一种汽车减震套的制作方法

本实用新型涉及汽车减震装置，更具体地，涉及一种汽车减震套。

背景技术：

橡胶减震套是利用橡胶可压缩并能自动回弹恢复形状的原理，当在汽车受到压力或冲击力时，通过橡胶部分减缓压力或冲击力，从而实现汽车减震作用。橡胶减震套在汽车减震系统中属于关键构件，起着减震、隔噪的作用。汽车橡胶减震套位于汽车各金属连杆的连接部位或直接套在连杆上，防止汽车金属构件因剧烈的受力而变形，并提高汽车的乘坐舒适性的作用。

如果橡胶减震套失效，会导致减震系统的金属零件受到损坏，噪音增大，磨损加剧，造成人身和财产的损害。然而，现有的橡胶减震套耐疲劳性差、刚性差、承受力小，再加上橡胶减震套长期承受持续性或间歇性的压力或冲击力，因此现有的橡胶减震套成了易损部件，经常需要更换，导致汽车使用成本高，浪费资源。

技术实现要素：

本实用新型提供一种结构简单、刚性高且使用寿命高的汽车减震套，以达到解决现有汽车减震套受力不均匀、容易发生剥离的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车减震套，包括金属内衬和减震外套，所述减震外套套装在所述金属内衬的外缘面，且所述金属内衬的一端设有外挡缘，且所述外挡缘上设有定位槽，所述减震套与所述定位槽结合处嵌入至所述定位槽内；所述减震外套包括橡胶套管和弹性骨架，所述弹性骨架呈螺旋管状并嵌入在所述橡胶套管内。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管的两端向外延伸至所述金属内衬的端面，并在所述金属内衬的两个端面分别设有T型槽，所述橡胶套管的两端设有凸起，所述凸起与所述T型槽适配。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管的外缘面涂覆有石英耐磨层。

在上述方案基础上优选，所述金属内衬的外圆面设有多个呈菱形的结合层。

在上述方案基础上优选，所述结合层内涂覆有粘合剂。

在上述方案基础上优选，所述橡胶套管内的表面嵌入有石英砂。

在上述方案基础上优选，所述减震外套的表面还设有一保护套，所述保护套为镁合金套。

在上述方案基础上优选，所述弹性骨架是由钢丝螺旋呈管状，且相邻所述钢丝之间设有一径向压缩弹簧，所述径向压缩弹簧均匀分布在所述弹性骨架上。

本实用新型提供了一种汽车减震套，通过采用金属内衬和减震外套结合，利用金属内衬作为衬里，减震外套以实现对外界作用力的缓冲；本实用新型还在金属内衬上设置外挡缘和定位槽，利用定位槽与减震外套的作用，进一步增强两者之间的结合力，避免长时间使用导致两者之间的剥离，提高其使用寿命。

本实用新型还将减震套设计成橡胶套管和弹性骨架，利用弹性骨架进一步提高减震套的减震缓冲作用力，从而降低其整体变形强度，避免其产生使用疲劳，进一步增强其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的粘黏剂搅拌刀轴的正视图；

图中：10、金属内衬；11、外挡缘；12、定位槽；20、减震外套； 21、橡胶套管；22、弹性骨架；23、径向压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参阅图1所示，本实用新型提供了一种汽车减震套，包括金属内衬10和减震外套20，减震外套20套装在金属内衬10的外缘面上。

其中，金属内衬10的一端设有外挡缘11，且外挡缘11上设有定位槽12，减震套与定位槽12结合处嵌入至定位槽12内；减震外套20 包括橡胶套管21和弹性骨架22，弹性骨架22呈螺旋管状并嵌入在橡胶套管21内。

本实用新型的一种汽车减震套，通过在外挡缘11的端面上设置定位槽12，由于减震外套20是通过热熔注塑与金属内衬10相结合，因此，减震外套20直接嵌入至定位槽12内，当汽车减震套受到外界作用力时，由于减震外套20牢固卡合在定位槽12内，可以有效避免减震外套20与金属内衬10之间发生松脱，提高其使用寿命。

同时，本实用新型还采用弹性骨架22作为减震外套20的骨架，提高其整体强度并保证在减震外套20受到外界作用力时，弹性骨架22 产生变形，缓冲外界作用力，提高其整体的减震性能。

进一步的，本实用新型橡胶套管21的两端向外延伸至金属内衬10 的端面，并在金属内衬10的两个端面分别设有T型槽，橡胶套管21 的两端设有凸起，凸起与T型槽适配，即通过T型槽与凸起的结合作用，提高橡胶套管21和金属内衬10之间的结合作用力，使其在受力更加均匀，使用寿命更高。优选的，本实用新型还在橡胶套管21的外缘面涂覆有石英耐磨层，提高橡胶套管21与金属内衬10之间的摩擦强度。

优选的，该金属内衬10的外圆面设有多个呈菱形的结合层，结合层内涂覆有粘合剂。

为了提高橡胶套管21的耐磨系数，本实用新型还在橡胶套管21 内的表面嵌入有石英砂。

并为了保护减震外套20的表面，本实用新型还在减震外套20的表面还设有一保护套，保护套为镁合金套。

如图1所示，本实用新型的弹性骨架22是由钢丝螺旋呈管状，且相邻钢丝之间设有一径向压缩弹簧23，径向压缩弹簧23均匀分布在弹性骨架22上。

当汽车减震套受到外界的径向作用力时，本实用新型的径向压缩弹簧23产生形变，从而使其在保证汽车减震套的效果同时，以避免橡胶套管21产生过大的形变，影响其使用寿命。

本实用新型提供了一种汽车减震套，通过采用金属内衬10和减震外套20结合，利用金属内衬10作为衬里，减震外套20以实现对外界作用力的缓冲；本实用新型还在金属内衬10上设置外挡缘11和定位槽12，利用定位槽12与减震外套20的作用，进一步增强两者之间的结合力，避免长时间使用导致两者之间的剥离，提高其使用寿命。

本实用新型还将减震套设计成橡胶套管21和弹性骨架22，利用弹性骨架22进一步提高减震套的减震缓冲作用力，从而降低其整体变形强度，避免其产生使用疲劳，进一步增强其使用寿命。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。