适用于新能源汽车的盘式制动装置的制作方法

本发明属于汽车部件与新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种适用于新能源汽车的盘式制动装置。

背景技术：

制动装置是汽车的重要部件之一，它直接影响汽车的制动效果，进一步影响汽车的安全性能，现阶段的制动装置主要采用刹车片与制动轮之间的摩擦力实现车辆的制动。

例如，中国专利文献公开了一种新能源汽车盘式刹车片，【申请号：201610140798.9】，此发明提供新能源汽车盘式刹车片，包括制动面和冷却装置，所述冷却装置贴合于所述制动面的外表面；所述冷却装置由多个冷却单元串联联通而成；所述冷却单元包括金属壁存液腔和橡胶壁存液腔。从而本发明解决了现有新能源汽车盘式刹车片散热性能差，易损耗、耐用性差的问题。

上述方案中的一种高效散热的鼓式刹车，虽然一定程度上通过良好散热装置，但刹车的制动效果较差。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供了一种适用于新能源汽车的盘式制动装置，利用主制动装置与辅助制动装置两个装置进行制动，使得制动效果更佳，且辅助制动装置通过连杆装置与踏板实现联动，使得本发明结构简单、实用。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种适用于新能源汽车的盘式制动装置，包括设有开口的安装架，所述的安装架上设有若干内壁凹凸不平且铺设有吸音棉的吸音孔，其特征在于：所述的开口两侧设置有对称分布的两个主制动装置，每个所述的主制动装置的一侧设置都设有密封装置，所述的密封装置一侧设置有密封油腔，所述的密封油腔端面通过油口连接有油路加压装置，所述的油路加压装置一端连接设有踏板的连杆装置，所述的连杆装置末端连接有辅助制动装置；所述的开口上端设置防火装置，所述的防火装置下方设置有带安装孔的制动轮，且所述的制动轮设置于所述的主制动装置之间。

作为优选，所述的主制动装置包括安装于所述的密封油腔内的活塞柱，所述的活塞柱前端安装有限位板，所述的限位板一侧通过定位螺钉安装有安装板，且所述的安装板与所述的限位板之间设置有弹簧垫圈，所述的安装板一侧还设有摩擦片；所述的活塞柱末端通过弹簧与所述的密封油腔端面相连。

作为优选，所述的密封装置包括设于所述的活塞柱圆柱面上的环板，所述的环板安装于密封仓内，且所述的环板外围通过橡胶圈与所述的密封仓内壁面紧密接触，所述的密封仓两侧设置有固定安装于所述的安装架内的密封环，且所述的密封环与所述的活塞柱紧密接触。

作为优选，所述的油路加压装置包括两端与所述的油口相连的u形管，所述的u形管中段通过连接管连接有带注油口的油箱，所述的注油口上端设有密封塞；所述的油路加压装置还包括安装于所述的油箱内有活塞，所述的活塞靠近所述的连杆装置的一侧设有活塞杆。

作为优选，所述的连杆装置包括设置于车架上的连杆运行面，所述的连杆运行面末端设有横向滑道,所述的连杆运行面与所述的横向滑道内安装有与所述的活塞杆铰接的第一连杆，且所述的第一连杆倾斜分布,所述的第一连杆前端设有与所述的第一连杆相互垂直第二连杆，且所述的第二连杆前端连接所述的踏板，所述的第一连杆末端连接有第三连杆，所述的第三连杆前端设置有滑块，所述的滑块两对立的端面上设有对称分布的螺纹孔；所述的连杆装置还包括连接所述的车架与所述的第一连杆的支撑弹簧。

作为优选，所述的辅助制动装置包括调节块，所述的调节块内设有与所述的滑块相互配合的滑轨，所述的滑轨两侧面设置有对称分布的螺钉运行槽，所述的螺钉运行槽内设有与所述的螺纹孔相互配合的锁紧螺钉；所述的调节块靠近所述的制动轮一侧还设置有制动组件。

作为优选，所述的制动组件包括安装于所述的调节块侧面的制动块所述的制动块一侧设有u形槽口，所述的u形槽口包括两个与所述的制动轮侧面平行的端面，所述的端面上设有若干第一散热孔，所述的第一散热孔靠近所述的u形槽口一侧铺设有第一摩擦块，且铺设于所述的端面上的第一摩擦块之间的距离与所述的制动轮厚度保持一致，所述的第一摩擦块上设有若干与所述的第一散热孔错位分布的第二散热孔，所述的u形槽口还包括与所述的第一摩擦块相互垂直的第二摩擦块。

