一种扭矩限制离合器装置的制作方法

本实用新型属于离合装置技术领域，特别是涉及一种扭矩限制离合器装置。

背景技术：

机械领域，常用的传动机构有齿轮传动、皮带传动、离合器传动。齿轮传动过程中，当负载过大时，由于齿轮传动是一种硬的传动关系，无法进行过载保护，负载过大可能造成驱动设备的损伤或者是传动机构出现破裂，容易造成设备的损伤。而皮带传动过程中，皮带传动过程中容易出现打滑的过程中，造成转动的效率不够，无法满足动力传递的需要。而离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种，目前摩擦式离合器应用范围最广，应用历史也是最长的。而现有的离合器一般设置在输出轴上和输入轴之间，但是在使用离合器的过程当中，离合的输出扭矩限制并调节。

技术实现要素：

本实用新型目的在于针对现有离合器的缺陷，提供一种能够限制输出扭矩，并可以调节额定扭矩的扭矩限制离合器装置。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：

一种扭矩限制离合器装置，包括输入轴和输出轴，其特征在于：所述输入轴的端面与一限止件的一个端面通过坡口槽和与所述坡口槽相匹配的凸起相啮合；所述限止件的另一个端面与所述输出轴的端面传动连接。

其进一步特征在于：所述限止件通过一个弹性部件抵压在所述输入轴上。

进一步的：所述弹性部件为套有弹簧的螺钉；所述螺钉穿过所述限止件，螺纹连接在所述输入轴上。

所述螺钉通过设置在所述输入轴上的紧定螺钉固定。

优选的：所述坡口槽为V型槽或弧形槽。

所述坡口槽为6条，放射状设置在所述输入轴或限止件的端面上。

所述限止件与输出轴的通过凹凸形状的方形台阶传动连接。

所述限止件与输出轴的传动连接间隙大于所述坡口槽的深度。

本实用新型体积小巧，便于操作，方便调节。当输出端扭矩超过额定扭矩或者接近于堵转时，此装置便会摩擦打滑，使其两端分离，尤其是对输入设备会有一种保护作用。并且额定的扭矩还可以进行调节，这是现有普通离合器所不具备的。

附图说明

图 1 为本实用新型分离结构示意图。

图 2 为本实用新型剖面示意图。

图 3 为本实用新型外形示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种扭矩限制离合器装置，包括输入轴1、限止件3和输出轴7。输入轴1的端面与限止件3的一个端面通过6条V型槽8和与V型槽8相匹配的6条三角形凸起9相啮合；V型槽8和三角形凸起9放射状设置在输入轴1或限止件3的端面上。限止件3的另一个端面通过方形凸台与输出轴7的端面上的方形凹槽传动连接。限止件3通过一个套有弹簧5的螺钉4抵压在输入轴1上。螺钉4穿过限止件3，螺纹连接在输入轴1上。螺钉4通过设置在输入轴1上的紧定螺钉2固定。限止件3与输出轴1的传动连接间隙大于V型槽8的深度。以保证V型槽8能有效脱离，进行离合打滑。

输入轴1的端面与限止件3端面的啮合形式也可以采用相互匹配的弧形槽和弧形凸起。也可以采用其他形式的坡口槽和相匹配的凸起。坡口槽可以设置在输入轴1的端面上，也可以设置在限止件3的端面上。

本实用新型组装时先将输入轴1和限止件3连接，且V型槽8与三角形凸起9相啮合。然后用螺钉4穿上垫圈6和弹簧5，通过限止件3中心的过孔，拧入输入轴1中心的螺纹孔内。再将输出轴7上的方形凹槽对限止件3的方形凸台。将紧定螺钉2拧入输入轴1外壁的螺纹孔内，用来顶紧螺钉4，防止弹簧5的压力产生变化。

本实用新型的工作原理：输入轴1转动时，通过V型槽8带动限止件3进行转动，再通过凹凸形状的方形台阶传递扭矩至输出轴7。此时，如果输入轴1扭矩增大，超出弹簧5的压力时，限止件3便会反向压缩弹簧5，向输出轴7的一端产生位移，和输入轴1的V型槽8脱离，进行摩擦打滑，扭矩传递便会失效。

如果需要将输出的力矩增大，那么只需要将螺钉4再继续拧入，增大弹簧5的压力即可。