位置，因此顶抵于离合件30底部的弹性组件33亦使得凸肋31阻挡于缺口21下方；实施时，该凸肋31亦可略凸伸于缺口21，以加强阻挡效果，另一方面也可以让定位片20与离合件30之间只能线性位移远离或靠近，彼此之间无法相对偏转。

如第三图所示，藉由上述构造，当转动单元100之挡板11朝向定位单元200靠合时，该挡板11能通过定位片20的缺口21压迫离合件30的凸肋31，使凸肋31远离缺口21，此时，定位片20相对应嵌入到转动单元100的卡合槽10内。

如第四图所示，由于凸肋31被下压后，使挡板11能够完全穿过缺口21到低于定位片20的部的位置，因此转动单元100形成可自由转动的状态，进而使挡板11能够偏转到定位片20底部与离合件30之间。

如第五图所示，当挡板11偏转到完全与缺口21错位时，同时也与凸肋31错开。此时，由于弹性组件33顶抵于离合件30底部，使离合件30保持一朝向定位片20靠拢的弹性，因此让离合件30及凸肋31弹性复位，进而使凸肋31止挡于挡板11侧边，以防止挡板11反向偏转，进而维持卡扣状态，让转动单元100组接在定位单元200后，能够有效地防止松脱。

如第六图所示，欲将转动单元100自定位单元200上拆卸时，使用者可以以手掌握住转动单元100上方，利用两指同时按压离合件30两侧的按压翼片32，让离合件30及凸肋31朝向远离缺口21的位置位移，使凸肋31不再阻挡于挡板11侧边，让转动单元100回复到可偏转的状态。

如第七图所示，此时，用户将转动单元100反向偏转，当转动单元100的挡板11偏转再次与定位片20上的缺口21对位时；如第八图所示，由于弹性组件33离合件30凸肋31保持一朝向定位片20靠拢的弹性，因此让凸肋31能够形成一顶持挡板11的弹力，进而辅助推动转动单元100远离定位单元200，达成快速拆卸的目的。

此外，由于本创作组合扣件的拆装方式，是让转动单元100相对于定位单元200偏转，因此定位单元200的定位片20与离合件30之间进一步设有防止二者相对偏转的机构，以避免转动单元100偏转时定位片20或离合件30随之偏转。

如第二图到第五图所示，实施时，该定位片20底部侧边朝向离合件30凸伸有至少一止挡肋22，该离合件30相对应位置设有供该止挡肋22穿过的穿孔34，当该转动单元100之挡板11偏转到定位片20底部与离合件30之间的卡扣位置时，该挡板11两侧中远离凸肋31的另一侧抵靠于该止挡肋22(第四图)，使该挡板11的两侧被限位在凸肋31与止挡肋22之间(图5)，并藉由定位片20的止挡肋22向后穿过离合件30的穿孔34，来避免转动单元100偏转时定位片20或离合件30随之偏转。

另外，如的二图所示，实施时该定位单元200进一步包括一设置在离合件30底部的定位座40，该定位片20底部中央朝向离合件30凸伸有一断面为非圆形的定位柱23，该离合件30相对应位置设有一同样为非圆形的定位孔35，该定位柱23穿过该定位孔35后与该定位座40结合，且前述的弹性组件33顶抵于该定位座40与离合件30之间，使该离合件30保持朝向定位片20靠拢的弹性作用力，同时该定位柱23与定位孔35为非圆形，因此也具有防止定位片20与离合件30相对偏转的功能。

值得一提的是，本创作快拆式安全卡扣组件的适用范围非常广泛，例如第一图所示，该转动单元100可以设置在一可供外来行动装置固定的安装座、夹具、保护套或背盖的背部；图示中以手机用防水保护套300为例。

而该定位单元200的定位座40底部则如第九到十一图所示，可设置在一可调整角度的万向接头400上，然后将万向接头400固定在安装在墙面、交通工具挡风玻璃、机车或脚踏车龙头的定位支撑架500上；特别是定位支撑架500若是安装在交通工具挡风玻璃、机车或脚踏车龙头时，由于使用环境经常会有震动的情形，藉由前述定位单元200对转动单元100的安全卡扣功能，可以有效防止松脱。

以上之实施说明及图式所示，仅系举例说明本创作之较佳实施例，并非以此局限本创作；举凡与本创作之构造、装置、特征等近似或相雷同者，均应属本创作之创设目的及申请专利范围之内，谨此声明。