一种双离合器拖曳扭矩检测工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于双离合器拖曳扭矩检测领域，具体涉及一种双离合器拖曳扭矩检测工装。
【背景技术】
[0002]湿式双离合器拖曳扭矩是变速箱的重要设计参数，对双离合器总成的性能、效率以及变速箱控制等都有很大的影响，因此须将湿式双离合器拖曳扭矩设计为合理的值。
[0003]现阶段双离合器拖曳扭矩系数都是通过专用检测工装进行检测。现有检测方案一般只有零部件供应商才会进行检测，并且检测的工况点较为有限，无法满足各种主机厂的实际需求，并且各大主机厂很少有相关设备，普及性比较低。此外，在进行变速箱级别的性能检测过程中不能经常检测双离合器拖曳扭矩特性，无法知道各个检测阶段双离合器拖曳扭矩特性，对变速箱的标定产生一定的影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种双离合器拖曳扭矩检测工装，以期能够方便、快捷的对双离合器拖曳扭矩进行实时测量。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种双离合器拖曳扭矩特性检测工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴的顶端固定有双离合变速器，所述传动轴的底部开设有供油通道，所述供油通道的第一开口位于所述传动轴外壁，所述供油通道的第二开口设在所述传动轴底面；还包括供油管，所述供油管的一端从所述供油通道第二开口伸入传动轴后与离合器连接。
[0006]优选地，所述传动轴的顶端为一向上轴径变小的花键轴，所述花键轴的外表面加工有垂直花键，所述双离合变速器固定在所述花键轴上。
[0007]优选地，还包括设在所述花键轴顶端的第一环状槽，所述第一环状槽内安装有限位卡环，所述限位卡环的内侧固定在第一环状槽内，所述限位卡环的外侧伸出所述第一环状槽，且所述限位卡环的伸出端的顶面与离合器接触。
[0008]优选地，还包括调整垫片，所述调整垫片的底端固定在所述双离合器的从动毂上，所述调整垫片的顶端与所述限位卡环的底面接触。
[0009]优选地，所述供油通道的油道孔为细牙螺纹孔，所述供油管的外表面设有外螺纹。
[0010]优选地，还包括涂设在所述油道孔内的螺纹密封胶。
[0011]优选地，所述传动轴的底部开有第二环状槽；还包括压装在所述传动轴上的轮毂配合缸套，所述轮毂配合缸套的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔；所述供油通道的第二开口位于所述缸套内。
[0012]优选地，所述圆孔的内端为唇形结构。
[0013]本实用新型的效果在于:采用本方案提供的装置，通过设定供油管内供油流量以及双离合器的转速，来实现输入给双离合器的拖曳扭矩实时测定，同时，本方案中的检测工装，结构简单，制造成本低，检测方便，能快速完成拖曳扭矩的检测，提高了拖曳扭矩检测的工作效率。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型提供的拖曳扭矩检测工装的装配图；
[0016]图2为底座的结构不意图；
[0017]图3为底座固定盘的结构不意图；
[0018]图4为转毂配合缸套的结构示意图；
[0019]图5为转毂配合缸套中内圈唇形结构的示意图；
[0020]图6为转毂配合缸套内圈的结构示意图；
[0021 ] 本实施例图中:1-底座2-传动轴3-固定螺孔4-固定螺栓5-转毂配合缸套外壁6-转毂配合缸套7-限位卡环8-调整垫片9-供油通道10-第一环状槽11-第二环状槽12-第一开口 13-第二开口
【具体实施方式】
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0023]如图1-6所示，为本实施例提供的一种双离合器拖曳扭矩特性检测工装，包括底座1、安装在所述底座上的传动轴2，在传动轴2的顶端固定有双离合变速器，其中，传动轴的底部开设有供油通道9，供油通道的第一开口 12位于所述传动轴的外壁上，供油通道的第二开口 13设在所述传动轴2的底面；还包括供油管，所述供油管的一端从所述供油通道9的第二开口伸入传动轴2后与离合器连接。本方案中，供油通道9提供给双离合器设定流量的润滑油，在开始检测前，设定双离合器转速，也即主、从动盘的转速，设定供油流量；检测时，双离合器的顶部与一扭矩输入盘相配，通过改变输入扭矩的大小，实现拖曳扭矩的测定。需要说明的是，为了便于底座的固定，在底座的固定盘上还设有固定螺孔3，通过固定螺栓4实现底座的固定。
