一种温度载荷自平衡油气弹簧的制作方法

本实用新型涉及车辆油气弹簧领域，尤其是涉及一种温度载荷自平衡油气弹簧。

背景技术：

在密闭的容器中充入压缩气体和油液，利用气体的可压缩性实现弹簧作用的装置称油气弹簧，油气弹簧以惰性气体(氮气)作为弹性介质，用油液作为传力介质，一般是由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸所组成的，传统油气弹簧弹性一定，在普通路面上行驶，油气弹簧不会承受过大的压力，但在颠簸路面上，油气弹簧极易超过弹性限度，这时活塞会与工作缸底壁碰撞，会发出异响并产生强烈的顿挫感，无法保证车辆的乘坐舒适性，且传统车辆油气弹簧悬架无法调节高度，难以适应多种路面状况。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种温度载荷自平衡油气弹簧，包括主工作缸和副工作缸，所述主工作缸和副工作缸固定连接，所述主工作缸的下端固定连接有第一连接环，所述主工作缸的上端固定连接有密封盖，所述密封盖的上方设有第二连接环，所述第二连接环固定连接有护壳，所述护壳的中部固定连接有悬架悬架活塞杆，所述悬架活塞杆的一端穿过密封盖固定连接有活塞板，所述副工作缸的内部设有浮动活塞，所述浮动活塞的一侧与副工作缸内壁之间设有第二油腔，所述浮动活塞的另一侧与副工作缸内壁之间设有高压气室，所述活塞板与主工作缸内壁之间设有第一油腔，所述第一油腔与第二油腔之间连通有过油通道，所述过油通道的中部固定安装有流通面积调节阀，所述第二连接环固定安装在车身外侧，所述第一连接环固定连接有车轮，所述车身的下侧固定安装有附加气箱，所述附加气箱的下侧固定连接有气泵和回流管，所述气泵的输出端固定连接有导流管，所述回流管和导流管均与高压气室连通，所述回流管的一端固定安装有排气电磁阀，所述导流管的一端固定安装有进气电磁阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述气泵的输入端与附加气箱连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述护壳套接在主工作缸的外壁上，所述护壳的内壁半径与主工作缸的外壁半径相同。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一油腔和第二油腔内均充有液压油，所述附加气箱与高压气室内均充有氮气。

作为本实用新型进一步的方案：所述副工作缸中部的半径大于副工作缸两端头的半径。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型设置了过油通道、流通面积调节阀和浮动活塞，可将车身震动产生的压力传导至浮动活塞，流通面积调节阀能够改变液压油固定时间段内的流通量，从而可使油气弹簧获得不同的阻尼量，可避免活塞板与主工作缸底壁发生撞击，确保了乘坐舒适性；

（2）本实用新型设置了气泵、附加气箱、排气电磁阀、进气电磁阀、回流管和导流管，可以在附加气箱和气泵之间形成氮气循环，颠簸路面行驶，气泵工作，可抬高车身与地面的距离，平顺路面行驶，排气电磁阀排气，可降低车身高度，能有效提升车身的稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型油气弹簧的内部结构示意图；

图2是本实用新型油气弹簧的安装结构示意图。

图中：1、主工作缸；2、副工作缸；3、第一连接环；4、密封盖；5、第二连接环；6、护壳；7、悬架活塞杆；8、活塞板；9、第一油腔；10、第二油腔；11、过油通道；12、流通面积调节阀；13、浮动活塞；14、附加气箱；15、气泵；16、回流管；17、导流管；18、进气电磁阀；19、排气电磁阀；20、车身；21、车轮；22、高压气室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种温度载荷自平衡油气弹簧，包括主工作缸1和副工作缸2，主工作缸1和副工作缸2固定连接，主工作缸1的下端固定连接有第一连接环3，主工作缸1的上端固定连接有密封盖4，密封盖4的上方设有第二连接环5，第二连接环5固定连接有护壳6，护壳6能避免悬架悬架活塞杆7被外界环境腐蚀，护壳6的中部固定连接有悬架悬架活塞杆7，悬架活塞杆7的一端穿过密封盖4固定连接有活塞板8，副工作缸2的内部设有浮动活塞13，浮动活塞13的一侧与副工作缸2内壁之间设有第二油腔10，浮动活塞13的另一侧与副工作缸2内壁之间设有高压气室22，活塞板8与主工作缸1内壁之间设有第一油腔9，第一油腔9与第二油腔10之间连通有过油通道11，过油通道11的中部固定安装有流通面积调节阀12，流通面积调节阀12能够改变液压油固定时间段内的流通量，从而可使油气弹簧获得不同的阻尼量，可避免活塞板8与主工作缸1底壁发生撞击，第二连接环5固定安装在车身20外侧，第一连接环3固定连接有车轮21，车身20的下侧固定安装有附加气箱14，附加气箱14的下侧固定连接有气泵15和回流管16，气泵15为750-30L型号的气泵15，气泵15的输出端固定连接有导流管17，回流管16和导流管17均与高压气室22连通，回流管16的一端固定安装有排气电磁阀19，导流管17的一端固定安装有进气电磁阀18。

进一步地，本实施例中气泵15的输入端与附加气箱14连通，能够方便地抽取附加气箱14内的氮气，气泵15与附加气箱14上下固定相连，气泵15的输入端置于附加气箱14的内部。

进一步地，本实施例中护壳6套接在主工作缸1的外壁上，护壳6的内壁半径与主工作缸1的外壁半径相同，能有效防护悬架悬架活塞杆7，且外界气体难以通过护壳6与主工作缸1之间的缝隙。

进一步地，本实施例中第一油腔9和第二油腔10内均充有液压油，附加气箱14与高压气室22内均充有氮气，附加气箱14内的气压值始终低于高压气室22内的气压值，确保排气电磁阀19能够实现排气功能。

进一步地，本实施例中副工作缸2中部的半径大于副工作缸2两端头的半径，能防止浮动活塞13移动过量，确保油气能始终分离。

本实用新型的工作原理是：使用时，车身20由于颠簸会产生振动，悬架活塞杆7将会推动活塞板8下压，进而可挤压第一油腔9内液压油，液压油流经过油通道11，可将压力传至浮动活塞13，流通面积调节阀12能够改变液压油固定时间段内的流通量，从而可使油气弹簧获得不同的阻尼量，可避免活塞板8与主工作缸1底壁发生撞击，启动气泵15，可将附加气箱14内的氮气加压导入高压气室22内，可使第一油腔9内的油量增多，此时主工作缸1的长度伸长，可抬高车身20与地面的距离，适合颠簸路面行驶，开启排气电磁阀19，可将高压气室22内的氮气沿回流管16排入附加气箱14内，此时主工作缸1的长度缩短，能有效提升车身20的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。