作为优选，所述的防火装置包括设置于所述的开口上方的自上而下直径之间减小的填料仓，所述的填料仓下端设置有塑封膜，所述的塑封膜上端填充有灭火干粉，所述的灭火干粉上方设有密封盖板。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明中设置的辅助制动装置通过连杆装置与踏板实现联动，通过踏板推动辅助制动转轴的制动组件与制动轮的侧面与圆弧面相接触，使得本制动装置制动效果更佳。

2.本发明中的密封装置设置于活塞柱的圆环面上，对油路加压装置起到了密封作用，且密封装置利用环板、橡胶圈将密封仓分隔成两个区域，并利用环板、橡胶圈的运动改变两个区域的压强，利用简单的原理及结构使得密封装置密封效果更佳。

3.本发明中主制动装置上设置的弹簧垫圈与定位螺钉相互配合，可达到调节摩擦片与制动轮之间的距离，从而调节制动效果，延长摩擦片的使用寿命，且弹簧垫圈与定位螺钉配合，使得定位螺钉达到较好的锁合效果。

4.本发明中设置的防火装置采用塑封膜与灭火干粉相结合，在制动装置因为摩擦温度高导致起火时能够使得火势烧掉塑封膜，使得灭火干粉作用制动盘上，避免火势蔓延。

附图说明

图1是本发明提供的适用于新能源汽车的盘式制动装置的结构图。

图2是本发明提供的适用于新能源汽车的盘式制动装置的局部剖视图。

图3是本发明提供的适用于新能源汽车的盘式制动装置的主视剖视图。

图4是本发明提供的a位置的放大图。

图5是本发明提供的连杆装置与辅助制动装置的连接示意图。

图6是本发明提供的弹簧垫圈的结构图。

图中，安装架1、开口11、吸音棉12、吸音孔13、密封油腔14、油口14a、踏板15、安装孔16、制动轮17、车架18、主制动装置2、活塞柱21、限位板22、定位螺钉23、安装板24、弹簧垫圈25、摩擦片26、弹簧27、密封装置3、环板31、密封仓32、橡胶圈33、密封环34、油路加压装置4、u形管41、连接管42、注油口43、油箱44、密封塞45、活塞46、活塞杆47、连杆装置5、连杆运行面5a、横向滑道5b、第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53、滑块54、螺纹孔54a、支撑弹簧55、辅助制动装置6、调节块61、滑轨62、螺钉运行槽63、锁紧螺钉64、制动组件z、制动块z1、u形槽口z2、端面z3、第一散热孔z4、第一摩擦块z5、第二散热孔z6、第二摩擦块z7、防火装置7、填料仓71、塑封膜72、灭火干粉73、密封盖板74。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种适用于新能源汽车的盘式制动装置，包括设有开口11的安装架1，安装架1上设有若干内壁凹凸不平且铺设有吸音棉12的吸音孔13，本装置中的开口11宽度l1可设置为安装架1宽度的35％～40％，吸音孔13的直径可设置为4～8cm，此外，吸音孔13对称设置在开口11两侧的内壁面上，吸音孔13的底面距离安装架1侧面距离可设置为2～3cm，吸音孔13的内壁面设为螺旋曲面，便于声音的反射吸收，且螺旋曲面上铺粘连有吸音棉12，使得吸音效果更佳，开口11两侧设置有对称分布的两个主制动装置2，每个主制动装置2的一侧设置都设有密封装置3，密封装置3一侧设置有密封油腔14，密封油腔14端面通过油口14a连接有油路加压装置4，本装置中密封油腔14的直径可设置为安装架1长度的40％～60％，可设置为15～20cm，吸音孔13设置在密封油腔14的两端，油口14a的直径可设置为1～2cm，油路加压装置4一端连接设有踏板15的连杆装置5，连杆装置5末端连接有辅助制动装置6；开口11上端设置防火装置7，防火装置7下方设置有带安装孔16的制动轮17，且制动轮设置于主制动装置2之间，本装置中的安装孔16的直径根据不同车型转轴的直径进行设置制动轮17采用耐磨金属进行制作，如耐磨合金钢、高锰钢，制动轮17的厚度可设置为开口11宽度l1的60％～70％。