[0024]本实施例中，传动轴2的顶端为一向上轴径变小的花键轴结构，其中花键轴的外表面加工有垂直花键，双离合变速器固定在所述花键轴上，采用花键使得双离合器安装方便且稳固。进一步地，在花键轴的顶端还设有第一环状槽10，在第一环状槽10内安装有限位卡环7，限位卡环7的内侧固定在第一环状槽内，外侧伸出第一环状槽10与离合器接触。需要说明的是，上述限位卡环7为标准卡环，安装在传动轴2顶端的第一环状槽10内，外侧伸出且伸出端的顶面与离合器水平接触，当离合器安放在传动花键轴上并且形成一端定位时，根据传动轴2上的第一环状槽的槽位端面与离合器的从动毂之间的距离，选择调整垫片8，其中，调整垫片8的顶端与限位卡环7的底面接触，限位卡环的底端固定在离合器的从动盘上，采用调整垫片8可进一步提高限位卡环的可靠性，调整垫片8与限位卡环7共同限制离合器的轴向窜动，从而防止离合器在充油过程中离合器冲出，提高离合器拖曳扭矩检测的可行性和安全性。在仅为了实现对离合器的限位作用时，上述限位卡环7也可以采用其他定位工装来实现，但采用限位卡环7即能够降低成本容易拆装，并且制作简单。
[0025]本实施例中，为了满足连接强度的要求，防止充油过程中供油管脱落，供油通道的油道孔采用螺纹孔结构，优选地采用细牙螺纹孔结构，其中，供油管的外表面加工有与螺纹孔相配的外螺纹；为了进一步防止装配后的油管出现油液泄漏，在装配过程中需要将进油管拧在传动轴上并且在螺纹上涂上螺纹密封胶，这样，在给离合器提供冷却润滑油时，有效地防止检测过程中油液泄漏的问题。
[0026]为了进一步保护供油管路，在传动轴底部开有第二环装槽11 ;还包括压装在传动轴上的转毂配合缸套6，本方案中，第二环状槽11与转毂配合缸套配合，具体的，转毂配合缸套6的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔；需要说明的是，供油通道的第二开口位于缸套内。采用转毂配合缸套有效保护了供油管路，优选的，转毂配合缸套外壁5的顶端伸入离合器内且与离合器内壁接触。
[0027]本实施例中，如图4-图6所示，在转毂配合缸套6与传动轴2配合处增加唇形密封，保证离合器在快速转动过程中内部油液不泄漏。需要说明的是，本实施例图中，油管为了示出安装位置故采用倒置L型示意，实际使用时，供油通道弯折处为平滑连接的供油通道。转毂配合缸套6与传动轴2之间增加唇形密封，唇形密封要求能够承受较大的线速度而不破裂，这样既能形成密封的油液腔，同时不影响缸套总成与轴之间的相对转动，从而提高了离合器拖曳扭矩的检测精度。
[0028]综上所述，本实施例中，通过在传动轴上开设供油管路，实现拖曳扭矩的独立检测，检测工装比较简易，制造成本低廉，能够较快及便捷的完成检测，提高工作效率。同时采用限位卡环、转毂配合缸套，使得本检测工装检测可靠。
[0029]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种双离合器拖曳扭矩检测工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴的顶端固定有双离合变速器，其特征在于:所述传动轴的底部开设有供油通道，所述供油通道的第一开口位于所述传动轴的外壁，所述供油通道的第二开口设在所述传动轴的底面；还包括供油管，所述供油管的一端从所述供油通道的第二开口伸入传动轴后与离合器连接。2.如权利要求1所述的检测工装，其特征在于:所述传动轴的顶端为一向上轴径变小的花键轴，所述花键轴的外表面加工有垂直花键，所述双离合变速器固定在所述花键轴上。3.如权利要求2所述的检测工装，其特征在于:还包括设在所述花键轴顶端的第一环状槽，所述第一环状槽内安装有限位卡环，所述限位卡环的内侧固定在第一环状槽内，所述限位卡环的外侧伸出所述第一环状槽，且所述限位卡环的伸出端的顶面与离合器接触。4.如权利要求3所述的检测工装，其特征在于:还包括调整垫片，所述调整垫片的底端固定在所述双离合器的从动毂上，所述调整垫片的顶端与所述限位卡环的底面接触。5.如权利要求1-4任一项所述的检测工装，其特征在于:所述供油通道的油道孔为细牙螺纹孔，所述供油管的外表面设有外螺纹。6.如权利要求5所述的检测工装，其特征在于:还包括涂设在所述油道孔内的螺纹密封胶。7.如权利要求6所述的检测工装，其特征在于:所述传动轴的底部开有第二环状槽；还包括压装在所述传动轴上的轮毂配合缸套，所述轮毂配合缸套的顶端为开口结构，底端开有一与所述第二环状槽相配的圆孔；所述供油通道的第二开口位于所述缸套内。8.如权利要求7所述的检测工装，其特征在于:所述圆孔的内端为唇形结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双离合器拖曳扭矩检测工装，包括底座、安装在所述底座上的传动轴、所述传动轴的顶端固定有双离合变速器，所述传动轴的底部开设有供油通道，所述供油通道的第一开口位于所述传动轴外壁，所述供油通道的第二开口设在所述传动轴底面；还包括供油管，所述供油管的一端从所述供油通道第二开口伸入传动轴后与离合器连接。本方案中，通过在传动轴上开设供油管路，实现拖曳扭矩的独立检测，检测工装比较简易，制造成本低廉，能够较快及便捷的完成检测，提高工作效率。
【IPC分类】G01L5/00
【公开号】CN204855069
【申请号】CN201520593789
【发明人】王汇风
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月7日