一种组合式缓冲器的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲器，具体为一种组合式缓冲器，属于汽车配件领域。

背景技术：

组合式汽车弹簧缓冲器是一种高弹性高韧度的配件，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，这种功能是一种物理作用。

但是，现有的组合式汽车弹簧缓冲器在使用时仍存在一定缺陷，由于单一的依靠轴心与柱体内部的弹簧进行缓冲减压，在一定程度上对柱体内部的弹簧过分施加，所以长期使用后会容易导致弹簧的性能降低，甚至是损坏，使用寿命无法得到长久的保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种组合式缓冲器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种组合式缓冲器，包括轴心和柱体，所述轴心顶部安装套帽，且所述轴心底部套置柱体，所述柱体外壁上安装两个螺套，所述柱体内部设置内槽，所述内槽底部一侧内壁上设置若干个等间距分布的排油孔，最顶端的所述排油孔上方设置回油孔，所述内槽底部安装外弹簧，所述柱体底部设置注油孔，所述注油孔顶部设置逆止阀；

所述轴心底部为中空结构，且所述轴心底部的中空段内部安装抵柱，所述抵柱顶部安装内弹簧，所述内弹簧顶部设置挡板，所述抵柱两侧外壁上均安装侧垫。

优选的，所述内槽底部两侧内壁上均安装防尘垫。

优选的，所述内槽位于回油孔上方的两侧内壁上均安装蓄压海绵。

优选的，所述轴心底部的抵柱直径大小与柱体内部的内槽内径大小相适配。

优选的，所述注油孔、排油孔以及回油孔三者之间构成循环结构。

优选的，所述抵柱的直径大小加上其两侧外壁上的侧壁厚度与轴心底部的中空段内径相适配。

优选的，所述轴心通过其底部的外弹簧以及轴心内部的内弹簧与内槽内壁之间呈活动连接。

本实用新型的有益效果是：通过在柱体的顶部与轴心的接触位置两侧均安装防尘垫，利用防尘垫将柱体顶部与轴心之间缝隙密闭，从而有效防止灰尘从缝隙进入。通过在柱体的内槽侧壁上设置若干个排油孔，在排油孔上方设置回油孔，使得外弹簧在受力挤压过程中多余的润滑油能够从回油孔排出并流回排油孔再次排入内槽内部循环使用，在增加润滑油与外弹簧的接触面的同时又能够起到循环利用的作用。轴心底部中空，并且其中空段内部安装抵柱，抵柱内安装内弹簧，并且内弹簧顶部设置挡板，利用内弹簧的减震作用，使得轴心在初步受力时压力并不是全部施加于轴心底部的外弹簧，而是先经过内弹簧缓冲后外弹簧才受力，在提升缓冲效果的同时能够起到保护轴心底部的外弹簧，并且抵柱侧壁上安装侧垫，侧垫起到稳固并限定抵柱位置的作用，有效防止抵柱下压时发生位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型侧柱体内部结构示意图。

图4为本实用新型轴心内部结构示意图。

图中：1、套帽，2、轴心，3、柱体，4、螺套，5、内槽，6、防尘垫，7、蓄压海绵，8、回油孔，9、外弹簧，10、排油孔，11、逆止阀，12、注油孔，13、挡板，14、内弹簧，15、抵柱，16、侧垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种组合式缓冲器，包括轴心2和柱体3，轴心2顶部安装套帽1，且轴心2底部套置柱体3，柱体3外壁上安装两个螺套4，柱体3内部设置内槽5，内槽5底部一侧内壁上设置若干个等间距分布的排油孔10，最顶端的排油孔10上方设置回油孔8，内槽5底部安装外弹簧9，柱体3底部设置注油孔12，注油孔12顶部设置逆止阀11；

轴心2底部为中空结构，且轴心2底部的中空段内部安装抵柱15，抵柱15顶部安装内弹簧14，内弹簧14顶部设置挡板13，抵柱15两侧外壁上均安装侧垫16。

作为本实用新型的一种技术优化方案，内槽5底部两侧内壁上均安装防尘垫6，使得缓冲器在使用时柱体3内部的内槽5顶部被密封，从而有效避免灰尘等进入内槽5内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，内槽5位于回油孔8上方的两侧内壁上均安装蓄压海绵7，使得轴心2在下压时能够通过蓄压海绵7储存回升的压力，并且在释放回升时缓慢释放，不至于损坏内部组件。

作为本实用新型的一种技术优化方案，轴心2底部的抵柱15直径大小与柱体3内部的内槽5内径大小相适配，使得轴心2在活动时不会出现位置偏移的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，注油孔12、排油孔10以及回油孔8三者之间构成循环结构，使得注入注油孔12内部的润滑油能够循环使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，抵柱15的直径大小加上其两侧外壁上的侧壁16厚度与轴心2底部的中空段内径相适配，使得抵柱15在活动时不会出现位置偏移的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，轴心2通过其底部的外弹簧9以及轴心2内部的内弹簧14与内槽5内壁之间呈活动连接，使得缓冲器的缓冲减压功能能够实现。

本实用新型在使用时，通过在柱体3的顶部与轴心2的接触位置两侧均安装防尘垫6，利用防尘垫6将柱体3顶部与轴心2之间缝隙密闭，从而有效防止灰尘从缝隙进入。通过在柱体3的内槽5侧壁上设置若干个排油孔10，在排油孔10上方设置回油孔8，使得外弹簧9在受力挤压过程中多余的润滑油能够从回油孔8排出并流回排油孔10再次排入内槽5内部循环使用，在增加润滑油与外弹簧9的接触面的同时又能够起到循环利用的作用。轴心2底部中空，并且其中空段内部安装抵柱15，抵柱15内安装内弹簧14，并且内弹簧14顶部设置挡板13，利用内弹簧14的减震作用，使得轴心2在初步受力时压力并不是全部施加于轴心2底部的外弹簧9，而是先经过内弹簧14缓冲后外弹簧9才受力，在提升缓冲效果的同时能够起到保护轴心2底部的外弹簧9的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。