具体地说，主制动装置2包括安装于密封油腔14内的活塞柱21，活塞柱21前端安装有限位板22，本装置中的活塞柱21与密封油腔14之间紧密配合，活塞柱21上可设置橡胶圈，密封油腔14的表面粗糙度可设置为0.8～1.6um，限位板22的直径可设置为开口11高度h1的75％～85％，限位板22一侧通过定位螺钉23安装有安装板24，且安装板24与限位板22之间设置有弹簧垫圈25，安装板24一侧还设有摩擦片26，在本装置中，安装板24的直径与限位板22保持一致，定位螺钉23与限位板22上的螺纹调节口a相互配合，且本发明出厂时，定位螺钉23与螺纹调节口a的底面相接触，当摩擦片26有磨损时，可通过调节定位螺钉23至螺纹调节口a底面的距离调节制动效果，本装置中的弹簧垫圈25设置有断口b，弹簧垫圈25既能调节高度，又能防止螺钉松脱，此外，本装置中摩擦片26至制动轮17表面的距离可设置为活塞柱21在油路加压装置4推动下前行距离的90％～100％；活塞柱21末端通过弹簧27与密封油腔14端面相连，弹簧27的一端焊接在活塞柱21的上，弹簧27的另一端焊接在开设油口14a的侧面上。

进一步地说，密封装置3包括设于活塞柱21圆柱面上的环板31，环板31安装于密封仓32内，且环板31外围通过橡胶圈33与密封仓32内壁面紧密接触，密封仓32两侧设置有固定安装于安装架1内的密封环34，且密封环34与活塞柱21紧密接触，在本装置中环板31的厚度可设置为5～8mm，环板31可采用合金钢或者橡胶制作，环板31内圆环面焊接或粘连在活塞柱21的圆柱面上，密封仓32的长度可设置活塞柱21最大行程的120％～130％，密封环34关于密封仓32对称分布，且密封环34距离密封仓32侧面的距离可设置为3～8mm。

具体地说，油路加压装置4包括两端与油口14a相连的u形管41，u形管41中段通过连接管42连接有带注油口43的油箱44，注油口43上端设有密封塞45，在本装置中u形管41与油口14a之间的连接方式采用焊接或胀接的方式，且u形管41固定安装在安装架1上，油口43的直径可设置为1～2cm，密封塞45采用橡胶材料制作；油路加压装置4还包括安装于油箱44内有活塞46，活塞46靠近连杆装置5的一侧设有活塞杆47，本装置中活塞46可通过弹簧c与油箱44的内壁面相连，便于活塞46的回弹。

进一步地说，连杆装置5包括设置于车架18上的连杆运行面5a，连杆运行面5a末端设有横向滑道5b，连杆运行面5a与横向滑道5b内安装有与活塞杆47铰接的第一连杆51，且第一连杆51倾斜分布,第一连杆51前端设有与第一连杆51相互垂直第二连杆52，且第二连杆52前端连接踏板15，在本装置中，连杆运行面5a与横向滑道5b的形状及尺寸根据第一连杆51与第二连杆52的运行轨迹进行设置，活塞杆47与第一连杆51之间的铰接方式可采用铰接孔与铰接柱的方式，也可采用本文附图中球槽与球体的铰接方式，第一连杆51的倾斜角度可设置为30°～45°，第二连杆52与踏板15之间采用焊接或螺纹连接的方式，第一连杆51末端连接有第三连杆53，第三连杆53前端设置有滑块54，滑块54对立的端面上设有对称分布的螺纹孔54a；连杆装置5还包括连接车架18与第一连杆51的支撑弹簧55，本装置中的第三连杆53与活塞杆47的运行方向相互垂直，滑块54焊接在第三连杆53的前端，支撑弹簧55一端焊接在第一连杆51上，另一端焊接在车架18上。

更进一步地说，辅助制动装置6包括调节块61，调节块61内设有与滑块54相互配合的滑轨62，滑轨62两侧面设置有对称分布的螺钉运行槽63，螺钉运行槽63内设有与螺纹孔54a相互配合的锁紧螺钉64；调节块61靠近制动轮17一侧还设置有制动组件z，在本装置中，调节块61的长度可设置为10～15cm，滑块54与滑轨62之间的配合采用间隙配合，保证调节块61的移动，制动组件z焊接在调节块61上。

