带有橡胶固定块的橡胶软管的制作方法

本实用新型涉及软管技术领域，尤其涉及带有橡胶固定块的橡胶软管。

背景技术：

汽车用橡胶管路主要用于承载气体和液体。为了保证发动机正常运转。用于承载介质的橡胶软管的端部密封性起着尤为重要的作用为了增加橡胶软管端部装配部位的锁紧力，常用的方式是在橡胶软管端部配合的部位增加卡箍，通过卡箍锁紧力的作用，以满足端部密封性能的要求。为了满足整车的装配需求，一部分汽车厂将与橡胶软管端部配合的零件设计的比较短，导致橡胶软管与装配件配合连接的部位很有限发动机工作后，用于承载介质的橡胶软管会受到内部压力和震动的作用。由于橡胶软管与装配件配合连接的部位比较有限，使装配卡箍的橡胶软管极易出现脱落的现象。所以需要在要端口设置有固定块，然而现有结构虽然也有固定块，但是由于橡胶的柔软性，在震动的情况下，仍然可能不易夹紧，使得卡箍掉落，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的容易掉落的缺点，而提出的带有橡胶固定块的橡胶软管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

带有橡胶固定块的橡胶软管，包括防腐圈，所述防腐圈的外壁固定套接有纤维圈，所述纤维圈的外壁固定套接有减压层，所述减压层外壁固定套接有钢网圈，所述钢网圈外壁固定套接有保护圈，所述保护圈两端对称设置有限位槽，所述限位槽内镶嵌有钢板，且钢板与钢网圈固定焊接，所述钢板外侧固定粘贴有防撞圈，且防撞圈与保护圈固定连接，两个所述防撞圈之间滑动连接有对称设置的缓冲圈，且缓冲圈套接在保护圈外壁上，所述缓冲圈外壁固定套接有固定圈，所述缓冲圈和固定圈的两端对称设置有固定块。

优选的，所述减压层、保护圈、防撞圈和缓冲圈均采用橡胶材质，所述保护圈、防撞圈和缓冲圈上刻有防滑槽。

优选的，所述纤维圈采用聚酯纤维材质。

优选的，所述固定块上设置有螺纹孔，所述固定块通过螺栓固定连接。

优选的，所述防腐圈采用不透性石墨板材质。

本实用新型的有益效果是：通过钢网圈和纤维圈的设置，可以增加装置的韧性，通过钢网圈和钢板的相互连接作用，可以使得防撞圈不得变形，从而使缓冲圈和固定圈一直处于两个防撞圈中间不得脱落，从而使得装置稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型提出的带有橡胶固定块的橡胶软管的主视剖视图；

图2为本实用新型提出的带有橡胶固定块的橡胶软管的左视剖视图。

图中：1防腐圈、2纤维圈、3减压层、4钢网圈、5缓冲圈、6固定圈、7钢板、8防撞圈、9保护圈、10固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，带有橡胶固定块的橡胶软管，包括防腐圈1，防腐圈1的外壁固定套接有纤维圈2，纤维圈2的外壁固定套接有减压层3，减压层3外壁固定套接有钢网圈4，钢网圈4外壁固定套接有保护圈9，保护圈9两端对称设置有限位槽，限位槽内镶嵌有钢板7，且钢板7与钢网圈4固定焊接，钢板7外侧固定粘贴有防撞圈8，且防撞圈8与保护圈9固定连接，两个防撞圈8之间滑动连接有对称设置的缓冲圈5，且缓冲圈5套接在保护圈9外壁上，缓冲圈5外壁固定套接有固定圈6，缓冲圈5和固定圈6的两端对称设置有固定块10，减压层3、保护圈9、防撞圈8和缓冲圈5均采用橡胶材质，保护圈9、防撞圈8和缓冲圈5上刻有防滑槽，纤维圈2采用聚酯纤维材质，固定块10上设置有螺纹孔，固定块10通过螺栓固定连接，防腐圈1采用不透性石墨板材质。

本实施例中，使用时，将管道套接到需要的连接的接头上，然后利用缓冲圈5和固定圈6通过固定块将管道固定在连接接头上，由于钢网圈4和钢板7的相互连接作用，可以使得防撞圈8不得变形，从而使缓冲圈5和固定圈6一直处于两个防撞圈8中间不得脱落，同时由于纤维圈2和钢网圈4的作用使得管道有韧性，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的完成液体的流通性能，同时可以稳固的固定缓冲圈5和固定圈6，从而使得装置稳定运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。