再进一步地说，制动组件z包括安装于调节块61侧面的制动块z1制动块z1一侧设有u形槽口z2，u形槽口z2包括两个与制动轮17侧面平行的端面z3，端面z3上设有若干第一散热孔z4，第一散热孔z4靠近u形槽口z2一侧铺设有第一摩擦块z5，且铺设于端面z3上的第一摩擦块z5之间的距离与制动轮17厚度保持一致，第一摩擦块z5上设有若干与第一散热孔z4错位分布的第二散热孔z6，第一散热孔z4与第二散热孔z6的直径可设置为3～6mm，第一摩擦块z5可采用橡胶材料制作，u形槽口z2还包括与第一摩擦块z5相互垂直的第二摩擦块z7，在本装置中，第二摩擦块z7距离制动轮17圆环面的垂直距离可设置为活塞46的最大运行距离的100％～105％，使得第二摩擦块z7与制动轮17的圆环面紧密接触，增强制动效果。

具体地说，防火装置7包括设置于开口11上方的自上而下直径之间减小的填料仓71，在本装置中填充仓71的最大直径可设置为安装架1宽度l的80％～85％，填充仓71的最小直径可设置为开口11宽度l1的80％～85％，填料仓71下端设置有塑封膜72，塑封膜72上端填充有灭火干粉73，灭火干粉73上方设有密封盖板74，在本装置中灭火干粉73可采用干粉灭火器的灭火材料制作，既能灭火，又能吸收噪音，密封盖板74与安装架1的连接方式采用螺钉或螺纹连接的方式。

工作原理：踩下踏板15，踏板15上的力经第二连杆52、第一连杆51传递到活塞杆47上，从而作用在活塞46上推动油箱44内的油经过连接管42、u形管41进入密封油腔14，从而推动活塞柱21向制动轮17方向移动，使得摩擦片26与制动轮17侧面接触，利用接触产生的摩擦力进行制动，当摩擦片26磨损严中影响刹车效果是，调节定位螺钉23，使得摩擦片26接近制动轮17，从而提高刹车效果，延长了摩擦片26的使用寿命，在活塞柱21移动的过程中，由于橡胶圈33与密封仓32紧密接触，使得橡胶圈33靠近主制动装置2一侧的空间压强增大，防止漏油，而当活塞杆21复位时，使得橡胶圈33远离主制动装置2一侧的空间压强增大，使得漏出的油推回密封油腔14内，在踩下踏板的同时，第三连杆53与第二连杆52一起移动，从而带动制动组件z向制动轮17方向移动，使得第一摩擦块z5摩擦制动轮17侧面，第二摩擦块z7摩擦制动轮17圆环面，使得制动效果更好，当第二摩擦块z7磨损严重时，可通过调节锁紧螺钉64，进一步调节调节块61位置，改变第二摩擦块z7至制动轮17的距离，确保第二摩擦块z7的制动效果，而安装架1上设置的吸音孔13，利用曲面对声音反射以及吸音棉对声音吸收，从而减小噪音，此外，防火装置7可在本发明的制动装置因为摩擦温度高导致起火时能够使得火势烧掉塑封膜，使得灭火干粉73作用制动盘上，避免火势蔓延，灭火干粉73的设置既能既能灭火，又能灭火干粉73的震动吸收噪音。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装架1、开口11、吸音棉12、吸音孔13、密封油腔14、油口14a、踏板15、安装孔16、制动轮17、车架18、主制动装置2、活塞柱21、限位板22、定位螺钉23、安装板24、弹簧垫圈25、摩擦片26、弹簧27、密封装置3、环板31、密封仓32、橡胶圈33、密封环34、油路加压装置4、u形管41、连接管42、注油口43、油箱44、密封塞45、活塞46、活塞杆47、连杆装置5、连杆运行面5a、横向滑道5b、第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53、滑块54、螺纹孔54a、支撑弹簧55、辅助制动装置6、调节块61、滑轨62、螺钉运行槽63、锁紧螺钉64、制动组件z、制动块z1、u形槽口z2、端面z3、第一散热孔z4、第一摩擦块z5、第二散热孔z6、第二摩擦块z7、防火装置7、填料仓71、塑封膜72、灭火干粉73、密封盖板74等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。